Ford Escape Test Drive od leta 2008 SUV
Zlata srednja
Ford pobeg. Cena: od 845500 rub. V prodaji: od poletja 2008 Vse teče in vse se spremeni. Paleta Ford modela je zapustila Maverick, ki ga je nadomestil nov model pobega. To je kompakten SUV, primeren tako za mesto kot za ribolovne vrste. Preverimo debitanta na Dmitrov Auto Poligon
Testni pilot
Maxim Egorov, 23 let, avtomobilski novinar, vožnja 5 let, osebni avtomobil - Mitsubishi Lancer
Kompaktni Maverick, ki ga je zamenjal Ford Escape, je bil do nedavnega eden najbolj priljubljenih blagovnih znamk SUV -jev. Res je, predvsem v ZDA, kjer res že dolgo ni plazil iz vrhov prodaje. V Rusiji, tako kot v Evropi kot celoti, stvari niso bile tako rožnate. Toda hkrati je bil avtomobil znan in ime modela je bilo povezano ne le z junakom kultnega filma o asovih šole vrhunske pištole.
Toda čas leti in z njim, kot običajno, postopoma ne zanimajo za avto. Najpreprostejši in v skladu s tem je skupno sredstvo za povečanje zanimanja za avtomobil. Včasih pa se pojavijo kardinalne metamorfoze. Pozicioniranje modela ostaja enako, vse drugo pa se spremeni do imena. To se je zgodilo z Maverickom. Padec povpraševanja po njem je prisilil podjetje, da je tako rekoč, tako rekoč. Dejansko je bil SUV preprosto posodobljen in preimenovan.
Torej, Ford Escue Family Car z vsemi posledicami. Glavni kupci modela so ljudje v zavestni dobi 35-45 let, za katere opuščanje avtomobila ni prednostna naloga. Zato je zasnova SUV -ja maksimalno zadržana in preprosta. Zunanjost ne sveti s svetlimi podrobnostmi. Stroge oblike klasičnega telesnega vagona so rahlo nagnjeno sprednje stojalo, navpično nazaj pa se preverjajo leta. Razen če je eleganten plastični komplet za telo v krogu rahlo izvlečen iz splošnega platna in nevidno blesti široko rešetko radiatorja, ki se razteza od leve do desne žarometa. Pobeg je halogen, a žal ne zasije na najboljši način. V kabini je vse čim bolj preprosto, a precej vredno: poceni, praktična plastika, siva velor. Kar morda ni všeč, je blagovna znamka modre osvetlitve ozadja. V temi si močno zabriše oči, kar otežuje branje informacij. Trije regulatorji na osrednji konzoli so odgovorni za podnebno kontrolo v kabini. Toda zaradi nestandardnega algoritma za vključitev ni tako enostavno obravnavati z njimi. Ničetni položaj, izklopljen način, je na sredini in ne na strani, kot je to pogosto. Na vse se lahko navadiš, vendar te odločitve ni mogoče na kakršen koli način prepoznati.
Pomemben dejavnik za družinski avtomobil je prostor v kabini. Na prvi pogled tukaj ni veliko krajev. Ta vtis nastane zaradi visokega spola: odmik ceste je 21 cm. Hkrati pa je v kabini še vedno veliko prostora. Obsežna paleta prilagoditev in visok strop vam bo omogočila, da sedite za volanom celo osebe košarke. Zadnji del hrbta ne bo tesno, neprijetnosti lahko dostavi le skoraj navpični kavč nazaj. Kar zadeva prtljažnik, z dolžino avtomobila 4,5 m je za prtljago dodeljen zadostna volumen. Če želite naložiti kombinezone, morate dvigniti lahka peta vrata, skozi ločeno zadnje okno pa lahko vržete malenkost.
Nenazadnje je družinski avtomobil izbran za varnost in vedenje dragih. Prvi parameter je v redu. V avtomobilu so nameščeni pretvarjanje pasu, sprednje in stranske zračne blazine, stabilizacijski sistem ESP. Toda dinamika in ravnanje, odkrito povedano, sta na povprečni ravni: brez svetlih zmag, saj dejansko porazi. Ne bo delovalo za vožnjo po pobegu, vse je konfigurirano za izmerjeno vožnjo. Bencinski motor z prostornino 2,3 litra proizvede 145 litrov. z. pri 6000 min-1. Veliko, vendar pospešek na 100 km/h traja 12,1 s. Eden od razlogov za takšno počasnost je zastarela štiri -hitrost samodejna. Ne hitro se prilagodi slog vožnje. Če želite pospešiti ta postopek, lahko v način preidete brez četrtega prenosa, vendar ta operacija ne vpliva posebej na dinamiko overklokiranja. Največja hitrost 161 km/h je dosežena v tretji prestavi. Pri prehodu na četrti promet se zmanjša na 4000 min-1, hitrost pa se postopoma zmanjša na 155 km/h. Ta način se lahko imenuje ekonomičen, sled.
Ne morete poklicati usklajevalnega. Volan je lahek, vendar ga shrani s kratkim pretokom: od postanka do postanka samo 2,9 prometa. Z ostrimi, izmeničnimi obremenitvami je zmogljivost hidravličnih ovojnih padcev, zaradi česar se volan začne težji, vendar ne ugrizne.
Kar zadeva manevriranje, je Ford Escape večnamensko vzmetenje spredaj in zadaj. Pred McPhersonom z stabilnosti stabilnosti stabilnosti, od zadaj z dvojnimi prečnimi in vzdolžnimi ročicami. Posledično se je vzmetenje izkazalo za čim bolj udobno in elastično. Pogobne vse nepravilnosti, niti ne dolgočasne niti hrupa. Velik odmik in visoko težišče sta postala vzrok skromnih kazalcev na slalomu in preurejanju. Po nalaganju avtomobila za dokončano maso se je te številke zmanjšalo za še 2-3 km/h. Tako je Escape še enkrat dokazal, da je namenjen izmerjeni in udobni vožnji, ne pa tudi za dirke. Avto v zavornem testu kaže stabilno dobre rezultate. Ford Escape je bil vredno nadaljevanje Mavericka. Je preprost, zanesljiv in udoben.
Celotna družina
Ford Escape ne zahteva vodenja med svojimi konkurenti v učilnici. Ta izdelek je namenjen izključno določenemu segmentu strank. Starost ciljne publike je 35-45 let. To je družina, ki ljubi aktivnosti na prostem, pa tudi primestna potovanja, na primer do koče, do reke in sprehodi po kolesih. Z nakupom Ford Escape se človek z analizo avtomobilskega trga tega razreda odloči racionalno izbiro. Izjemna praktičnost. Ta avtomobil lastnikom nudi prostorno notranjost z dobro preobrazbo. Motor, čeprav ni nov, ampak zmerno ekonomičen. Videz je nevtralen, miren.
To je ena glavnih zahtev za družinski avtomobil. Udobje in praktičnost sta predvsem. Zato Ford Escape že v osnovni konfiguraciji ponuja zelo široko paleto možnosti. Na namesto navadne klimatske naprave je le nekaj sklopov, le dva, ki se razlikujejo le v prisotnosti lopute, zadnjega parkirnega senzorja in podnebne kontrole. Ne ljubimo
Odmik za pobeg omogoča potovanje z ceste, vendar so nekatere obeske ročice zelo nizke. Pomembno
Ergonomija salona ne sveti z dizajnom, vse je klasično, a priročno in praktično. To velja tako za organe upravljanja kot za različne škatle. Udobno
Strokovnjak
Eduard Shivorshinov, star 36 let, testni inženir, 14 let vozniških izkušenj, potuje na MB G300 TD in V220 CDI
Avto ne sveti z novostjo. Vse enote so motor, menjalnik, pogon na glavo, že dolgo so znani. Lahko jih imenujete zastarele, zato in ne tako visoke dinamične kazalnike. Toda kot družinski avtomobil za ljudi je ta model popoln.
Naša ocena
Ford Escape je namenjen določeni starostni skupini. To so družinski ljudje, stari 35–45 let, tisti, ki potrebujejo udoben, prostoren, zmerno prehodni avtomobil brez športnih ambicij. Ford Escape je odlično nadaljevanje Mavericka.
Telo
+ Klasični dizajn
- Neznana zunanja ogledala
Udobje vožnje
+ prostoren salon in prtljažnik
- visoko nadstropje
Napajalna enota
+ sprejemljiva poraba goriva
- nizka moč
Češnjeve lastnosti
+ udobno, elastično suspenzijo
- Krains
Varnost
+ zračne blazine, aktivni in pasivni varnostni sistemi
Prijaznost za okolje
+ Skladnost s standardi strupenosti
Avtor: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
