TEST DRIVE FIAT PANDA Od leta 2003 Hatchback

Vse fotografije Fiat Panda od leta 2003

Otroci DAIHATSU TERIOS IN FIAT PANDA CROSS VLOGA ... SUV

Ne boste se počutili žal za DAIHATSU TERIOS (na Japonskem, ki se prodajajo kot Toyota Rush ali DAIHATSU BE-GO) in Panda Cross, če so poslani na izlet v polno off-Road?

Mama draga, ja, nisem nekaj SUV za rally-raids! No, to, ker ni potrebno vnesti vsakega kup kamnov. Vendar je možno in to je glavna stvar. Res je, cestni očistek je le 160 milimetrov, ki se ustavi FIAT veliko prej kot Daihatsu. Terios'a očistek za 4 centimetrih, in ta okoliščina lahko včasih postane odločilna. Glede na ta parameter, DAIHATSU presega še neincible Suzuki Jimny.
Terios za eno leto in pol, presežki Nemčije iz severnega mesta Flensburg do alpske vasi Garmisch-Partenkirchen. In v tem času, je večkrat dokazal, da ni šibek na terenski cesti. Poleg tega je sodeloval v lanskem super testu * od 4Wheel Fun, v katerem, kot veste, so le najboljše dovoljene.
(* Za super-test, 4Wheel zabavni novinarji so izbrani 25 SUV, ki so bolje z njihovega vidika kot drugi. Po tem porabijo dolgoročne teste teh strojev, da izberejo od 25 samega. Glede na rezultate Preskus 2008, prva vrstica, ki je zasedena RING ROVER TDV8, in Terios, zajeti v tem članku, se nahaja na 23. urejevalniku.)
Terios ni prejel najvišje ocene v super testu, saj je največja globina rjavega premagala na njem premajhna na globini 35 centimetrov noge v kabini mokri. Ali se soočate z isto perspektivo v Pandi? Lahko greste prečkati pudsle z globino 40 centimetrov. Tisti, ki čuti negotovost, je bolje obrniti pred neznanim rezervoarjem in vzpon na pobočju. Hkrati, Terios kaže, da ima zelo dolg prvi prenos, ki otežuje previdno dvigovanje nadmorske višine.
Ni znižnega orodja za terensko cesto iz DAIHATSU, zato bo zelo koristno za nasvet: morate vzeti celoten nabor terios, ker je ta avto izdelan in z avtomatskim menjalnikom, praktičen in priročen pri vožnji po Terenska cesta in uporaba priklopnika. Stalni polni pogon DAIHATSU ni nič, kot je mogoče, poleg tega je centralno diferencialo lahko popolnoma blokiran.
Panda Cross se ne more pohvali. Vendar pa ima sistem za nadzor vožnje za zadnjo os, služi kot diferencialna ključavnica. Panda je vedno pripravljena, da postane članica Dakar Rally, in peščene sipine niso grozno za njega, takoj je jasno, če pogledate pod njo: Močne kovinske pločevine ščitijo pred učinki neusmiljenega ulabsa kot oljne posode in povprečje tečaj kardanske gredi. Šasija je prav tako dovolj močna: zadnje polsi so izdelane iz težkih cevi, trikotna vzvod sprednjega suspenzije pa je masivna zasnova leglo. Logično je domnevati, da je telo zanesljivo zaščiteno: zelo široke plastične obloge ne odražajo samo napad vej v gozdu, ampak tudi preprečevanje nastanka groznih ran na pobarvanem telesu, ko parkiranje v labirintih velikega mesta.

Pod pokrovom FIAT, ki ga voznik dejansko ne vidi, je vgrajen dizelski motor, pogumno raste, toda za preveč grdega off-ceste se izkaže, da je šibka. 70 hp. Dovolj je na ravnini, vendar pri plezanju je Panda obudila iz sil. In ne morejo pomagati niti serijskih zimskih pnevmatik 175/65 R15. Profil z dobro razvitim zaščitnikom, čeprav izboljšuje prepustnost gramoza, hkrati pa poveča zaviralno pot na asfaltu. Z običajnimi poletnimi pnevmatikami bi Fiat zagotovil s hitrostjo 100 km / h v manj kot 40 metrih. Tako je v povprečju Panda zavorna pot 42 metrov, to je en meter več kot terios, ki je potreben, opremljen z veliko boljšimi standardnimi pnevmatikami za SUV (235/60 R16).
In to še ni vse: v osnovni konfiguraciji Daihatsu je sistem za stabilnost Seveda, vendar le različica pogona na vsa kolesa. Praise! Njen salon izkaže, da je bolj prostoren zaradi dolžine telesa, kar je skoraj pol metra več: dvanajst centimetrov te dodatne dolžine padcu na prostor za noge potnikov na zadnji vrsti sedežev, poleg tega pa je za prtljago predel je postala bolj združljivi. Imajo najboljše lastnosti avtomobila za vsakodnevno uporabo vsaj kot družinski avto Terios na in izven ceste, Fiat je veliko močnejša. Toda cena Daihatsu pomembni: bo nakup in delovanje Terios 1.5 Top S stalo veliko dražje.
Ponovno odprta mir s Panda Cross prosim. Mali Fiat je dobro ne samo zunanji, ampak tudi s tehničnimi parametri. Toda Terios, ki niti ne izgledajo tako privlačna, vendar se obnaša bolje na cesti in na Ughaba, tako zasluženo zmagal.
Avtomobili so bili ocenjeni z več parametri:

Prostornost salona (največ 15 točk)
V Daihatsu, več prostora za potnike, samo v njej bodo odrasli lahko udobno usede tudi na zadnjih sedežih. Poleg tega je Terios več nahaja za prevoz stvari je prtljažnik z dvižno zmogljivostjo 145 kg in skoraj dvakrat toliko, kot je Fiat.
Daihatsu Terios: 8 točk
Fiat Panda Cross: 6 točk
Udobje (največ 10 točk)

Obe avtomobili so značilni dobri amortizacijo, vendar Daihatsu je še vedno skače močnejša. Ja, in njegova izolacija ni preveč dobro, vsak kamenček rožljanje v blatnika. V Fiat salonu, drugo hrupa ni več. Klimatska naprava je vključena v zalogi opremo tako Terios in Panda.
Daihatsu Terios: 6 točk
Fiat Panda Cross: 6 točk
Upravljanje (največ 15 točk)
Panda Čeprav je lahko fit na ožji parkirno mesto, vendar ogledala bi lahko še več. In na splošno, pregled Fiat je slabo. In njena oranžna osvetlitev armaturne plošče nima okusa. V Terios, nadležno non-informativni volan.
Daihatsu Terios: 11 točk
Fiat Panda Cross: 10 točk

Šasija (največ 10 točk)
105-Močna bencinski motor Terios Proti 70-članska Diesel Panda Daihatsu je nedvomno hitro teče off mesto na semaforju. Ampak, če govorimo o običajnih voznih razmerah na cesti, potem FIAT ne zaostaja sploh zaradi večjega navora. Poleg tega je njegova poraba goriva je veliko manj.
Daihatsu Terios: 6 točk
FIAT PANDA Cross: 4 točke
Prehodnosti in dinamika (največ 15 točk)
Na splošno velja, Daihatsu odlično obnaša na cesti in izven ceste, vendar Fiat povzroča več čustev. Hitro kot veverica, je zožitvijo skozi džunglo v velikem mestu, vendar izven ceste je prikrade veliko dlje, kot smo pričakovali od njega.
Daihatsu Terios: 10 točk
Fiat Panda Cross: 11 točk

Varnost (največ 20 točk)
Čast in slava Daihatsu, ki je Terios opremljen z zgledno kit, ki zagotavlja varnost, do elektronskega sistema ESP seminarskih nalog. Zavorna pot od obeh avtomobilov je skoraj enako kot dobre limuzine. Toda brez ESP Fiat woves zadaj.
Daihatsu Terios: 14 točk
Fiat Panda Cross: 9 točk
Komplet (največ 15 točk)
21 490 evrov za Terios Top S je predrag. Panda Cross v isti konfiguraciji stane 4000 cenejši. Že od transporterja, obe avtomobili opremljeni z vsemi vrstami opreme, in italijanska je še vedno po želji namestili veliko stekleno panoramsko streho.
Daihatsu Terios: 12 točk
Fiat Panda Cross: 10 točk
Glede na rezultate testa, Daihatsu Terios prejela 64 točk, in Fiat Panda Cross 59 točk od 100.
(Lahko Rezultati podobne testno vožnjo, ki so sodelovali avtomobili Suzuki Jimny in Lada Niva, je na voljo tukaj.)

Tehnične lastnosti Daihatsu Terios 1.5 4WD Top S
Moč: 77 kW (105 KM)
Prostornina: 1 495 kubičnih metrov. cm
Pospešek od 0 do 100 km / h: 12.6 y
Največja hitrost: 160 km / h
Poraba goriva: 8,09 l na 100 km
Poraba goriva pri testu: 8,7 l na 100 km
FIAT PANDA 1.3 Multijet 16V tehnične značilnosti
Moč: 51 kW (70 KM)
Zvezek: 1 248 kubičnih metrov. cm
Pospešek od 0 do 100 km / h: 18 s
Največja hitrost: 150 km / h
Poraba goriva: 5,36 l na 100 km
Poraba goriva pri testu: 6,5 l na 100 km