Test Drive CITROEN XSARA 2000 - 2004 Hatchback

Prijetna izjema

Menijo, da avtomobili s tremi vrati niso zelo primerni za delovanje, saj največje udobje v njih zagotavlja le gonilnik in sprednji potnik. CITROEN XSARA COUPE je prijetna izjema. Tukaj je udobno na vseh mestih.
 
Zunaj je XSara Coupe zelo podoben brat s petimi vrati: isti obraz z razširjenimi očmi, pobarvanimi v barvi telesa, krmo z rdečimi lučmi. In dimenzije avtomobila so enake. Vse razlike - število vrat in majhen zadnji spojler na Coupe.
 
V kabini, preveč, skoraj vse je še vedno: udoben volan, lepa loputa armaturne plošče, povprečna konzola s krmilno krmilno enoto, enake rahlo preobremenite stikala volana in se nahaja v ne-zelo priročen lokaciji napajalnih oken.
 
Na sprednjih sedežih, ki omogočajo, da se vrne nazaj in premaknete sedež. In - dobrodošli na zadnji vrsti! Prihod v galerijo v XSara Coupe ne bo težko celo starejše osebe. Obstaja dovolj mest, da je dovolj taštva s testom testa brez najmanjših pritožb iz svojega dela. Po želji bodo vaši najljubši sorodniki lahko odprli okna (ne kot običajno, ampak kot okno).
 
Ker so omenili izlete v državo, upoštevamo zmogljivost prtljažnega prostora. Njegov obseg, kot je različica s petimi vrati, je 408 litrov. Z zloženim zadnjim sedežem - trikrat več. Če se zdi, da ni dovolj, lahko namestite dodatno deblo z zmogljivostjo nalaganja 70 kg na streho, in če namestite tudi priključek, bo XSARA COUPE lahko vlekel 570-kilogram prikolice.
 
V primeru punkcije koles, vam ni treba naložiti vse vsebine debla na tla - rezerva se obesi pod dnom avtomobila. To je samo, kako dolgo bo pridržala v pogojih našega kriminalnega podnebja - ni znano.
 
Nazadnje, ko smo testirali pet-vratni hatchback z dvo-litrski 167-močan motor, in zdaj se je avto z manj zmogljivim 1,6-litrski 16-ventilski motor. Izkazalo se je, njegov 110 KM povsem dovolj. To je škoda, da je avto, v skladu s tradicijo tradicijo, je bila predvidena za preskus v zimskem času na poletne pnevmatike. Ne, vse je v redu s pnevmatikami samih. Tudi na njegovo golo ledu, hvala za pravilno delovanje ABS, ni bilo nobenih težav z zaviranjem in se ni zgodilo v kritičnih situacijah. Ampak to ni bil v celoti odlikuje overclocking dinamiko. Res je, da je to res, ena čisto od snega, ki pa je bil tako kratek, da takoj po nizu hitrosti na 100 km / h (v 10 sekundah), sem moral za izpopolnitev.
 
Motor je zelo elastična. Pogosto, da ne bi zadušijo, ko se začne od semaforja, smo se odpeljali iz druge hitrosti, in motor uspešno spoprijeli s to nalogo. Ob zadovoljen dolgo tretjo prestavo: skupaj s past motorja, je dovoljeno, da mirno gredo kot 30 km / h in 100.
 
Na tremi vrati XSARA kupe, kot v kombilimuzina s petimi vrati, suspenzija je popolnoma neodvisna. Plus, je zadnji obdarjen z vidno učinkom, ki ima pozitiven vpliv na obnašanje avtomobila. 15-palčna platišča so pokazali tudi, ki so glajenje vse nepravilnosti naših cestah, ki potekajo le manjše čevlje na telesu.
 
Na splošno velja, prednosti smo prižgal veliko. To je elastična motorja, in dobra izolacija kabine in zelo priročen mehanizem za zlaganje prednjih sedežev. Ni pritožb na dinamiko avtomobila, niti za energetske intenzivnosti prekinitve. Z minuse, bi le dostaviti preobremenitev volana stikala ja slabo zaščiteni pred posegom nečiste na strani državljanov zadnja kolesa.
 
Trgovci so zaprosili za Xsara Coupe v najpreprostejši konfiguraciji (VTR) 13.900 $. To je skoraj 1500 $ nižja od cene Xsara petimi vrati z istim motorjem in tudi v osnovni konfiguraciji. Znesek je smiselno, še bolj pa, da je Coupe bolj dinamična, in izgleda bolj elegantno, tako da ima več možnosti, da postane priljubljen med mladimi. V vsakem primeru, nismo imeli časa, da se vrnete v avto v salonu, kot mladenič takoj pridobil. Morda sami, in mogoče za prijatelja.
 
Specifikacije Citroen Xsara Coupe VTR 1.6i
 
Telo - nosilec 3-door Število mest, ljudi. - 5 O mass, kg - 1134 o polna teža, kg - 1656 o Dimenzije (dolžina / širina / višina), MM - 4188/1705/1405 o Največja hitrost, km / h - 195 o Overclocking čas do 100 km / H, C - 9.7 O Nadzor goriva, L / 100 km: Urban cikel - 9.3; Država - 5.5; MIXED - 6.9 O motorju - inline, 4-valjni, 16-ventil; Delovni obseg, CM3 - 1587; Moč, hp. ob MINE-1 - 110; Navor, NM v MINE-1 - 147/4000; Napajanje - injiciranje o menjalnik - 5-stopenjska, mehanska velikost pnevmatik - 195 / 55R13 O Vzmetenje kolesa: spredaj in zadaj - neodvisno O zavore: sprednji disk, odzračevanje; Zadnja plošča za krmiljenje - s hidravličnim valjem O Cena, $ 13900.
 
Besedilo: Oleg Kalaushin
 

Vir: Magazine 5 WHEEL.