Test Drive CITROEN XSARA 2000 - 2004 Hatchback

Čas naprej!

Ker je sproščanje prvega golfa opravljeno 27 let. In nihče ne preseneča več, da iz mnogih razredov avtomobilov, je samo ena imenovan svoj lasten golf razred. Toda čas ne stoji še vedno, in lani, PEUGEOT, pošiljanje 306 na zaslužen počitek, je ustrelil 307 iz novega orožja za množično lezijo B 307. Pezhona padla v jabolko. Seveda se je srečanje Francoznega srečanja z nemščino na igrišču za golf soočilo. In v podjetju, da jim smo vzeli ne manj vreden nasprotnika CITROEN XSARA.
Očetje 307. očitno berejo Dale Carnegie in se naučili nekaj od njega: ne glede na to, kako široko je lev, je bil vedno pripravljen požrti svoje konkurente za luštno dušo, vedno je bil pripravljen uspeti v tem. Ni pametno. Navsezadnje, tako v oblikovalcu, in v postavitvi Wilder of XXI stoletja stroj, in golf in Citroena (celo ob upoštevanju uspešnega odlikovanja slednjega leta 2001) ostajajo vozila pred petimi leti. Odlagališče 307. je zelo drugačno od klasičnega golfa in hitrega XSARA glede na njegov videz. Všeč mi je obraz, ki ga kupi odlično za vodilni 607.. Zanimivo je, da se zahvaljujoč visokemu telesu Peugeot v različici s 5 vrati, izgleda bolj privlačno kot 3-vratni kolega. Glede na ozadje rojaka XSara dokazuje večjo zavezanost kanonom francoskega oblikovanja. Kljub starosti je avto še vedno zelo eleganten, svež ličila pa ji popolnoma omogoča vonj tega modela je še vedno lahko očara celo prefinjen voznik ...
Toda o vsem, kar je, navsezadnje, je klasika žanra prenehala. Primerni, tesno ustrelili nemške jasne, pravilne linije, premišljenost in oževanja vsakega zunanjega dela. Njegova zasnova verjetno ne bo prenesla v bližnji prihodnosti, in ga še vedno ne hrani na splošno ... ampak iz golfa, celo osupljivih rdečih in ob obletnici 16-palčnih diskov, nekako, če ne hladno, potem zelo neprebidljiv mir. Mimogrede, ne bodite presenečeni, ko sem se srečal z blagovno znamko novih avtomobilov brez vožnje od stranke, ki je bila izdana na 25. obletnico golfa, je bil tak primer za test za nas. Poleg omenjenih diskov, Volkswagen kaže na športne sedeže Recaro, ki lahko z udobjem iztovarjanja, razen izdelkov, ki jih posamezno naročilo, in osupljivo udobno usnjeno volan. In na priročno lurking kroglo prestavne ročice, napis obletnice: 25 obletnica. V nasprotnem primeru, nekateri goli salon. Ravno, kot na predavanju, so črte dobre, vendar se oči reagira, razen svetlo vijolične osvetlitve instrumentov, ki so verjetno še posebej spektakularno ponoči od zadnjega sedeža, vendar vsekakor deluje na živce na voznika . V kakovosti opreme za dokončanje salona v tem razredu, ustvarjalci ljudskega avtomobila, kot vedno, pred katerim koli konkurentom. Zato ni presenetljivo, da gre za nemške standarde zase in avtorje Peugeot 307.
Iskreno, nisem se nisem mogel navaditi na misli dolgo časa, da sedim v francoskem avtomobilu. Če ne upoštevate dvomljive kombinacije sive plastike, lesa in pod kovino, potem 307. notranjost ni veliko glede na gallic. ALLOLKSWAGENOVSKAYA Nadzorna plošča pritegne pozornost. Vendar pa želimo, ali ne, za takšne preproste in funkcionalne rešitve prihodnosti. Opozoril bom in še posebej svetlo, ki ga je PEUGEOT pokazal globalno težnjo do največjega povečanja notranjega obsega avtomobila v okviru danih razsežnosti. V zvezi s tem je zob izven tekmovanja v razredu. Arhitektura salona spominja na Minivan, še posebej, če dvignete sedež v zgornjem položaju in vrgel nazaj na roke. Nekje odhodnega vetrobranskega stekla in pregled, zahvaljujoč velikim brisalcem z zelo priročnim avtomatskim režimom (pogostost vala je odvisna od hitrosti gibanja in intenzivnosti padavin), tudi v nepričakovanem februarskem dežju. Zmaga PEUGEOT in v smislu različnih možnosti, kot je hladilna vreča in glamur v stropu. In v 307., najbolj prostorni zadnji sedež s standardom 180 cm I, sedel po sebi, sploh ni dotaknil kolenov spredaj nazaj.
Po vsem tem sijaju končnih materialov Citroen ne bi smel biti tako privlačen. Kljub sivim poceni plastiki in padanju za 14 tisoč teče pokrova varovalk (katerih skrbniška roka je že prevzela kos Scotch), je Salonchik XSARA precej udoben. Na splošno je znotraj Citroena slabše od konkurentov le v smislu kakovosti plastike. Ključ do začetka. Oh, ta lev je tako zažgal? Da, zdi se, da ni ... To je samo Volkswagen, ki igrajo mišice pred francoščino. Vemo, da ima le 102 konj proti 109 na pehotni PSA, in dinamika številk nekoliko slabše. Toda zvok, globok in bas, impresiven. Povečuje se, saj se v celotnem območju vrtljajev spodbuja, tako da se v glavo vlijemo enake nežne in gladke krivulje trenutka in moči. Dober pickup iz samega dna Niza, močni vrh, kot rezultat, nadzor pospeška je udobna in lepo. HOOLIGAN v prometnih zastojih. Če ne šteje, da je izgorežen bencin in živci užitek.
Xsara se počuti tako veselo v urbanem toku, pod pogojem, da vam ni treba upoštevati prometa. Na splošno elementi citroenskih letov na relativno prostih prostorih. Čeprav je XSARA in 307. prejel svoje motorje iz enega okna v skladišču PSA, so nastavitve njihovih prenosov popolnoma drugačne. Če je Wad v značaju bližje golfu, je XSARA bolj zadovoljen s povečanjem in zmožnostjo uporabe mehanizma Sharp prestav. Dno motorja v urbanem načinu ni dovolj. Toda izvleči operativni prostor, XSARA enostavno vam omogoča, da dobite tahometer puščico na omejevalnik in srečo z veseljem. Kot rezultat, Citroen ni le zaznan kot hitrejši avto, ampak res je tak.
Podobne razmere in z rokovanjem. Golf je zelo pravilen in razumljiv avto, ki bo navdušil voznika z napovedanimi reakcijami. V 307., vse je prav tako super. Električno servo krmiljenje je še posebej dobro, kar vam omogoča, da ohranite skoraj pregledno medsebojno razumevanje s sprednjimi kolesi. Res je, da se navijači znamke zagotovo spomnijo stare dni od 405. in vzdihnili o nekdanjih bolečih obnašanju francoščine v primerjavi z Nemci ... ne bo žalostno, vendar je bolje, da sedite v XSARA Nočna Moskva, kot so storili vaši ljudje. Uživajte v vaši najljubši jedi iz francoskega zadnjega vzmetenja z izpeljanimi elastokinematiki, poslušajte, kako motorja poje na 6 tisoč revolucij ... Oh, še vedno bi bili običajni cesti ... Čeprav se bodo s tistimi, ki so na voljo, vse tri avtomobili se bodo spopadli Brez pritožb iz vseh mraza, ki jih je provokacija, ki jih je uspelo izstopiti. Da, in zavore so dobre v celotnem trojnem, čeprav je na nadzor upočasnitve PEUGEOT tukaj najmanjši zmaga tekmovalce.
Povzetek. Čas ne stoji še vedno in 307. zmaga v četrtem začasnem merjenju prostora. Za idejami in oblikovalskimi rešitvami, vključenimi v Peugeot, prihodnost. Kljub temu, da je naslov avtomobila 2002 veliko. Golf še vedno ostaja klasičen. Ta avto bo vedno prepoznaven in za mnoge dobrodošlice. Poleg tega prihaja peta generacija, nato pa spet ne bo trajala veliko igralcev na Golfu. In Citroen je idealen za vsakogar, ki želi imeti pravi zapeljiv in prijazen francoski ventilator.
Besedilo Alexander Bocharev.
Fotografija Alexander Nozdrin
 
Kako izgledajo:
Nikita Rožanov.
 
Zunaj:
Slog teh treh hatchbacks s petimi vrati se lahko kombinira z eno besedno evolucijo. Zadnje čase in Citroen in PEUGEOT in zlasti VW dokazujejo evolucijski razvoj njihove poslovne identitete in oblikovanja. Postopno, vendar je dosleden razvoj golfa že v četrti generaciji, 307. in XSARA prikazujeta postopni razvoj enega samega in značilnega sloga, ki je zdaj zelo moden, v vaši družini. Zato, s priznanjem, vse je v redu, zlasti od osebe, kjer so stilisti, ki so vsak na svoj način premagal emblem z blagovno znamko in del vsakega modela oblike svetlobne opreme. Z izjemo XSARA, ki se lahko sprejmejo in za športno usmerjeno, Silhuuete avtomobila na Hatchbackah, značilen, vendar posameznik, saj PEUGEOT kaže na težnjo monoponov, in golf je zvestoba klasičnemu nemškemu funkcionalnosti in idejah racionalizem. Na hrbtni strani XSARA in izgleda limuzino na vse, in golf in 307. kaže na nevarno podobnost risbe in sestave, in zdi se, da se samo emblemi uporabljajo iz zmede.

Rezultati:
CITROEN XSARA Kljub enostavnosti je oblikovanje zelo značilno, in od posameznih kotov je avto celo lepši, da je za majhno družinsko hatchback precej dober.
PEUGEOT 307 Car Design, kljub vsemu izvirnosti, hkrati zelo natančno opozarja na družino Peugeot in vpletenost v sodobno avtomobilsko mod.
Volkswagen Golf Design je zelo prijazen in funkcionalen, vendar čas traja svoje, zato se odmevi včeraj začnejo pojavljati v stilu, zlasti v primerjavi z oblikovanjem bolj mladih konkurentov.
V notranjosti:
Čas oblikovanja ustvarjanja je še bolj opazen v avtomobilih. In čeprav je armaturna plošča vseh treh testnih udeležencev vzdolž njihove sestave T-oblikovana, njihova risba in plastika popolnoma drugačne. Oblikovanje PEUGEOT in VW plošče je najbolj eleganten in trden, vendar je zasnova za golf stara pet let, kaže pa tudi domena ravnih linij, in zelo pravilna in nujna sestava centralne konzole. Kot danes lahko obravnavate lektalske linije, so pokazale PEUGEOT STYLISTS. V XSARA, na prvi pogled, je vse enako, vendar risba linij neke vrste, in sestava ne zasije čistosti gradnje in je celo preobremenjena z raznolikimi izdelki. Nepričakovano je bil najbolj eleganten volan na Golf Veteran, tukaj bi bil nov panel! Oblazinjenje vratnih plošč je najbolj eleganten in se ponovno dogovoril za plastiko z instrumentno ploščo v VW in 307., toda nemški se spet izgubi v dekoraciji. Od nakita samo srebrni emblem na vzglavniku volana in obletnica obroč z napisom na vpisu na gumbu KP. Toda XSARA in 307th se uporabljata in leseni furnir, in srebrna kovina, in na ločenih spremembah, celo imitacija Kevlar.

Rezultati:
CITROEN XSARA je precej sodoben dizajn, katerega kakovost se zmanjša za inoxpresivno plastično ploščo in takšne zastarele rešitve, kot so enota za klimatizacijo ali krmiljenje radijskih magnetnih.
PEUGEOT 307 Slog avtomobilske notranjosti začetka XXI stoletja najbolje ponazarja PEUGEOT. Poleg tega je ta slog modeličen strog in zmerno ustreza naravi pravega Francoza.
Volkswagen Golf je zelo trden in visokokakovosten dizajn, kot tudi lepa zaključek celotne notranjosti. Toda čas prihaja, zato ga prinaša zelo izčrpano (v primerjavi s konkurenti) slog, ki niti ne omogoča niti misli o odstopanju od pravil, ki jih je včasih treba popraviti.

Vir: Cars.