CHEVROLET TAHOE TEST DRIVE od 2008 SUV
Battle Elephant.
V pojavu, iz Amerike, SUV polne velikosti, se nanašam na Trg Bo-O-Rolling. Konzervativna okvirna struktura, ki meji na grobo obliko in invalide Ergonomijo. Vonjski motor, premišljen avtomatski, brez nadzora, ki povzroča dvome, je popolna kakovost. No, da, presežek železa ustvarja določeno iluzijo varnosti. Poleg tega so ti fantje podobni drug drugemu kot vodni kapljice, ne glede na to, kateri emblem je okrašen z olajšavo fasado. Tu in Chevrolet Tahoe iz iste pasme, še ena pošast z neskončnimi presežki Severne Amerike, osredotočena na Darm bencin. Zato se je srečanje z njim zdelo, da dela vsakdanje življenje, vendar ne dopust. Vendar pa ne morem niti domnevati, da bi bilo v celoti v drugačnem razpoloženju, da bi se delil z njim. Sprva sem bil prijetno presenečen zaradi nekaterih značilnosti oblikovanja stroja, kot se je izkazalo, sodobni ameriški inženirji niso več všeč ugled retrograds. Na primer, zastrašujoči okvir, Sveto svetega čezmorskih SUV, ki ga je izdelal napredni hidroforming metode in je sestavljen iz treh elementov pomeni, v primeru hude nesreče, bo dovolj, da nadomesti poškodovani sektor. Delovanje nadzora vzmetenja Avtoride Elektronski sistem, ki celo pri polni obremenitvi podpira telo v vodoravnem položaju, kot tudi analizo hitrosti vozila, stopnja obremenitve in cestnih pogojev, nenehno prilagaja togost amortizerjev. Zavorni sistem je opremljen ne samo običajnega abs, ampak tudi sistem za porazdelitev zavorne sile. Štiristor avtomatski je opremljen z adaptivnim delovnim algoritmom, ki omogoča, da prilagodi premik izbrani slog vožnje. Avtomatski stroj ima vlečno / vlečno inteligenco, namenjeno za vleko težkih (do 4 ton) prikolice. V njem se stikalo pojavlja na visokih vrtljajih. In na nevtralnem prenosu Tahoe lahko vlečete na vseh razdaljah, ki niso dovoljene za druge avtomobile z avtomatskim polja.
Napredek je očiten. In če primerjate trenutno Tahoe s predhodnikom, spremembe še več. Tako so se vzmeti v zadnjem vzmetenju uvrstile na vzmeti, in da bi izboljšali uprava, ojačane prečne stabilnosti stabilizatorjev. Vse te inovacije so mi povzročile več spoštovanja avtomobila, namesto njegovih junaških dimenzij in mase ter peneče kromirate oklep na soncu. Želel sem poskusiti polno velikost SUV celo časa. Kaj, če se je nekaj res spremenilo? Prvi zapisnik komunikacije z odkritjem avtomobila ni prinesel. Tahoe izgleda absolutno ameriško, in njegova tehtana figura na visokih profilnih pnevmatikah je odlična prepoznavna od par stotine metrov. Seveda so na voljo vsi potrebni atributi: polirani jekleni odbijači, zmogljivi koraki in ločeno odpiralna stekla zadnja vrata. V notranjosti avtomobila ni nič manj obsežno kot zunaj. Tri-rodno usnjena dvorana je pripravljena na sedem ljudi brez žrtev iz udobja. Res je, da to ni lahko, da bi bilo težko, da je to enostavno za to v delih, da zložijo sedež srednje vrstice in stisniti v ozko vrata. Zato naj se ukvarja z mlajšo generacijo! In če je to na seznamu potencialnih potnikov, ni na seznamu, potem se lahko orodnik iz debla odstrani, s povečavo njegovega volumna v štirih.
Sprednja plošča zaznava natančno kot plošča, kot je ogromen monolit. Okrašena je s pajkom volanom, značilnim elementom blagovnih znamk CHEVROLET in GMC. Enak izvor ima armaturno ploščo, naloženo z vsemi vrstami kazalcev. Na levi strani Branca, subwoofer, ki se mora spopasti z vsemi funkcijami, ki so ji zaupane, na desni strani menjalnika. Elektronski kompas je vgrajen v salonsko ogledalo (pred ofenzivnim) elektronskim kompasom, tik nad krmilno krmilno enoto drugega klimatske naprave, kar ustvarja svojo posebno mikroklimo za zadnje potnike. Siva s črnimi plastikami, držala za skodelico in 12-voltne vtičnice povsod ... na splošno, klasika žanra. Najbolj všeč sprednji foteljih. Takšne kapitalske strukture z varnostnimi pasovi, vključenimi v njih in stranskimi zračnimi blazinami in nepogrešljivih nasloni za roke. Ima obilo prilagoditve: na primer, lahko spremenite stopnjo ne samo ledveni, ampak tudi stranska podpora. Vsi popravki, seveda, na električnih pogonov. Sami sedeži odlikuje dober profil in odlično porazdelitev obremenitve. Nič opraviti z Mlitav zofe cestnih dreadlows! Takoj obstaja želja, da gredo na daleč poti, vseeno.
Svet iz kapetanski most Tahoe se zdi drugim. Ceste postanejo manjši in že je razdalja manjša. Aroganten gazele pa v majhnih delih, tovornjaki in avtobusi niso zastrašujoče s svojimi dimenzijami, je še vedno samo skrbi o tem, kako ne bi zatrli nekatere od teh petih ali osmic, ki se jim je zdelo pod kolesi. dinamika Avtomobila presenečeno: od takih zdrave pač ne pričakujejo takšnih sprint acumes! Na nepravilnosti v delovanju stroja popolnoma zravnal z veliko navora motorja in adaptivne sposobnosti polje. Če je z ostrim pritiskom na stopalko plina, se je smejal Tahoe in, ki se gibljejo na eno ali dve prenosov dol, nato drugi, eksploziven bojnih slonov, da hiti naprej. In prvo vprašanje, ki pride na misel, ko bo prišel, da pridejo: To Colossus postanek v času? Toda zavore so dobro opravljali svoje delo, čeprav se zdi, da jih ni enostavno za nadzor gibanja ton in pol.
Presenečenje je predstavil vodljivost avtomobila. da Tahoe je gostil v zavojih komaj zvitki, sploh ne iščejo globoko padajo na njegovi strani! In vrača učinek na volanu je povsem razumljivo, čeprav je hidravlični celica v ameriški moči. Zato je težko pritegniti in na vhodu v zavoj z nenavadno, da bi prekinil sprednja kolesa, do smrti, odganjanje mimoidoče zakladi gume. Problem prometnih zamaškov za lastnika TAHOE je zmanjšana na minimum. Sprostite se lahko v prostorni in hladnem salon, držite zavorni pedal z desno nogo in uživajo veliko glasbe. Razred, ne le z vidika skladnosti z osebnega okusa, ampak tudi v smislu kakovosti zvoka. Ja, tisti denar, ki se plača za avdio sistem s kasete, CD-predvajalnik, šest-kanalnim ojačevalnikom in devetimi zvočniki, med katerimi je tudi osemdeset-brezplačno subwoofer, se ne porabi za veter. In če si utrujen, se lahko zlomi brezplačno uporabo tramvajev ali klopi. Na cesti, vsaka razgradnih Tahoe je kot slon v džungli, ziblje veličastno. Res je, da ni potrebno, da zlorabljajo svojo izpostavljenost pri vožnji velike nepravilnosti pri visoki hitrosti začne kažejo nihanje unsappressible množic, jasno prenašajo na telo.
Ko že govorimo o prehodnosti, je treba opozoriti, za katerega je nastala ta avto. Njegovi elementi Dusty Nevada primerji in kamnitih Wyoming poti, kjer so realizirane možnosti svoji dolgoletni prekinitvi in \u200b\u200bpametno prenos na najboljši način. AUTOTRAC 4x4 ima rešitve za vse primere: 2HI (zadnja kolesa pogon), AUTO 4WD (avtomatska prednja kolesa povezuje zadaj preko sklopke multi-disk), 4HI in 4LO (simetrični štirikolesni pogon z blokiran med osi diferencial, zgornji in spodnji vrsti prenosa, zaporedju). Vendar vključitev načina 4LO je možna samo pri popolnoma ne ustavi in \u200b\u200bprevajanja CAT ročico v položaj N (nevtralni), ki lahko v težkih razmerah otežujejo nadaljnje trokane. Na splošno, v območjih z razsutem stanju ali mehko prevleko, morate biti zelo pozorni: Pod težo moje teže, lahko avto proda zemljo in takoj skomignil z rameni. Na splošno velja, Chevrolet Tahoe nepričakovano so sveže, izvirno vtis. Bivanje pravi ameriški SUV, je pridobil skoraj evropskih manir. In je njegova udobnost bolj ergonomsko, ali kaj podobnega. Tudi je malo ekscentrična notranje jezika ne obrača, ki se imenuje napačna: v kombinaciji z merami, energije in razumljivih avto reakcij, vam omogoča, da se potopite v drugo, je mamljivo svet svetu Street, avtocest in interxts, ne da bi izgubili odnosi z realnostjo.
Avtomobil, ki ga skupina Laura družb.
V času preskusa, je avto zavarovan ASK Trust.
Besedilo: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
