Chevrolet Tahoe testna vožnja od leta 2008 SUV

Chevy Tahoe in Toyota Land Cruiser LC 200, to je dvoboj dveh svetov

Ni skrivnost, da v ZDA mnogi raje Japonci. A ste vedeli, da je na Japonskem veliko oboževalcev ameriških SUV -jev? To nas je spodbudilo, da primerjamo Chevrolet Tahoe in Toyota LC 200. Poleg tega imamo svoje ameriške in japonske in japonske ljudi.
Kot so rekli starodavni, je človek merilo vseh stvari. Nekdo je očitno, da Toyota naredi najboljše SUV na svetu in nekdo noče gledati nič drugega kot GM v polni velikosti. Na srečo imamo v uredništvu japonske in amerikanistafile. Postavili smo drzen psihološki eksperiment, s čimer je njegovi ženi Lyubimovi in \u200b\u200bIvanu Evdokimovu omogočil, da govorita v prostem slogu. Izkazalo se je zelo uspešno: zdaj nam je povsem jasno, zakaj nekateri kupujejo tahoe, drugi pa TLC 200. Torej boste to kmalu razumeli.

 
Kaj je priročen kopenski križar? Dejstvo, da so vsi kontrolniki nameščeni v Oyotovskyju, nikoli ni treba iskati ničesar, presaditev na nov model
Upravljanje mikroklime je kljub razumljivim ikonogramom precej izpopolnjeno
 
Motor se zažene s gumbom in izbira načinov prenosa ni bogat, druga vrstica sedežev
 

Prtljažni prostor je zelo velik in preoblikovan. Sedeži tretje vrstice se naslonijo nazaj na stran, kar ne omogoča, da tovora poškoduje oblogo in steklo, hkrati pa zaseda precej količino prtljažnega prostora
 
Evgenia Lyubimova: McDonald's proti Yakitoria
Primerjajte novega predstavnika legendarne družine Land Cruiser s plastičnim kovčkom z imenom Tahoe? Da, gre za to, kako izbirati med sušijem in hamburgerjem. Če pa mora resnica nekomu drugemu razložiti, kaj je Toyota boljša, prosim. Na križarjenju, vse, kot bi moralo biti, je vse na svojem mestu. Nič ne moti in ne moti. V Tahoeju mi \u200b\u200bni bilo všeč gnusni volan debel s piščančjo kostjo. In krmilni stolpec v njem, za razliko od Japoncev, ureja le naklon. Sedenje na voznikovem mestu Američana, celo ob upoštevanju številnih električnih predpisov, mi je bilo neprijetno. Ne glede na to, kako sem nagnil sedež in nisem dvignil blazine, se je kot sedeža zrušil pod koleni. Kljub električnemu pogonu enote pedala mi ni uspelo prilagoditi zase. Neprijetno je prenesti nogo iz plina v zavoro, saj je zavorna stopalka precej visoka. V zadnjem delu desnega ogledala se Chevrolet (in Toyota oboje) nagne navzdol, da ujame zadnje kolo v okvir, vendar je tukaj vse narobe. Preveč pade, zato izgubite vezavo na območje.
Ivan Evdokimov: Človek potrebuje zrezek
Ne maram suši, bolj všeč mi je majica. Novi Chevrolet Tahoe je tisto, kar pravi človek! Pogled iz zahrbtnega, ustaljeno. Kakovostna usposobljena mišična masa. Brutalni videz. Nekaj \u200b\u200bpravih fantov gre! Pravkar je potegnil vrata za ročaj, Tahoe pa koristno vrže konec in se spremeni v korak, prijatelj! Vse na gumbih je vse. Koža, obložena s prijateljem, je prijazno, da se mi vrti za roko, brat! 5,3 -litrski motor nekaj tiho zamrmra pod pokrovom. Node pedala, ki se koristno oddalji, ponuja klik na plin, gremo!
In novo jeklo TLC 200 ima spolzko in trdo: kdo je z veseljem to držal v svojih rokah? Gumbi so nameščeni tako, da morate izvajati fizične vaje, ki se nagibajo in raztezajo. V kabini japonskega traktorja razkošja bo morda priročno, le če avtomobil ne poje, je avtomobil velik, vendar je v primerjavi s Tahoejem presenetljivo utesnjen.
 
  
Priročni široki in prostorni sedeži, vsi gumbi spredaj in znotraj dostopa, ne da bi odtrgali hrbet s hrbta in nagibe, ter ogromno škatlo na sredini za pravo krtačo!
 
Pokažite pero, da boste šli kup! Vsi načini prenosa so tretja vrstica sedežev, ki so bili polno pritrjeni in ne sedeži v prtljažniku. Toda za otroke
 
 
Salon novega tahoeja se lahko preoblikuje tako, kot želite, medtem ko je vse priročno in brez napora. Pritisnil sem gumb in druga vrsta je bila v pomoč. Položena je nazaj z lahkim gibanjem roke. Tretjo vrsto sedežev lahko odstranite in pustite v garaži
 
E. L.: Malo je verjetno, da bodo pragovi nadomestili navigacijo
Oba preizkušena sta imela trisonsko podnebno kontrolo in tretjo vrsto sedežev. Vendar so v dveh stotih uporabi ti sedeži veliko bolj priročni. Dodajo ga in suspendirajo strani debla. In v Američanu ti siserji pojedo polovico volumna debla. Res je, da jih je mogoče popolnoma odstraniti, vendar je fizično težko. No, kar je najpomembneje, če se sedeži že izvlečejo, potem bodo za vedno prašili v garaži.
Toyota nasprotnika položi na ramenske rezila z večnamenskim zaslonom s senzoričnim krmiljenjem. Poleg tega je na tem zaslonu prikazan navigacijski sistem, ki precej pravilno deluje v Rusiji in tudi zadnja komora. Chevrolet nima takšnega zaslona in navigacije, vendar se lahko pohvali s samodejnimi naprednimi pragovi (sprašujem se, koliko naših zim bo preživelo svoj električni pogon?).
Zadeva: Chevrolet Tahoe
 
 
 
Zadeva: Toyota Land Cruiser 200
 


 
T.j.: Avtomatizacija in udobje
Na zgornji konzoli pritisnem gumb, zadnja stran pa se bo koristno dvignila: naložite, kar želite. In če se sedeži tretje vrstice vmešavajo, jih lahko potegne ročaj in se zlahka razvaljajo. Vendar vse ni potrebno, da bi vse odstranili, lahko odidemo in tako bo vse ustrezalo. Naloženo? Pritisnite gumb, da se prtljažnik zapre. In če se morate povzpeti po tretji vrsti, bomo pritisnili na drug gumb. Nato se druga vrstica sedežev (desna ali leva stran) samodejno zloži in prehod je prost. Ali pa, če kupimo nov zamrzovalnik, v celoti postavimo drugo vrstico. In vse bo ustrezalo.
Da, in gumb je kot v letalu. In jim ni udobno raztezati. Niti vam ni treba premikati. Poleg tega skoraj nimam vratu. Ne maram se vrteti. Zato so stranska ogledala panoramska. Poševni pogled je vrgel vse vidno.
Toda glavno podnebje. Vpišem svojih najljubših 23 stopinj in po 30 sekundah v kabini ravno toliko. Blaženost!
In kaj reči o kopenskem križarju? Dober stari Kruzak se je s korejskim škripanjem razgradil na pranje, ki je v kabini postal nekakšne dame! Navigacijski zaslon, recimo? Kaj sem, ne poznam cest? Robny Camera? Da, brez tega tukaj bo treba v preobratu iti veliko polmera obračanja in težki volanski obroč bo prisiljen! In podnebje? Medtem ko misli, se boste trikrat znojili! In sedežev tretje vrstice ni mogoče izvleči v enem gibanju, kot v Tahoeju, tipični družini za domačo raco.
E. L.: Vse to je dobro na enakomernem asfaltu
Kljub impresivni velikosti je vožnja po mestu na teh avtomobilih preprosta. Dovolj je, da vklopite signal za obračun proti želeni obnovi in \u200b\u200btam ni nikogar. Kar zadeva dinamiko pospeška, tukaj zmaga Tahoe. Kljub temu ima 325 litrov. Z.
proti 288 l. Z. Na križarki. Glede na učinkovitost zaviranja so približno enaki. To je samo Chevrolet Moteči opazni klinki z močno upočasnitvijo.
 
Na primestni avtocesti se Japonci obnašajo, ko dolguje premijski segment. Toda Tahoe je dober le na enakomernem asfaltu. Ko je pod kolesi pokvarjen premaz, postane tresenje, kot da je to prva generacija z zadnjim vzmetnim vzmetenjem.
Obrvi v zavojih obeh preizkušenih so majhne. Toda še vedno je prijetno usmeriti Japonca, na volanu ima pravo težo, informativen. Američan je, kot ponavadi, lažji, v bližnjem območju pa je na splošno prazen.
T.i.: Naučil se je obrniti!
Volan Chevrolet Tahoe je tradicionalno enostavno zviti z majhnim prstom. Kot vrtenja sprednjih koles je tak, da se boste obrnili na katero koli peto. In dimenzije se ne motijo. Plin in, ko se je pogajal vseh osem jeklenk, nemoteno gremo do točke. Pluta. Pa kaj? Kje je vrstica, ki vozi hitreje? Ne morete vklopiti vrtilnega signala. Črpal je volan in se vse razdelil. Še enkrat pritiskam na plin in Land Cruiser 200 ostane nekje daleč zadaj, tudi v ogledalu ni vidno.
 
 
Reakcija na vrtenje volana v Tahoeju je odlična. Neverjetno, toda ta model se je naučil obrniti. Avto s presežkom hitrosti preprosto vzame večji polmer. Mogoče hvala novim nizko profilnim pnevmatikam? Ali še en kotiček namestitve koles? Ali oboje? Da, volan je ostal prazen. Da, in v redu, kar je najpomembneje, stabilnost menjalnega tečaja je le sanje. Zapustimo mesto in se odpravimo na Novorizhskoye Shosse. Naj mi bo prometna policija oprostila, 160170, ki ga valjamo brez napetosti. Evil Fars-Eyes so samo pogledovani iz zahrbtnega, leva vrsta pa je brezplačna. Zadnji del dvesto stotine so se vozili, tako da so takoj skočili ven pred njim. Ne spoštujte. Pesem pnevmatskih napajalnih sistemov. Samo sklepi in majhni obliži naredijo telo živčno uglašeno. Avtomatska škatla se zdi premišljena? In nomad potegnete k sebi in dajte prenos nižje. Vau, to je Storch in zaviranje z motorjem. Preprosto morate biti sposobni uporabljati. Ne moreš? No, pojdite na svoj desni kopenski križar, kot dekle.
E. L.
Kjer ni asfalta, se Tahoe spremeni v velik potniški avtomobil z nizkim odbijačem in majhnimi prehodi vzmetenja. No, Cruiser je v Afriški križarju. Ne le, da je bolje v geometrijski križni državi, ampak tudi stabilizatorji stabilizatorjev, napihnjeni z elektroniko, zagotavljajo ogromne premike suspenzije. Toda tu ne smemo pozabiti, da se takšni avtomobili enkrat na leto premaknejo s ceste in po naključju praviloma. Zato so veliko pomembnejši udobje, ravnanje in vtis na druge. Ne vem, kako v regijah, toda v prestolnici je po mojem mnenju bolj prestižno biti lastnik novih dvesto in več kot biti lastnik Chevrolet Tahoe, tudi če se nekdo ne zdi izviren dovolj za nekoga. Če povzamem, bom rekel, da v naših navodilih z jamami na cestni površini, razrednikom s polnim glavnikom in drugimi nepravilnostmi, se mi zdi bolje, tudi vi ste to uganili.
 
I.e.: Glamur v modi?
Tako smo dosegli konec asfalta. Kliknite gumb in vsa štiri kolesa. Namesto tega, če drsite zadaj, tudi sprednji zdrsnejo. Kul! In lahko samo vklopite vse štiri. In lahko celo spustite. Res, s takšno močjo in navorom to ni zelo pomembno. Samo če se čoln vleče. Ocean! Opanka, in tukaj je diagonala. Kot da predpasnika sprednjega odbijača ni mogoče raztrgati. Beleženje! Sprednja leva in zadaj desno sta diagonalno viseča in bijenja. Gaska? Gaska! Blagovno znamko Jaimovo Bauble mehanizem, kot je Wooped. Slick in diferencial sta bila blokirana! Krten in ovira se premaga. Predpasnik pa je bil upognjen, lovil se je na tleh. In potegnil je plastični odbijač. Mount se je upognil. No, ta terenska cesta. Spet za Off -Road lahko kupite drug avto ali celo štirikolesnik.
P. S. Eksperiment zaradi vseh treh dni testa prijateljem je rekel, da sem ta avto kupil zase. Ljudje so še bolj spoštovali. Še posebej iz nekega razloga so dekleta, tudi v modi, a brutalnost je večna!
 
Avtor: Evgenia Lyubimova, Ivan Evdokimov, fotografija Alexandra Ortnova-Baranova

 

Izvor: Revija 4x4 [oktober /2008]