Chevrolat Orlando Test Drive od leta 2010 minivan

Družinski status

Dolgoročni test Chevrolet Orlando: drugi del.

Če je v vašem vprašalniku v grafu zakonskega statusa napisan v samskem, potem vam bo težko oceniti Chevrolet Orlando. Ne bo vas mogel presenetiti v smislu dinamike in obvladljivosti, dve zadnji vrsti pa bosta ves čas prazni. Družinski ljudje bodo, nasprotno, zagotovo pozorni na Orlando. A jim bo ustrezal?

Chevrolet predstavlja svoj minivan Orlando kot čisto družinski avtomobil. In to je logično: Bachelors ali pari brez otrok se bodo odločili za nakup sedemsedejnega avtobusa. In zakaj potrebujejo tri vrste sedežev?

Zato je zadnji teden dolgega preizkusa motorja Chevrolet Orlando preživel družino štirih dveh odraslih in dveh otrok v družbi štiričlanske družine. Starši so ravno v postopku izbire avtomobila, Orlando pa je veljal za možno možnost.

Notranjost Orlanda na prvem znancu pušča zelo prijeten vtis: lahek, zanimiv dizajn, veliko prostora. Vendar je veliko tega, kadar vse v družini ni višje od povprečne višine. V drugi vrsti je blizu visokih ljudi, kaj lahko rečemo o tretji. Vendar pa še vedno ostaja potencialna priložnost za postavitev sedem ljudi v avto.

Res je, svetlobna zaključek salona Orlando ima tudi slabosti: oblazinjenje sedežev se hitro umaže, ko ima družina majhne otroke. S škornji si prizadevajo, da bi vsem dali temnejši odtenek. Tudi kakovost plastike (zlasti znotraj škatle za rokavice in drugih predelkih) pušča veliko želenega. In število predelkov za malenkosti je nezadostno, da bi velika družina zlahka postavila vse svoje stvari.

Pravila ceste v Rusiji je prepovedana prevoza otrok, mlajših od 12 let, brez otroškega stola. Naši otroci so pravkar padli pod to pravilo: eden od njih je štiri in pol, drugi pa šest let. Zdi se, da je v Orlandu z otroškimi stoli rešena težava: v drugi vrsti sta dva nosilca Isofixa. Če potujete štiri, mama, dva otroka, potem je vse super: samo pritrdite dva stola od zadaj in uživajte v potovanju. Če pa je nenadoma treba vzeti nekoga drugega s seboj (v tem primeru se je nekdo izkazal za opazovalca motorja), potem ga lahko posadimo le v tretji vrsti, saj je nemogoče sedeti med otroškimi sedeži Toda poleg dejstva, da bo odrasla oseba neprijetna, obstaja še en odtenek: da bi prišli tja, boste morali odstraniti enega od otroških sedežev, da zložite sedež ali se povzpnete po prtljažniku. Izkazalo se je, da Orlando, čeprav velja za družinski avtomobil, če obstajajo majhni otroci, lahko na krovu udobno postavi le štiri potnike.

In če so v družini trije otroci? Da, enega od stolov je mogoče popraviti v tretji vrsti, toda kdo bo otroku dal padlo igračo ali pomagal pri pijači? Vendar se ta problem nanaša na vsak avtomobil in ne samo Orlando.

Zdi se, da bo Orlando resnično priročen samo za mlado štiri družine. Toda postavlja se vprašanje: Zakaj je potem tretja vrsta na splošno? Vsaj pogosto ga imenujejo otroški kraj zaradi pomanjkanja kraja, v resnici pa ga bodo lahko vozili le odrasli otroci, ki ne potrebujejo sedežev, in tudi takrat niso zelo dolge razdalje dolgočasne!

Toda štirje v Orlandu. In v prtljažnem oddelku je še vedno polovica prostora za prtljago.

Ko je celotna družina v avtu, voznik ni na dirkah. In za navadno, lagodno vožnjo in motor in vzmetenje Orlanda, ki je pri nalaganju nekoliko bolj gladko premik. Res je, stroj Orlando je neviden le v načinih hoje in vsak bolj ali manj resen pospešek razkrije nepopolno, umazano spremembo prenosa. Res za deset tisoč testnih kilometrov v rokah novinarjev se je enota že približala?

Toda na splošno Chevrolet na poti pušča precej ugoden vtis. Imel bi le boljšo zvočno izolacijo. In pod pokrovom postavite dvostranski turbodizel, ki je opremljen z Orlando v Evropi. No, ali 2,2-litrski, ki se zdaj uporablja na Opel Antara in Chevrolet Captiva.

Stroški
Drugo pomembno vprašanje: koliko denarja iz družinskega proračuna bo šlo za stroške v prvem letu delovanja Chevrolet Orlando? Kdaj se bo dvignil vsak kilometer teka? Tradicionalno tukaj vključujemo stroške goriva, prometnega davka, zavarovanja Casco in Osago ter stroške prvega.

Za začetek stroške samega avtomobila. Chevrolet Orlando v zgornji opremi LT (899.000 rubljev), ki vključuje 17 -palčne lito diske, električna ogledala in ogrevanje, šest zračnih blazin, ogrevane sprednje sedeže, nadzor megle, tempomat, ESP, dež in lahki senzorji, zadnji parkirni senzorji in in Zadnji parketa in zadnji parketi ter zadnji. Barva je črna kovinska (+ 10.000 rubljev) stane 909.000 rubljev. Dodatno lahko plačate za usnjen salon (+40.000 rubljev).

Običajno je povprečna letna kilometrina za mestno družino, ki je občasno izbrana za kočo ali naravo, približno 15.000 kilometrov. Vzemimo si situacijo, ko sta dva dovoljena nadzorovati stroj, oba sta stara približno 30 let, voznikova izkušnja pa je več kot deset let. Casco na Orlandu za ta par bo stal od 32.000 do 96.000 rubljev, kot je razvidno iz te plošče. Obiščite povprečno vrednost 53.000 rubljev. Za ta znesek ena od zanesljivih zavarovalnic (A ++ ocena) ponuja za zavarovanje Orlanda za naslednje pogoje: steklo brez potrdil, popravilo barv in lakira, ki ne smejo več kot 500 USD brez potrdil, okroglo -stopal Evakuacija, nujni komisar (Moskva in regija), tehnična pomoč in obnova ključev.

Stroški politike CTP za Muscovite bodo 5544 rubljev za dva voznika (starost najmanj 28 let, izkušnje vsaj deset let), na katerih v zadnjih petih letih ni več kot dva nujna primera. Rana za udobje računa do 5500 rubljev.

Povprečna cena za liter 95. bencina v Moskvi ob koncu pomladi je bila približno 30 rubljev. V skladu s tem je bilo eno leto s 15.000 kilometrov in povprečno porabo deset litrov na 100 kilometrov (in celo nekaj več kot 10,1 litra se je z dobrim nalaganjem pojavilo le 45.000 rubljev na bencinskih črpalkah.

Notranji interval za Chevrolet Orlando je 15.000 kilometrov ali eno leto delovanja. Ravno ob koncu prvega leta boste morali iti v tehnični center in tam plačati 7800 rubljev za zamenjavo motornih oljnih in naftnih in zračnih filtrov. Salonski filter bo spremenjen samo za naslednjo. Za odstranitev nameščene zaščite motorja motorja bo vzetih še 600 rubljev. Skupni znesek zaokrožimo do 8500 rubljev.

Povzemamo: 53.000 rubljev za Casco + 5500 rubljev za Osago + 45.000 rubljev za plin + 8500 rubljev za načrtovano do-1. Skupaj 112.000 rubljev na leto. To pomeni tudi, da bo vsak kilometer teka na Chevrolet Orlandu v prvem letu delovanja stalo 7 rubljev 47 kopekov. Če opustite politiko Casco, se stroški vsakega kilometra zmanjšajo skoraj dvakrat na 3 rublje 93 kopeki.

Ne toliko denarja 10.000 rubljev na mesec za avto. Še posebej, ko govorimo o sedmih sedežih. Samo škoda je, da ko se v družini pojavi tretji otrok, Orlando ne bo mogel več v celoti prevažati celotne družine. Iskati bomo morali nekaj bolj prostornega in v skladu s tem drago.






Alternativa

Opel Zafira
Glavni konkurent Chevrolet Orlando na ruskem trgu Opel Zafira, proizveden v Kaliningradu, zgrajen na isti platformi Delta GM-OV, z istim 1,8-litrskim motorjem s 140 konjskimi močmi. V Rusiji lahko SAFIR kupite le v konfiguraciji uživajte, ki vključuje poseben paket za slabe ceste (armirano vzmetenje, zaščito pred moči), protilično vrečko, hladno podnebno vrečko, jeklena kolesa 205/55 R16, električna ogledala in ogrevanje, ogrevanje, Rails, klimatska naprava, koža je končala z večnamenskim volanom, CD30 MP3 radiom s CD-in MP3 predvajalnikom, vhodom AUX, računalnikom na vozilu, sprednjih in stranskih zračnih blazinah za voznika in sopotnika. 764.900 rubljev se zahteva za to niti najrevnejša različica, če imate raje možnost na ročaju. Ko ste plačali še 20.000 rubljev, lahko dobite Zafiro s petstopenjskim robotskim menjalnikom Easytronic.

Mazda5
Ugodna razlika med MAZDA5 in večino konkurentov so premikajoča se zadnje vrata in sistem notranjega transformacije, ki omogoča dostop do tretje vrstice sedežev, ne da bi zložil osrednji kavč. Ruski trgovci ponujajo edino kombinacijo motorja in prenosa dvolitrskega motorja s 144 konjskimi močmi in petstopenjskim strojem. Konfiguracija turneje (za 985.000 rubljev) že zagotavlja prisotnost klimatske kontrole, stabilizacijskih sistemov, šest blazin, žarometov megle, alu platišč 205/55 R16, radia s CD predvajalnikom MP3 in žarometovanja. Možno je kupiti paket za 50.000 rubljev, ki vključuje stranska drsna vrata z električnim pogonom, toniranim steklom, dežjem senzorjem, lahkim senzorjem, tempomatom in zadnjim parkirnim senzorjem. Šport (za 1.072.000 rubljev) vključuje vse komponente tega paketa, poleg tega pa so vključeni ksenon in 17-palčni liti. Treba bo plačati 70.000 rubljev samo za električni pogon na zadnjih vratih in usnjeno notranjost.

VW Touran
Za model Touran v Rusiji ima Volkswagen dve konfiguraciji: Trendline in Highline. Najcenejša stvar je 105-konjska različica 1.2 TSI s šeststopenjskim mehanskim prenosom iz 845.000 rubljev. Močnejši motor (1,4 TSI, 140 sil) dvigne ceno na 930.000 rubljev in prisotnost sedmih hitrosti DSG robota z njim na milijon. Touran z 110 močnimi turbodizel 2.0 TDI na ročaju bo stal enak znesek. S šestim korakom dizelskim dizelskim menjalnikom se prodaja le v konfiguraciji Highline za 1.054.000 rubljev. V različici Highline za 1.226.000 rubljev lahko kupite tudi turaran s 170 močnimi 1,4 TSI in 7-DSG motorjem.

Ford Grand C-Max
Tako kot šoba Mazda5 ima tudi Grand C-Max v svojem premoženju prestavna zadnja vrata. Fordove cene se začnejo od oznake 826.000 rubljev za C-max z atmosferskim motorjem 1.6 (125 konjskih moči) s petstopenjskim ročnim menjalnikom v začetni konfiguraciji trenda. Turbopolnilni motor s 150 konjskimi močmi 1.6 ECOBOOST serija, združena s šeststopenjskim ročajem, je dodana v stroške 60.000 rubljev. C-Max z 2,0 turbodizelom (140 sil) in robotom PowerShift za nakup cenejših od 1.073.000 rubljev (v konfiguraciji titana za 1.142.000 rubljev), ne bo deloval. Prisotnost motorja EcoBoost z 182 konjskimi močmi je mogoča le v različici titana in ceno prinese na 1.031.000 rubljev. Najzmogljivejši motor je kombiniran le s šestimi hitrostmi ročnega menjalnika.

Citroen C4 Grand Picasso
Citroen C4 Grand Picasso francoska različica družinskega minivana. Ni tako šokantno kot nestabilna različica C4 Picasso, ampak je tudi zaradi velikega območja zasteklitve videti zelo nenavadno. Za 856.000 rubljev lahko v konfiguraciji Dynamique kupite Grand Picasso z 1,6-litrskim atmosferi 120 konjskih moči na ročaju. Turbopolnilni motor 1.6 (150 konjskih moči) je združen le z robotskim menjalnikom. Takšen citroen stane od 945.000 rubljev za različico Dynamique do 1.015.000 za ekskluzivno opremo, ki poleg tega vključuje zadnje parkirne senzorje, zavese na zadnjih vratih, dvobarvno kombinacijo ogledal in njihovega ozadja, oddajanje 16-palčnih diskov in ekskluzivnih Sedeži s kombiniranimi zaključki.

Izkoriščanje
Skupna kilometrina avtomobila, 11036 kilometrov
Kilometrine od začetka testa, 1146 kilometrov
Poraba goriva, litri na 100 kilometrov 10,1

Tehnične značilnosti Chevrolet Orlando
Bencin tipa motorja R4
Delovni obseg, glej KUB 1796
Max. Power, L.S./RPM 141/6200
Max. trenutek, NM/RPM 176/3800
Vrsta pogona spredaj
Prenos 6-stopenjski samodejni menjalnik
Sprednje vzmetenje Neodvisno Spring MacHerson
Zadnje vzmetenje polovično odvisno, pomlad
Zavore diska, ki se prezrači spredaj, in diski zadaj
Dimenzije (DHSHHV), MM 4682X1836X1633
Kolesna osnova, mm 2760
Opremljena masa, kg 1528
Max. Hitrost, km/uro 185
Pospešek 0100 km/h, od 11.6
Poraba goriva (v glavniku), l/100 km 7.3
Emisije CO2 (glavnika), G/km 172
Obseg oddelka za prtljago, L 89 466 1499
Volumen rezervoarja za gorivo, L 64
Velikost pnevmatik 225/50 R17
Cena, rublje 909.000

Izvor: Motorna revija [junij 2012]