Chevrolet Lacetti Sedan testna vožnja od limuzine 2004

Procesija

Vsi, ki nimajo avtomobila, ga želijo kupiti. Toda vsi ne morejo razumeti cen, ravni obrezovanja, možnosti, možnosti in seznamov dodatne opreme. Pavel Leonov se je zavezal pomagati strankam Chevrolet Latsetti. Foto: George Sadkov.
Položaj na trgu
V Evropi je avtomobil leta 2003 debitiral pod imenom Dau-Latsetti, leta 2004 pa je različico predstavil z vagonom. Po nakupu Daewooja, General Motorsa, se je avtomobil preimenoval v Chevrolet Latsetti. Na trgih drugih držav lahko najdete njena dvojčka pod imeni Deu-Namanle (Evropa), opere Chevrolet (Kanada in azijska regija) ali Suzuki-Forsenza (ZDA). Od leta 2006 je bil v Rusiji zbran Latsetti (Autotor, Kaliningrad); Od sredine -2007 imamo v prodaji samo lokalne montažne avtomobile, ki niso vplivali na ceno.
Latzetti se proizvaja s tremi vrstami teles; Kljub skupni platformi so to pravzaprav trije različni avtomobili. Navsezadnje so 5-vrat kombilimuzina razvili strokovnjaki Italdeperazin, limuzino izdelka Pininfarina in postajo vagon so ustvarili korejski inženirji na podlagi obstoječe tri vezave. Čeprav je starost modela po sodobnih standardih velika, Restyling ni bil izveden. V bistvu, zakaj spremenite nekaj, če se avtomobili že prodajajo z udarcem?
Glavni konkurent modela Ford Focus, čeprav je na podobnih nivojih trim približno 25.000 rubljev. drago. Nissan-Almer Classic, Hyundai vhod, poceni modifikacije Kia Sida, Opel-Astra in Citroen-S4 se napolnijo v podjetje, vendar so še vedno daleč od stopnje prodaje voditeljev.
Konfiguracije in cene
Najbolj cenovno ugoden Chevrolet stane 352 320 rubljev. Res je, da ga je mogoče naročiti le med posebnimi delnicami General Motors. Prava izhodiščna cena 373 720 rubljev. Za ta denar dobite kombilimuzino z motorjem 1,4 (94 KM), 5-stopenjsko mehaniko (še ena škatla za ta motor ni na voljo) v standardni konfiguraciji, ki vključuje: volan, osrednji grad z DU, Immobilizer, Electric Drive , Električni pogon in ogrevanje zunanjih ogledal, sprednja električna okna, abs, zavore v krogu, sprednje blazine za voznika in sopotnika, varnostni pasovi, nosilci za otroške sedeže Isofix, štirje zvočniki s štirimi zvočniki, krmilni krmilni stolpec. in voznikov sedež, zložljivo zložljivo. V deležu 40/60, zadnjega sedeža itd. Je zelo dober, še posebej v ozadju tekmovalcev. Žal, ni nobene osnovne klimatske naprave, ki se ne ujema s podobo sodobnega avtomobila, poleg tega pa ne najcenejše. Zato vam svetujemo, da takoj plačate 20 900 rubljev. Za užitek uživati \u200b\u200bv hladnosti.
Hierarhija ravni opreme je zmedena v slogu najboljših detektivov. Torej obstajajo tri stopnje konfiguracije SE, SX in CDX (v vrstnem redu povečanja bogastva), ki vključujejo šest osnovnih sprememb: plus, zvezda, elita, WTCC Street Edition, Premium in Platinum. Vse ne bi bilo nič, toda seznam je odvisen tudi od vrste telesa. Poleg tega je vsaka sprememba na voljo v več različicah, ki jih označuje težko zaznana kombinacija črk in številk. Skupno je več kot 40 kombinacij funkcij z glavo!
Da bi se izognili zmedi, bomo po našem mnenju ostali le na optimalnem modifikacijah zvezde in elitne. Podroben opis preostalega je enostavno dobiti v salonih prodajalcev. Statistični podatki o prodaji trdijo, da približno 80%celotnega števila prodanih avtomobilov pade na te modifikacije (zvezda je zgrabila približno 20%, elitno 60%). Prva, v kateri je načelo razumne zadostnosti uspešno utelešeno, poleg standardne opreme vključuje samo klimatsko napravo in konzolo med sprednjimi sedeži (ne z naslonom za roke!). Poleg tega so meglene luči, zadnja električna okna, nastavljiva z odhodnim krmilnim stolpcem, vire za škatlo med sprednjimi sedeži, škatlo pod desnim sprednjim sedežem, usnjeno pletenico platišča volana in ročaja škatle, zaključek Osrednja konzola pod kovino, kromiranimi ročaji notranje vrat in kromirani platišči vrat ter menjalnik. Ohišje za očala, akustični sistem s šestimi zvočniki in radijsko krmilno funkcijo na volanu. In to še ni vse. Končni seznam je odvisen od nameščenega motorja in škatle, saj lahko v elitni različici izberete zmogljivejši motor in mitraljez.
Za druge modele ugotavljamo le globalne razlike: plus (samo limuzina in vagon) poveličujemo z odsotnostjo klimatske naprave, WTCC (Hatchback/Sedan) s kompletom športnega plastičnega telesa, vrhunskim (samo limuzinskim) klimatskim nadzorom in prisotnosti stranskih blazin, platinaste proge, senzorja dežja in senzorja dežja ter senzorja dežja ter 15-palčnih koles.
Proizvajalec za Latsetti ni zagotovil nobenih dodatnih možnosti, ki presegajo fiksni komplet. Na pomoč je prodaja, vljudno ponudite, da avtomobil razume z zaščito motorja (3.500 rubljev), z zadnjimi zavetišči (spredaj so nameščena v tovarni) za 3.500 rubljev, blatnikov (3000 rubljev), preproge (1.500 rubljev ), ogrevanje sprednjih sedežev (9500 rubljev.) In alarm (stroški so odvisni od modela). Po statističnih podatkih so kupci za takšno izpopolnjevanje voljno postavili 20.00030.000 rubljev. Ta znesek lahko varno dodate stroškom avtomobila. Prej so pogosto naročili tudi radio, ki bi lahko reproduciral datoteke MP3, toda od leta 2008 so se to naučili običajni CD predvajalniki.
Toda vsi avtomobili so že bili pripravljeni za delovanje v naših pogojih. Tako imenovani ruski paket vključuje povečan do 165 mm očistek, izboljšane suspenzivne elemente, standardno zdravljenje proti gramozu in sposobnost prebave 92. bencina.
Motor in telo
Poleg že omenjenega 94-konjskega motorja sta na voljo še dva: 1,6 litra (109 KM) in 1,8 litra (122 KM). Obe se lahko združimo tako z mehaniko kot s 4-stopenjskim avtomatskim (z izjemo vagona postaje: obstaja le ročni menjalnik in ni 1,4-litrskega motorja).
Razlika v ceni med stroji z motorji 1,4 litra in 1,6 litra ni tako velika in jedo bencin približno enako. Razlaga je preprosta: lastniki avtomobilov z manj močnim motorjem morajo močneje pritiskati na plin. Različice z 1,4 -litrskim motorjem običajno izberejo tisti, ki želijo izpolniti 400.000 rubljev, nato pa prihranijo pri davkih in zavarovanju. Ta možnost je zanimiva tudi za tiste, ki kupijo avtomobil zase, in redko nosi potnike in resnost, moč 1,4-litrskega motorja jim je dovolj za njihove oči.
Latsetti z 1,8 -litrskim motorjem je cenejši od 498.600 rubljev. Ne bo mogoče kupiti. Ne, motor ni izdelan iz dragocene kovine, preprosto je nameščen le na najdražjih različicah Platinuma. Toda za ta denar je avtomobil višji. Ni presenetljivo, da je po statistiki manj kot 1% prodaje.
Po našem mnenju je najboljša možnost 1,6 -litrski motor in samodejno polje. Mehanika povzroča pritožbe nekaterih lastnikov. Ne gre za zanesljivost z njo, zdi se, da je vse v redu, samo poteze ročice so predolge, selektivnost mehanizma in jasnost vključitve prestav pa pustita veliko želenega (še posebej, če je drugi do tretje do tretjega). Zato toplo priporočamo, da pred nakupom opravite testno vožnjo. Če takšne funkcije izračunate sprejemljive, potem ni drugih kontraindikacij za nakup avtomobila z mehansko škatlo.
Banalni nasvet: Pri izbiri telesa se osredotočite na osebne potrebe in naklonjenost. Na primer, verjamemo, da je za mesto zaželeno za kombilimuzino lažje manevrirati zahvaljujoč skromnejšim velikosti, parkirna mesta pa so potrebna nekoliko manj. Poleg tega po našem mnenju izgleda bolj dinamično. Vse to je bil očitno razlog, da so se kombilimuzine skoraj izenačile s limuzinami v smislu prodaje zastopnikov, kljub temu, da je ljubezen do slednjega pri nas veliko močnejša. Če želite zaslužiti hvaležnost matere -in -law, potem vagon postaje preprosto ni alternativa. Ni veliko tekmovalcev iz golfskega razreda, da bi se lahko prepeljali do enega muha (z zloženimi zadnjimi sedeži) do 1410 litrov kakršnega koli dobrega.
Varnost
Vse modifikacije, kot je navedeno zgoraj, imajo vsaj dve zračni blazini, diskovne zavore v krogu in so opremljene z ABS že v bazi podatkov. V naravi Latsetti obstaja z eno blazino, vendar iz nekega razloga zanje niso sprejeta naročila. Ali res žalostna statistika nesreče pri nas škodi reprezentativnemu uradu General Motors za življenje? No, debeline, ki so si omogočile spreminjanje premije ali platine, dodatno zaščitijo stranske blazine. Najnovejša različica Plus za vse je opremljena s sistemom protiwings.
Testi za nesreče niso bili v Evropi, toda ameriški inštitut za zavarovanje cestnega varnosti (IIHS) je po njegovi metodologiji, resnejša, prekinila dvojček Suzuki-Forinza s telesom limuzine. Za čelni udarec je avtomobil prejel oceno zadostne ravni varnosti (pogojno drugo od štirih). Poškodba voznikovega stopala je zelo verjetna, manekenka pa je po glavi blazine udarila po hrbtu glave proti srednjem stojalu. Za stranski udarec je rezultat slabši: nezadovoljiva varnost (četrto mesto od štirih). Obstaja velika verjetnost, da bo voznikov medenični zlom, poškodbe glave niso izključene, kljub prisotnosti stranske blazine. No, zadnji potnik, najverjetneje, ne bo ubežal hudi poškodbi kraniokra, ki bo dosegel zadnjo držo in tudi z visoko stopnjo verjetnosti prejel zlome kosti v medeničnem območju.
Ne pozabite, da se sprednja potniška blazina varnosti ne izklopi, da otroka na sprednjem sedežu na otroškem stolu s hrbtom naprej prepeljete otroka.
VZDRŽEVANJE
Proizvajalec daje dvoletno garancijo, ne da bi omejil kilometrino za opremo in šest let za telo iz korozije.
Vzdrževanje je naročeno, da poteka vsakih 15.000 km, vendar vsaj enkrat na leto. Prvi stane 6743 rubljev, drugi 8720, tretji 10 726, dobro, najdražja (60.000 km menjava časovnega pasu skupaj s pompom) 23.736 rubljev; To velja za avtomobile z motorji 1,4 in 1,6 litra. Za najmočnejše so približno enake in se razlikujejo le v stroških nekaterih rezervnih delov.
Za to ni dolgih vrstic: nekateri trgovci se morajo prijaviti za dva do tri dni, drugi pa so pripravljeni služiti na dan obtoka. Linija za kositer je v povprečju mesec dni. Stroški običajnega sveta znašajo 1300 rubljev. Številni prodajalci ponujajo posebne pogoje za servisiranje avtomobilov za pobiranje: normalno za 960 rubljev, popust do 30% za rezervne dele itd.
Ni toliko slabosti avtomobila. Vključeni so najpogostejši: tako imenovana napaka P300 prehaja skozi jeklenke (napaka je bila odpravljena brezplačno v okviru programa za klic General Motors), trkanje volanskega stojala (praviloma se odpravljajo pod garancijo) in Gur sipia. Lastniki se pritožujejo nad brisanjem kozarcev (tako vetra kot stranskega) in kratke življenjske dobe barve na ročajih vrat in povodcev brisalcev. Vendar so bile številne otroške nerede že odpravljene.
Nakazuje je, da niti en potrošnik ni izkoristil možnosti, da bi vrnil avtomobil, temveč ga zagotavlja nova različica zakona o zaščiti pravic potrošnikov. Vsekakor se trgovci takšnega primera niso mogli spomniti.
Nakup avtomobila
Nakup Latsetti ni problem: čakalnih vrst ni, avtomobili so. Kot pravijo, pridite in vzemite, korist trgovcev samo v Moskvi in \u200b\u200bnajbližji Moskovski regiji več kot dvajset. Različice ne bo treba čakati približno dva tedna. Če morate obrat poslati posebno naročilo, da bo zadovoljil vaše želje, lahko varno kupite potovalno vozovnico za naslednjih štirih šest mesecev.
Stranke ne pokvarijo posebne promocije, saj je povpraševanje že veliko. Vendar imajo vsi kupci nabor zimske gume. Da, tako ne, ampak Nokian Hakkapeliitta 5. Nekateri trgovci ponujajo tudi svoja darila. Na primer, nabor motorista za kupce z dovoljenjem za prebivanje v bližini Moskve, popusti za storitve itd.
Puelibility in sekundarni trg
Vsak tehnično subvencioniran nasilnež v standardu, ki ga lahko ima samo imobilizator, lahko prevzame latsetti. Toda model ni posebej priljubljen med ugrabitelji in v prvih sto ni vključen v pravila ocen tatvine. Lastniku ni treba prenočiti v avtomobilu in je dežurni v bližini oken, čeprav dodatni zaščitni ukrepi ne bodo odveč. Zavarovanje je tudi nenavadno: stroški police bodo 68% stroškov avtomobila.
Na sekundarnem trgu so avtomobili precej tekoči. V prvem letu izgubijo približno 1720% stroškov, v naslednjih 810%. Prodaja avtomobila bo tako enostavna kot nakup.
Vse to omogoča Chevrolet Latsetti, da zasede zgornje črte v odnosih prodaje avtomobilov v Rusiji. Glede na rezultate devetih mesecev leta 2008 ta model samozavestno zaseda drugo mesto (prodanih je bilo več kot 60.000 avtomobilov), dobesedno pa je stopil na pete Ford-focusa. In to je vredno veliko, saj potrošnik glasuje z rublom.
Latsetti v najbolj priljubljenih nivojih trim je mogoče kupiti na dan obtoka.
1,6 l motor je optimalen po moči, zanesljivosti in porabi goriva.
Indeks zr
Izračuna se kot razlika med dvema vrednostima. Prva najvišja dovoljena vrednost stroškov avtomobila med letom, ki po našem mnenju, ki jo podpira prevladujoča praksa, ne bi smela presegati 40% začetnih stroškov stroja. Drugo razmerje stroškov za delovanje specifične modifikacije avtomobila za prvih 30.000 km teka do začetne cene (izraženo v odstotkih). Stroški politike Osago in Casco se upoštevajo (cena prvega se določi po zakonu, za drugo pa prevzamemo povprečno vrednost), davek na promet (v skladu z davčno službo), stroški načrtovanih (v skladu z Predpisi in cene uradnih trgovcev), stroški goriva (menimo, da je proizvajalec, ki ga priporoča proizvajalec in proizvajalec, ter poraba v mešanem ciklu, ki ga je navedel). Če odštejemo drugo od prve številke, dobimo indeks ZR. Večja je, razmeroma cenejša operacija. Na primer, za Chevrolet-Latsetti so stroški njegovega delovanja prvih 30.000 km 24% njegove cene. Ta indikator odštejemo od največ 40% in dobimo indeks, enak 16.
Naša izbira Latsettija z 1,6 -litrskim motorjem in samodejnim menjalnikom v elitni konfiguraciji. Indeks Zr 16.
Osnovna različica že zagotavlja zadostno raven varnosti.

 

Vir: Revija "vožnja"