Testni pogon Audi TT predal od leta 2006
Edina pot!
Na ta način je po mnenju Antona Chuykina treba dešifrirati kratico TT v imenu Rodster Audi Rodsterja.
Skoraj vedno v opisu avtomobila prej ali slej (ponavadi še zgodaj) poiščite besedno zvezo: Tu so oblikovalci našli uspešen kompromis med ... potem pa je treba še poslabšati razlago z opravičljivimi zapiski. lastnosti. Ne, ne bom vas prepričal, da je dober kompromis neumnost. Bolje vam predstavim avtomobil, v katerem se najpomembnejša funkcija uresniči na najbolj brezkompromisen način. To je Audi-TT Rogster. V celoti v skladu z imenom namesto strehe ima tkanino, materijo, krpo. In to je dobro! Ker v tem segmentu cen (navsezadnje ves Audi ni poceni), upoštevanja praktičnosti niso tako pomembna. Všeč vam je odprt avto, dobite ga! Če želite predal, tukaj je drugi avto! In združiti enega z drugo iz razlogov, kot bi bilo, šotor ni bil razrezan na parkirišču ali ampak kako pozimi pozimi pozimi pozimi.
In rezultat je da, dieta, toda zelo lep avtomobil, katerega silhueta je za vse priložnosti ne pokvari masivne krmi dva!) Sedeži, ki jih želim takoj potopiti in Razumem, kako nehvaležno je opisati zvok na papirju. Verjetno bi zapiske prišle sem ... TFSI Dvolitrski štiri, uspešnice skrbi Volkswagen-Audi, pod pokrovom in v cev TT, se sliši prav neverjetno. Hitro se sprijaznite s kakršnim koli pregledom z nizkim pristajanjem, z neprijetnim neobremenjenim volanom (ta oblika je upravičena le, če volanski obroč ne potrebuje prestrezanja, to je, da je samo zavoj od postanka do postanka Stop) Vse prekriva užitek, s katerim vladate temu avtomobilu! Samodejni stroj, ki se imenuje S-Trononics (na primer na golfu, na primer DSG), je skrbno konfiguriran v paru stikalnega motorja je zelo hiter, mehak, stroj Zdi se kot puhast na razpršitvi. Triumf visoke tehnologije!
Mimogrede, slučajno sem potoval po Volkswagenes z istim dvotirnim turbo motorjem: To sta bila Golf GTI in EOS. Enote, ki se po značilnostih razlikujejo popolnoma enake (hvala, vključno s prenosom) pod pokrovom različnih strojev: od zlega GTI do naklonjenega EOS -a skozi izjemno odziven in pravilen TT. Zdaj bom izrazil razburjeno misel: Audi-TT bi moral biti le takšni sorodniki. Prodajte svoj predal in kupite odprt avto. V pekel s praktičnostjo! In ne pozivajte od marca do novembra To je buzz, avto brez strehe!
Ko sem poskusil z močnejšo različico relativne 250-konjske moči s 3,2-litrskim šestim, bom dodal prejšnji brezkompromisni življenjepis: in le 2-litrski motor! Ne vem, zakaj je potrebna ta šest, s katerim avto postane odkrito močan, izgubi navdušenje in temperament. Se tako pomika po vseh štirih kolesih nekje na deželah Snezhnoye Virgin? Da bi to naredili, imajo lastniki sorodnikov običajno še en prevoz, da odpišejo namestitev močnega motorja za tržne zahteve: Če se vam zdi nekaj nelogično, ugotovite, ali je namenjeno državam! Točno namenjeno Morda se vam zgoraj predstavljeni vtisi zdijo preveč čustveni? Zdaj bom dodal: ko bom potoval v sorodnika, bi predlagal, da bi tendo odstranil iz njene zasnove. Kot pravijo, bi bil uspešen kompromis med najboljšo vidljivostjo in najhujšo mikroklimo ...
Samo pritrjeni!
Varnost TT-Troter posadke zagotavlja posebej oblikovano telo z deformacijskimi conami, močnim steklenim okvirjem in varnostnimi palicami za hrbtnimi sedeži. Kot tudi dve sprednji blazini, pretenzorji in zadrževalne sisteme močne sile, vrtljivi mehanizem pedalnega vozlišča in dve stranski blazini na hrbtu sedežev. Preprosto moraš pritrditi, tega ne zanemariti! Še posebej v odprtem avtomobilu Audi-TT Roadster vseh nepraktičnih avtomobilov bi izbral ravno takšno rešeno brez posebnih kompromisov. Škoda je, da je zavrnitev praktičnosti tako draga: od 60 do 75 tisoč dolarjev ...
Anton Chuykin
Vir: Revija "vožnja"
