Testni pogon Audi TT predal 1998 - 2006

Poletna možnost

Če razvije temo avtomobila za prijetno zabavo, motor ne more prezreti opaznega (poleg vseh pogonov med kolesom) v tej skupini vozil. Spet žametna sezona ni daleč, in glede na to, je dober podvig, da se odpravite s svojim ljubljenim (tretjim - dodatnim!) Na potovanju po pravem nemškem sorodniku.
Predolgo se nisem odločil, katero telo bi moralo imeti Audi TT, ki sem ga moral preizkusiti - lahko vzamete tako predal kot razred. Seveda je izbira padla na odprti avto - navsezadnje. Moskvich 400/420A je igral vlogo in dolgoletne izkušnje s kabrioletom: razlika je stara 50 let in radovedno je bilo primerjati občutke.
Roadster je bil naslikan s črno kovinsko, tako ne ljubljeni fotografi. Zaposleni v salonu se je prijazno seznanil z glavno značilnostjo avtomobila - avtomatskim zložljivim šotorom. V bližini osrednjega ogledala na okvirju vetrobranskega stekla je poseben ročaj. Če ga vržete nazaj in obrnete, nastane vrzel med okvirjem šotora in steklenim okvirjem. To je narejeno z levo roko, desno pritiska na tipko s tremi postavitvami na predoru za menjalnik in - naj bo svetloba! Tenda je ostala za sedeže, ali bolje rečeno, za impresivne cevi, ki vam bodo prihranile glavo, če se bo avtomobil prevršil. In za njimi se je skrivala izvlečna prozorna plošča, ki je preprečila osnutek s spuščenim (!) Desetim in dvignjenim steklom - je bila prepričana v lastno izkušnjo. Obravnava operacija ni bolj zapletena, le rahlo je postreženo ročaj na šotoru in ga obrniti, ko se rob šotora dotakne steklenega okvirja. Tako je kombiniran, potegnjen, popravi, medtem ko avtomobil s strani postane kot nemška čelada. Pregled se poslabša, v kabini pa nastane intimno okolje. Pomembno vlogo v tem primeru igra tudi lastniška avdio instalacija - Audi koncert, skupaj z akustiko, Bose Sound zelo spodoben.
Panoramska bočna ogledala z elektroregulacijami in optimalnimi ukrivljenimi površinami pomagajo pri krmarjenju po vesolju. Kljub temu pa je ena glavnih prednosti odprtih teles priložnost, da se znebite majhnih zadnjih oken!
Notranji leitmotif je aluminij, ki vse uokviri v bolj ali manj okroglo. Aluminijasti krogi so na menjalnem tunelu blizu dna ročice menjalnika, na sredini volana, opremljenega z blazino, na štirih podnebnih zračnih kanalih je število svetlobnih LED odvisno od intenzivnosti njegovega dela). Poleg tega aluminij okrasi vrat rezervoarja za plin, ki se naravno odpira iz kabine.
Redek primer za sodobno samodejno zasnovo: osrednja konzola (v pogovorni - brada) je res konzola, tj. štrlenje naprej, pritrjeno na zadnji strani. Na straneh njega sta dva diagonalna tramova, narejena iz mat aluminija, zasnovana tako, da v celotno notranjost dodata togost - tako vizualno kot dejansko, gresta v svoj tunel menjalnika. Na pokrovih so vložki iz mehkih materialov - v primeru stika z nogami kolesarjev v strmih zavojih.
Čas je, da nadaljujemo - streho še enkrat odstranimo. Iz majhnega prtljažnika vzamemo ohišje predpone za šotor in ga popravimo z zapahi v odprtih vratih. Mimogrede, Muscovit-Kabriolet ima podoben primer: velika vreča po ponjavi, pritrjena z usnjenimi pasovi ...
Sedeži z udobnimi stranskimi policami in nasloni za glavo nas sprejemajo kot sorodnike. Vsa stikala so na roki, volan, prekrit s sivo -zeleno kožo in semiša, je zunaj pohvale. Pregled pa pušča veliko želenega, in visoka linija pasu ustvarja občutek, da sedite v globoki kopeli.
Najbolj sem rad šel z dvignjenimi okni vrat - ohranjen je nekakšen izoliran prostor, hkrati pa ni ovir za sonce in zrak. Hrup tekočega pretoka zraka praktično ne moti do 90-100 km/h. Premikamo se k prijetni glasbi - s seboj sem vzel primerno priložnost za kaseto z Art Blakeom.
Pozornost uporabnikov v prometu je kovirana na Audi TT in s pomočjo njega lahko stopite na stran - korist zmogljivosti motorja in menjalnika je dovolj. Rdeča cona na številčnici tahometra se začne po 6600 vrtljajih. Tretja prestava lahko avtomobilu pove odlično pospeševanje na približno 130 km/h, z vključitvijo četrtega pa se hitrost še naprej povečuje z enako intenzivnostjo. Nekoliko me je odnesla dinamična vožnja in šele čez nekaj časa sem ugotovil, da ne preklopim nad četrto. Sramota - obstaja šest programov! To pomeni, da 1,8-litrski motor z 20-ventilskim turbopolnilnikom v tej različici stroja ne daje 150, ampak 180 konj. Tam je takšno odpoved in hkrati brezkompromisen bas zvok popolnoma konfigurirane izdaje. Nastavitve motorja in vzmetenja so popolnoma prilagojene ruskim cestnim razmeram. ABS se je spomnila nase samo enkrat - s hitrostjo približno 160 km/h, ko sem se naglo upočasnil na tla ...
V senci Treilerja so z radarjem cestnih skrbnikov. Naprava je usmerjena v našo smer - prometna policija je naredila stojalo. Sumim, da jo neljubi, zamahnem po nevtralnem pod 80 km/h. Zdi se, da se policija že veseli donosne izmenjave modrih prejemkov za denar. Volan v pravi vrsti je bližje zaposlenim, tretji pa vklopim s spodobnim bitjem za 10 metrov in inšpektorjem pustim le oblak prahu. Izmenjava se ni zgodila, grem dlje ...
Izziv drevesa najdemo vsake toliko časa - orkan je deloval, a asfalt je odlično opran z nalivom in čas je, da avtomobil preverimo za obvladljivost. Ni dvoma o izbiri poti: najljubša avtocesta Volokolamsk, vijugava in hribovita, poleg tega pa so pred kratkim postavili svež premaz - na mnogih območjih ni oznak ...
39 km, da se v 28 minutah predaja tožbe, medtem ko ni stresa niti utrujenosti. Pijem čaj v vasi Velyaminovo in spet pogledam salon, pri čemer opazim kakovost cilja in občudujem oblikovalske losjone. Audi TT je preprosto obsojen na dolgoletne komercialne uspehe in nekega dne bo postal okras zbirk. Res je, dodal bi številke v instrumentni ščit in jih naredil bolj individualne. Vendar je to stvar okusa. V nasprotnem primeru je vse v redu. Manevriranje in ravnanje z avtomobilom ustrezata potrebam večine voznikov, drugače pa lahko priporočite ustrezno nastavitev. V Rusiji je razmeroma poceni, kakovost pa ni slabša od Nemca.
Audi TT je precej primeren za vsakodnevno uporabo, vendar je to še vedno drugi ali tretji avtomobil. Izjemen videz je razlog, da ne morete iti na poslovni sestanek na TT. Toda v drugih situacijah bo njegov lastnik dojemal kot osebo z okusom in razumnim elementom nekonformizma po značaju.
Povratna cesta se zdi krajša. Bill Haley poje v zvočnikih - ni mogoče mirno iti, kar vodi do srečanja s prometno policijo. Fina je sveža številka motorja. Očala se spustijo, svetloba žarometov ksenonov utripa tekoči somrak, na merilniku hitrosti - 150 km/h ... inšpektor, ki se je obesil do najbližjega prometnega policijskega položaja, se upogne. V ločitvi pravi: Toda tukaj ne bo samo pihal kape - pogledal bo, porušil bo stolp!.
Besedilo: Egor Karpunin

   

Vir: Motor revije