Audi A8 D4 testna vožnja od limuzine 2010
Osmi ducat
Izbira limuzin z dvanajstimi jeklenki pod pokrovom je tako majhna kot izbira ducata stave. Danes je najprestižnejša stopnja v avtomobilski ruleti - Audi A8 L 6.0 Quattro. Audi Company se danes lahko ponovi toliko, kolikor vam je všeč, da je šest litrov in dvanajst valjev jemanje dolgoletnega dihurja. Vemo, kaj je šest stotine postavilo ton v najvišjem segmentu avtomobilskega trga, vendar se je odpovedalo položajem v vsakem primeru, ki se nanaša na moč in dinamiko.
Presodite sami. W12, nameščen na Audi A8, razvije 420 KM, avtomobil pa se začne do sto v manj kot 6 sekundah. Torej Mercedes S600 s 367 KM. in 6,3 sekunde - brez dela. Tam sta Silver Seraph Bav-BMW in Rolls-Royce, opremljena z bavarskim V12. Jaguar XJ12 je že dolgo ukinjen. Toyota Century z desnim kolesom in V12, ki razvije nesrečne 280 KM vožnje po Japonskem. Obstaja tudi 430 konjskih moči BMW Alpina B12 6.0, vendar ne šteje, ker ga težko šteje za serijski avtomobil. Audi načrtuje gradnjo in prodajo približno petsto šest litrov A8 na leto. Čeprav jih bo večina, po napovedih, običajni kratkopakirani avtomobili, ki bodo 12 tisoč dolarjev cenejši od L.
Torej, šestdeseta Ingolstadta je danes brezpogojni vodja. Poleg tega je edina od vseh zgoraj navedenih avtomobilov vsi -pogon. Zakaj je to potrebno. Tisti, ki uporabljajo A8 z osem -cilinderskim motorjem 4,2 litra in še bolj S8 s svojo turbopolnjeno različico, vedo, da so njihove dinamične značilnosti dovolj, da recimo, recimo, varno prehitevanje. In največja hitrost teh strojev, kot je Ingolstadt šeststo, je omejena na oznako 250 km/h. Naredite vse, da prepustite točko iz semaforja? Komaj. Malo ljudi bo trdilo, da je limuzina s podolgovato telo avtomobil za potnika. Predstavljajte si: Osebni voznik pritisne na plin, dokler se ne ustavi, avtomobil s kozmičnim pospeševanjem solze iz kraja, lastnik na zadnjem sedežu poruši vratne vretence, zasut prenosnik pa boleče utripa na prstih. Rave.
Zakaj potem? Vzemimo pogum, da bomo to izključno zaradi prestiža. Audi prestiž vsem zgoraj navedenim tekmovalcem, ki bodo zdaj prisiljeni, da se bodo lotili simetričnega odgovora. In seveda prestiž lastnika avtomobila, ki je upravičeno lahko ponosen, da je njegova limuzina najhitrejša in najbolj hitra. Nečimrnost sejem. Da bi poudarili ta prestiž, so oblikovalci in inženirji podjetja naredili veliko.
Naj bo 13,5 cm sam - zdi se, da je majhna vrednost, vendar je ta A8 dolg, tudi s prostim očesom. Rešetka radiatorja je prejela dvanajst navpičnih palic iz poliranega jekla, kot da nadaljuje na zračnem vnosu sprednjega spojlerja. Na soncu briljantni dasrki spominjajo na potoke vodnjaka. Kako lepo je, ne bom sodil, vendar jih vsi opazijo in takoj razumejo, da sploh niso preprosti A8. Na levi na žici W12. Enako je na oblikovanju sprednjih vrat. Sejem Vanity dopolnjuje pokrov prtljažnika, kjer iskrijo napis kroma A8 L in 6.0 Quattro. No, tukaj dodamo tudi posebej narejeno za šeststo 18-palčna platišča s petimi luknjami. 
V notranjosti vse ni toliko kljubovalno kot trdno in koristno. Sprednji del notranjosti inovacije je zaobšel: značilno je, da je celo zrcalo na zadnji strani vizirja za zaščito pred soncem možnost, ki jo je treba posebej naročiti. Enako velja za ogrevanje volanskega obroča, letalskega proga za sopotnika in druge presežke, ki se lahko ločijo le z vzdrževalnim osebjem. Toda zadaj je popolno mleto meso, čeprav je v našem primeru plebejska beseda komaj najbolj primerna. Potniški predal je bil napolnjen z vsemi vrstami multimedije za skoraj 15 tisoč dolarjev. Poleg telefona in faksa imajo zadnji potniki možnost nadzorovanja navigacijskega sistema, gledanje televizije ali DVD -ja na monitorjih s tekočimi kristali, vgrajenimi v zadrževalne sisteme, vgrajene v glave, Poslušajte glasbo iz Boseja ali se ukvarjajte s kakšnim pomembnim podjetjem, dajte gumb s pritiskom na posamezno mizo in stopali postavite na posebno stojalo. 
Dvanajst. Pesem bloka valja. Če se povzpnete na selektorja na D in samo sprostite zavoro, se bosta dve toni teže A8 L 6.0 Quattro komaj premaknili. Za razliko od drugih, opremljenih s avtomatom pelodov, je tu treba pritiskati na plin. Na stotini se avtomobil pospeši v manj kot 5,8 sekunde, po nadaljnjih 14 sekundah. Že lahko hiti s hitrostjo 200 km/h. Kar zadeva največ 250 km/h, na katerem se sproži elektronski omejevalnik, njihov A8 L 6,0 Quattro doseže v 38 sekundah. od trenutka začetka. Vsaka konjska moč nosi le 4,7 kg teže avtomobila, odličen indikator tudi za športni avtomobil. Avtomobil je opremljen s samodejnim menjalnikom s petimi hitrostmi s funkcijo Tiptronic, vendar se zdi, da slednjega ni treba uporabljati. S hitrostjo 100 km/h se puščica tahometra na območju 1.500 vol ./Min. Devet desetin največjega navora se začne pri 1800 vrtljajih. (Največ 550 nm - od 3500 do 4750 vrt./min.), tako da je za pospešitev dovolj, da pritisnete pedal več. Mimogrede, samo v tem primeru se bo slišalo ropot motorja, ki se praktično ne sliši pri delu na majhnih revolucijah.
Seveda je namestitev tako močne napajalne enote oblikovalce prisilila, da okrepijo zavore, ki se resnično popolnoma spopadajo s svojo nalogo. Res je, da so pri zaviranju pri nizkih hitrostih pri preizkušenem stroju blazinice dolgotrajne, kar je bilo s 6 tisoč km nekoliko čudno. Verjetno je to mogoče pripisati dejstvu, da so ta izvod neusmiljeno upravljali kolegi v delavnici. Kancler počiva. V Nemčiji se cena A8 L 6,0 quattro začne pri 95,5 tisoč dolarjev. Kratkoročna različica, ki bo v prodaji malo kasneje, bo stala 12 tisoč dolarjev cenejših. Kar zadeva Rusijo, kot nam je povedal Audi Bureau, so že domači kupci
napisani so v vrsti. Nerodno jih ne borodala nejasna cena - po napovedih bi morala znašati 120 tisoč dolarjev - ne dejstvo, da je model, ki se je pred sedmimi leti pojavil na trgu V bližnji prihodnosti čaka na odstranjevanje obraza. Mimogrede, govoriti o prestižu. Naš testni pogon je potekal v Nemčiji ravno v tistih dneh, ko je uporabnik Audi A8 Gerhard Schroeder odšel v Rusijo. Torej, ne bo oklepne različice A8 L 6 Quattro, in očitno bo moral biti zadovoljen z V8. Zato se bo vsak lastnik dvanajstih cilindrov iz Audija počutil bolj hladno kot kancler Nemčija.
Besedilo Dmitrij Gronsky, fotografija avtorja in Audi AG
V veliki družini avtomobilov, ki jih je proizvajala skupina Volkswagen, je bil že pripravljen 12-valjni motor-iz Lamborghini Diablo. Vendar pa je bil za A8 ta klasični V12 skoraj mogoč: najprej zaradi svojih impresivnih dimenzij in drugič, ker ima Audi spredaj motorni prostor in pogon na vsa kolesa.
Strokovnjaki VW-Audi so dolgo delali pri razvoju kompaktnega dvanajstniškega motorja. Na konceptu Audi AVUS, prikazan pred desetimi leti, je že obstajal šestmesečni motor, od tega dvanajst cilindrov v treh vrstah. Potem je bil še en športni avtomobil - Volkswagen W12. Končno je prišlo do serije. Trenutni W12 sta dva Volkswagen VR6, združena v eno celoto. Njegove dimenzije so le 2 mm višje od velikosti V8 z prostornino 4,2 litra, masa je večja za 35 kg, tako da motorni predal A8 ni bil dodeljen.
Prihodnje leto bo isti motor nameščen na drugih modelih VW - limuzine reprezentativnega razreda D1 in SUV -ja v Koloradu.
Vir: "Avtopilot"
