tehnične značilnosti Toyota Matrix od leta 2003
Tehnične značilnosti Toyota Matrix 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Moč, poraba goriva na 100 km, teža (masa), odmik cest (očistek), polmer zavoja, vrsta prenosa in zavore, velikost telesa in telesne velikosti in telesa pnevmatike
Značilnosti motorja
| Spremembe | Glasnost motorja, CM3 | Power, KW (LP)/približno | Jeklenke | Zavijanje, NM/(RPM) | Vrsta sistema za gorivo | Vrsta goriva |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 VVTI (126 KM) | 1794 | 94(126)/6000 | L4 (na lokaciji) | 165/4200 | Večkratno injiciranje | Bencin |
| 1.8 VVTI (164 KM) | 1794 | 122(164)/7600 | L4 (na lokaciji) | 169/4400 | Večkratno injiciranje | Bencin |
Pogon in menjalnik
| Spremembe | vrsta pogona | Vrsta prenosa (osnovna) | Vrsta prenosa (neobvezno) |
|---|---|---|---|
| 1.8 VVTI (126 KM) | Pogon na sprednja kolesa | 5-MKPP | |
| 1.8 VVTI (164 KM) | Pogon na sprednja kolesa | 6-MKPP |
Zavorni sistem in ojačevalnik volana
| Spremembe | Vrsta sprednjih zavor | Vrsta zadnje zavore | Servo volan |
|---|---|---|---|
| 1.8 VVTI (126 KM) | Prezračeni diski | Disk | tukaj je |
| 1.8 VVTI (164 KM) | Prezračeni diski | Disk | tukaj je |
Velikost pnevmatik
| Spremembe | Velikost |
|---|---|
| 1.8 VVTI (126 KM) | 205/55 R16 |
| 1.8 VVTI (164 KM) | 205/55 R16 |
Dimenzije
| Spremembe | Dolžina, mm | Širina, mm | Višina, mm | Proga spredaj/zadaj, mm | Kolesna osnova, mm | Odmik ceste (odmik), mm | Volumen prtljažnika, l |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 VVTI (126 KM) | 4351 | 1775 | 1565 | 1514/1496 | 2601 | 150 | 617 |
| 1.8 VVTI (164 KM) | 4351 | 1775 | 1565 | 1514/1496 | 2601 | 150 | 617 |
Teža avtomobila
| Spremembe | Opremljena masa, kg | Največja masa, kg | Dvižna zmogljivost, kg |
|---|---|---|---|
| 1.8 VVTI (126 KM) | 1215 | - | - |
| 1.8 VVTI (164 KM) | 1270 | - | - |
Dinamika
| Spremembe | Največja hitrost, km/h | Čas pospeška do 100 km/h, z | CD (koeficient čelne odpornosti) |
|---|---|---|---|
| 1.8 VVTI (126 KM) | - | - | 0.32 |
| 1.8 VVTI (164 KM) | - | - | 0.32 |
Poraba goriva
| Spremembe | V mestu, l/100 km | Na avtocesti l/100 km | Povprečna poraba, L/100 km | Ekstratiranje CO2, g/km | Vrsta goriva |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 VVTI (126 KM) | 9 | 7.8 | 8.4 | - | Bencin |
| 1.8 VVTI (164 KM) | 9.4 | 7.4 | 8.4 | - | Bencin |
Cene Toyota Matrix od leta 2003 v Rusiji (posodobljeno 22. aprila 2016)
| Spremembe v G.V. | Skupni avtomobili v prodaji (v Ruski federaciji) | Povprečna cena, rublje |
Povprečna cena s Samodejni menjalnik, rublje |
Skupaj v prodaji s samodejnim menjalnikom | Povprečna cena s Ročni menjalnik, rublje |
Skupaj v prodaji z ročnim menjalnikom |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 77 | 480 823 | 484 738 | 62 | 467 473 | 21 |
| 2004 | 46 | 505 479 | 506 627 | 35 | 495 546 | 7 |
| 2005 | 25 | 557 522 | 558 005 | 22 | 541 248 | 7 |
| 2006 | 10 | 548 595 | 544 577 | 10 | 618 917 | 6 |
| 2007 | 7 | 641 154 | 646 750 | 7 | - | 6 |
| 2008 | 20 | 748 258 | 754 893 | 16 | 594 549 | 6 |
| 2009 | 20 | 808 468 | 812 562 | 20 | 743 828 | 6 |
| 2010 | 16 | 834 231 | 836 316 | 10 | - | 6 |
| 2011 | 6 | 816 150 | 816 150 | 6 | - | 6 |
| 2012 | 6 | 853 801 | 849 173 | 6 | 872 272 | 6 |
| 2013 | 7 | 1 052 494 | 1 048 187 | 7 | - | 6 |
Konfiguracija Toyota Matrix od leta 2003
Testni pogoni
Flip strani
Šest tisoč je veliko. Še posebej, kadar je merska enota revolucija Toyota športnih motorjev. Salo v šampanjcu - Takšen časopisni naslov so pred nekaj leti videli oboževalci Motorsport. To seveda ni šlo za eksotično jed, ampak za zmago Miki Salo na eni od faz formule 1. V tej sezoni Finn ni bil zalit s šampanjcem.
Rdeča "lupina"
Toyota MR2 se lahko dolgo prepira s Ferrarijem, da je resno uglaševanje veliko tujih podjetij. Večina njihovih domačih kolegov se pogosteje ukvarja s površinskimi majhnimi stvarmi - namestitev ničelnih upornih filtrov, zamenjava stojala in menjalnika za stres. Resnično preoblikovanje avtomobila, vdre v svoje svete svetnike - motor, enote lahko. In to počnejo, to je potrebno ...
Pregled avtomobila Toyota MR-S
Splošna obrti Toyota MR-S športne družine je bila delna modernizacija prvič od novembra 1999 v prodaji. Če ne govorite o Hondi NSX, Porscheju, Ferrariju in drugih športnih avtomobilih z visoko ceno, je MR-S, kot veste, edini cenovno ugoden in realističen športni avtomobil s povprečno lokacijo motorja ...