specifikacije Chery QQ od leta 2003
SPECIFIKACIJE CHIRY QQ 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Poraba goriva 100 km, teža (masa), cestna očistka (očistek), polmer odprave, vrsto prenosa in zavore, velikosti telesa in pnevmatike
Značilnosti motorja
| Modifikacije |
Glasnost motorja, CM3 |
Power, kw (HP) / O |
Cilindri |
Navor, NM / (RPM) |
Vrsta sistema za gorivo |
Vrsta goriva |
| 0,8l (43 KM) |
812 |
43 hp. |
L3. |
43 |
Injektor |
Bencin |
| 1.1 (57 KM) |
1083 |
57 hp. |
L4 (lokacija inline) |
57 |
Injektor |
- |
Pogon in prenos
| Modifikacije |
Vrsta vožnje |
Tip prenosa (Osnovno) |
Vrsta prenosa (neobvezno) |
| 0,8l (43 KM) |
Pogon na sprednja kolesa |
5-MCP. |
5-avtomatsko |
| 1.1 (57 KM) |
Pogon na sprednja kolesa |
5-MCP. |
|
Zavorni sistem in servo volan
| Modifikacije |
Vrsta sprednje zavore |
Vrsta zadnje zavore |
Servo volan |
| 0,8l (43 KM) |
Disk |
Drum |
- |
| 1.1 (57 KM) |
Disk |
Drum |
Tukaj je |
Velikost pnevmatik
| Modifikacije |
Velikost |
| 0,8l (43 KM) |
175/60 \u200b\u200bR13. |
| 1.1 (57 KM) |
155 / 65R13 73H |
Dimenzije
| Modifikacije |
Dolžina, mm. |
Širina, mm. |
Višina, mm. |
Sprednja steza / zadnja, MM |
Kolesa, MM |
Cestna očistka (očistek), MM |
Volumen debla, l |
| 0,8l (43 KM) |
3550 |
1495 |
1485 |
- |
2340 |
160 |
- |
| 1.1 (57 KM) |
3550 |
1495 |
1485 |
- |
2340 |
115 |
- |
Težo avtomobila
| Modifikacije |
Mreža, kg |
Največja masa, kg |
Nosilnost, kg. |
| 0,8l (43 KM) |
880 |
1255 |
375 |
| 1.1 (57 KM) |
1083 |
- |
- |
Dynamics.
| Modifikacije |
Največja hitrost, km / h |
Čas overclocking do 100 km / h, z |
CD (koeficient pred odpornostjo) |
| 0,8l (43 KM) |
130 |
18.5 |
- |
| 1.1 (57 KM) |
130 |
16.8 |
- |
Chery QQ cene od leta 2003 v Rusiji (posodobljen 22. april 2016)
| Spremembe v G.V. |
Skupni avtomobili za prodajo (v Ruski federaciji) |
Povprečna cena,
rubljev |
Povprečna cena S.
Avtomatski menjalnik, rublje |
Skupaj za prodajo z avtomatskim menjalnikom |
Povprečna cena S.
McPP, rublje |
Skupaj naprodaj z ročnim menjalnikom |
| 2005. |
8 |
169 572 |
- |
6 |
169 572 |
8 |
| 0,8 L. |
7 |
167 562 |
- |
6 |
167 562 |
7 |
| 1 L. |
6 |
173 488 |
- |
6 |
173 488 |
6 |
| 1.1 L. |
6 |
168 467 |
- |
6 |
168 467 |
6 |
| 2006. |
57 |
185 245 |
198 055 |
10 |
179 064 |
37 |
| 0,8 L. |
46 |
184 011 |
200 692 |
9 |
176 562 |
31 |
| 1 L. |
7 |
198 183 |
187 271 |
6 |
209 085 |
6 |
| 1.0 L. |
6 |
166 762 |
- |
6 |
- |
6 |
| 1.1 L. |
7 |
196 483 |
- |
6 |
196 483 |
7 |
| 2007. |
21 |
189 308 |
204 194 |
8 |
182 721 |
10 |
| 0,8 L. |
10 |
188 234 |
198 448 |
8 |
180 700 |
8 |
| 1 L. |
6 |
237 304 |
237 304 |
6 |
- |
6 |
| 1.1 L. |
7 |
183 609 |
214 224 |
6 |
181 430 |
7 |
| 2008. |
20 |
227 890 |
144 315 |
6 |
230 817 |
20 |
| 0,8 L. |
6 |
144 315 |
144 315 |
6 |
- |
6 |
| 1 L. |
6 |
299 309 |
- |
6 |
299 309 |
6 |
| 1.1 L. |
9 |
224 147 |
- |
6 |
224 147 |
9 |
| 2009. |
9 |
246 000 |
295 026 |
6 |
243 704 |
8 |
| 1 L. |
6 |
208 452 |
- |
6 |
208 452 |
6 |
| 1.1 L. |
7 |
238 595 |
295 026 |
6 |
232 327 |
7 |
| 2010. |
7 |
251 394 |
- |
6 |
251 394 |
7 |
| 1.1 L. |
7 |
242 585 |
- |
6 |
242 585 |
7 |
| 2011. |
6 |
351 144 |
346 341 |
6 |
352 756 |
6 |
| 1 L. |
6 |
346 341 |
346 341 |
6 |
- |
6 |
| 1.1 L. |
6 |
243 717 |
- |
6 |
243 717 |
6 |
| 2012. |
6 |
397 649 |
- |
6 |
397 649 |
6 |
| 0,8 L. |
7 |
167 562 |
- |
6 |
167 562 |
7 |
| 1 L. |
6 |
173 488 |
- |
6 |
173 488 |
6 |
| 1.1 L. |
6 |
168 467 |
- |
6 |
168 467 |
6 |
| 2013. |
7 |
299 560 |
- |
6 |
299 560 |
7 |
| 1.1 L. |
7 |
299 560 |
- |
6 |
299 560 |
7 |
Testna vožnja
Trinauski.
Ali uredniška vrata, sem se odločil iz majhnega stroja in si oglejte kolega smirk: se ne spopade v ramenih? Zaman, ironizirati moj prijatelj, ti si moja toyota samo v sosednji stezi bi lahko pritrjena, vendar sem bil našli tukaj. Da, in pred delom za četrtino uro, sem dobil hitreje kot običajno na veliko močnejši Ford majhno ...
