Mnenja VAZ Niva 4x4 3 vrata 1995 - HB
| Motor |  |
relativno Šibka zanimivi motorja 1,7 - se hydrocompensators (hydroopor, hydrotherapists) ne. Ko zavrtite na hydrocompensators, je potrebna določena sila - če ste vzeli, nato pa bodo kliknili če ne odkrijejo, nato pa odvijte. Zato strokovnjaki priporočajo zaupanje popravilo motorja le usposobljeni strokovnjaki. Simptom okvare na hydrocomathers - majhen potrkalo. Če ne popravlja nepravilnega delovanja hidrokompenzatorjev pravočasno, so možne poškodbe odmične gredi in ventilov. Spontano stiskanjem hydrocompanors (pojavi po njih vpeto ne z naporom) vodi do oblast rampo olja. Za 100 tisoč kilometrov raztezajo verige (Simptom natezne verige - veriga se začne »klopota«). Če ne zamenjati verigo na čas, da kosi "pomirjevalo" (ker je "pomirjevalo" plastike - je enostaven za počitek), po katerem se veriga seka "glavo" in del pokrova ventila. Specializirani priporočila:1) Kljub temu, da je motor zunaj izgleda kot "Zhigulavsky", "Zhigulövskoye" ne more vlijemo olje v vsakem primeru - motor je bistveno nadgrajen. Treba je opozoriti, da so hydrocompensators ne da bi se bistveno bolj pogosta pri uporabi slabe kakovosti olja ali brez skladnosti s frekvenco njegovo zamenjavo 2) popravilo samo, če je potrebno motor - še enkrat ne plezati ( "ne posega v stroj"). Popravilo motorja, da zaupajo samo strokovnjakom. 3) Pri zamenjavi verige se uporabljajo le originalne dele (obstajajo ponaredkov). Strošek za zamenjavo hydrocompensators: 3540 rubljev rezervni deli, 4500 dela. Stroški nadomestnih verig |
| Prenos |  |
Sick Kraj distribucija - Usnje mazila. Če je tesnilo padla in ga ne spreminjajo v času in ne dodati olje, potem to vodi do propada razdeljevanju. V zadnjem času (od pomladi 2011), so mu nemški tesnila - služijo odlično, niso opazili za njimi, načeloma. V Niva od leta 2005 do leta 2009 večkrat sestal Cardanov napaka - Vibracije (do konca leta 2009, je ta napaka ustavil srečanje). Specializirani priporočila:1) namažite Kardanska Crosss vsakih 10.000 km (off-road ne vpliva na število prevoženih kilometrov, po katerem je potrebno za mazanje crossmen). Ker crossmen, ki niso mazani zelo hitro uspe. Pogosto, ko nadomešča križi, kardanska deformacija se pojavi, kar je treba, da ga zamenja. |
| Nadzorni sistem in vzmetenje | |
Bolezen (zelo pogosto pojavlja) - naravni notranjih pogonov pogonov (shrusov prašniki), so po. Če ne nadomeščajo zagnati shrus osebe v času, potem je mazivo izpere, in disk ne uspe, in tudi zelo hitro, "pojedel" korozija reži gredi, ki je med dvema tečajema, po katerem se v skladu s tem, da je potrebno spremeniti gred (pogosto obstaja nobena storitev gred, morate spremembe spremembah pogona). Zato je priporočljivo, da pozorno spremlja diskov pogonov (shrus otroška prašniki), ali jih nadomestiti. Bolni mesto mostov - uhajanje. Če je žleza je pika in je ne spremeni v času, ne da bi prehiteli olje, potem to vodi do propada mostu menjalnikom. V zadnjem času (od pomladi 2011), so mu nemški tesnila - služijo odlično, niso opazili za njimi, načeloma. Zadnje vzmetenje: zelo zanesljiv: zadnja palice hranijo več kot 100 tisoč kilometrov. Krmilni tudi zanesljivo - služi več kot 100 tisoč kilometrov, vendar je treba pogledati za odejo, predvsem na zunanji in notranji oprijem. Krmilni trapezna služi 150-200 tisoč km. Blažilniki so do 200 tisoč kilometrov. V sprednjim vzmetenjem, pri vožnji off-road, zgornji tihi bloki ne (z normalnim delovanjem, zgornji tihi bloki služi okoli 100 tisoč km). Ko popraviti, je treba opozoriti, da so osi vzvodov rje zgodilo v dolgi in razstaviti je možno le s termalno izpostavljenostjo. Kroglice se hranijo od 40 tisoč km (med vožnjo off-road), na 100 tisoč evrov. km (s čisto operacijo). Sprednji blazinice zgrabi 20-30 tisoč km. Zadnje blazinice lahko dovolj, da 90 tisoč km, če so čisti. Specialist priporočilo:1) Ker je treba na vsak 30.000 km (za off-road - še 15 tisoč km) spremeni mazivo sprednjih vozlišč, kot voda pride tja in maziva izgubi svoje lastnosti in kot rezultat, če ne nadomeščajo mazivo v času, ne Hub ležaje. Pozor! Ležaji neuspešnih niso objavljeni neločljivo povezana z drugimi Hums, ampak preprosto začeli "jesti" pesto, potem boste morali zamenjati ležaj in pesto. Tudi ležaji v vozliščih stožec nastavljiva, če se jih vleče, pa tudi "poje" pesto. Zato bi bilo popravilo vozlišč se ukvarja le strokovno usposobljene osebe, kot je to potrebno za vpenjanje z določenim naporom. 2) Obstaja v pol-osi brez vprašanja, če pa je število prevoženih kilometrov več kot 150.000 km, in če je treba, da jih odstranijo, potem odstranite pol-osi velik problem, saj je ležaj, ki je v most "koreets". V tem primeru je potrebno termično učinek odstraniti semios. 3) 50.000 km prijavi za žogo. Stroški zamenjave 2 notranjih pogonskih pokriva: deli - 270 rubljev, delovni 3200 rubljev. Stroški nadomestnih delov v uradni prodajalni na 12/15/2011, je strošek dela navedena po ceni normo-urni 700 rubljev. |
| Zavorni sistem |  |
Zavorni valji "go" okoli 100 tisoč kilometrov. Glavni zavorni valj je redko, ko gre ven. Specialist priporočilo:Po off-road, se prepričajte, da pomagajo zadnje bobnaste zavore. |
| Gretje zraka in klima | |
Približno vsak 10 stroj kaže največje ventilatorja grelnika, bolj pogosto je ta napaka se kaže v zmrzali. Odpraviti le z zamenjavo ventilatorja. Stroški ventilatorja na 12/14/2011 je 3730 rubljev. |
| Začetek in polnjenje sistema | |
Priporočilo specialist1) Sveče spremeni vsakih 30 tisoč kilometrov (kot bi moralo biti na) 2) Žice spremeniti vsak 150 tisoč km. Če ne boste spremenili sveče pravočasno, proizvodnja drugih elementov sistema za vžig je verjetno. |
| Električne komponente in drugo | |
sistem za gorivoBolezen v sistemu za gorivo - je napačno prikazane nivo goriva. Vzrok: trmasti obroč črpalke za gorivo pade na senzor nivoja goriva. Popravilo dela: kot črpalka za gorivo ne dobi skozi loputo (manjka malo), da bi dobili črpalko morate razstaviti sedež nazaj, odstranite oblazinjenje, plošče.lučiBolezen - Kmetje žarometov ne (cevi poči). Kot rezultat, tudi po dvigu korektor v najvišji položaj žarometov sveti navzdol.Stroški dela za popravljanje napačne prikaz nivoja goriva: :1400 rubljev (2 norme-uro). Stroški dela, ki je naveden na ceno normo-urni 700 rubljev. |
| stabilnost telo proti koroziji | |
srednje težave |
|
Minimalne Težave stroškov popravila |
|
srednje težave |
|
Resne težave z visokimi stroški popravila |
vaš komentar
Avto je zver! Priponke tisoč eno uro in pol, vendar sedaj ni nobenega problema sploh. Ribolov lov ... \u003cbr/\u003e
OdgovoritiKupil sem rabljeno eno v mojem času in sem lahko opazil, da je bil vreden svojega denarja! Toda ne samo po trenutni ceni !!!
OdgovoritiZa off-road najbolj je, ampak na avtocesti iti zelo ne znate
OdgovoritiNe morem razumeti. Veliko stvari odpeljal, ne da bi prilagajanje ventilov. Zdaj je prvi valj valj pojavil blizu pokrova ventila. Urejeno, ni pomagalo. Med vožnjo je nekakšna oprijem pri nizkih vrtljajih. Ne vozite s takšnim zvokom, kaj misliš?
OdgovoritiČe eden od izvirov ne uspe, nato pa za 4 tisoč približno. In predvsem se pojavijo v dušilca \u200b\u200bzvoka ali uplinjač definirana bombaža. To je odvisno od tega, kje pomlad zlomil. Moramo razstaviti in videti.
OdgovoritiZanimivo je, da Chevy Niva telo je težko za mene, ne? Kot sem videl eno - da je bila osrednja rje ... Ali lastnik ILO jo hranijo v zimskem času v neverjetno garaži ...
OdgovoritiDomneva se, da je shniva telo močnejše, vendar se mi zdi, da ni ... ker sem spoznal shniiv s korozijo
OdgovoritiEna prav, da lastniki shniive pritožujejo zaradi nezadostnega moči motorja, saj so težje za njih kot Lada.
OdgovoritiSpremenjeno nekako visoko, potem pa sem moral spremeniti kardanska ... nisem sprejel terjatev, čeprav je povezava očitna
Odgovoriti