Chevrolet NIVA ocene od 2009

Mnenja Chevrolet Niva2009 - N. v. Zbrani od mojstrov in inženirjev bencinskih servisov za objektivno oceno zanesljivosti in značilnosti delovanja NIVA.

Vse fotografije Chevrolet Niva od leta 2009

Motor		Včasih so hydrocompensators sneaken Iz garancije. Možno je, da je subflink povezana s kakovostjo uporabljenega olja. Subflinking hidravličnih komponent vodi do uparjenjem ventila. Do 100.000 km raztezanje verige (Simptom natezne verige - veriga začne "klopotec"). Če ne zamenjati verigo na čas, da kosi "pomirjevalo" (ker je "pomirjevalo" plastike - je enostaven za počitek), po katerem se kosi verigi "glavo" in del pokrova ventila. Cev polnilo med odmori glušnik navzdol (Na zvar bližini kolektorja, ko teče 100-150 tisoč km). Iz slabega bencina znotraj lahko taline nevtralizacijskima izpušnih plinov. Specializirani priporočila: 1) Kljub temu, da je motor zunaj izgleda kot "Zhigulövsky", "Zhigulёvskoye" ne more vlijemo olje na kakršen koli način - je motor precej nadgrajen. 2) popravilo samo, če je potrebno motor - še enkrat ne plezati ( "" Ne moti stroj za delo "). popravilo motorja zaupati le strokovnjaki. 3) Pri zamenjavi verige se uporabljajo samo originalni deli (obstajajo ponaredkov). Vodna črpalka je dovolj za 80-90 tisoč kilometrov. Tok pas je dovolj za 60 tisoč kilometrov, po katerem se pojavijo razpoke. Podpora valj in natezalno kolesce služi okoli 120 tisoč km (valji ne zaradi ležajev, temveč zaradi dejstva, da je plastična izbrisani neposredno iz valjev samih - utor od pasu je oblikovana). Stroški nadomestnih verigRezervni deli (veriga 535 rubljev + pomirjevala 270 rubljev + "čevelj" 300 rubljev, delo - 1250 rubljev Stroški rezervnih delov v uradni trgovini na drobno za 12/21/2011, stroški dela, je indicirano pri ceni. z normo uro 1500 rubljev.
Prenos		Menjalnik ne pri vožnji navzdol cesti (ne nanaša na prenose, ki so bile nameščene v paru z "Opolevsky" motor 1.8). Do leta 2009, vibracija Kardanov pogosto izpolnjeni. Sick mesto izdajanje - uhajanje. Če se tesnilo leti in ne spreminja pravočasno in ne dodajte olja, potem to vodi do napake razdeljevanja. V zadnjem času (od spomladi 2011) so nemška tesnila postavljena - služijo bolje, ki jih načeloma ne vidijo. Od leta 2009 so kardanci s tečajem brez križev, S togo operacijo "lepljiva" rezanca Cardanov. Specialistično priporočilo: 1) Tudi če je potrebno, je priporočljivo, da se občasno vključi blokade, da bi se izognili koroziji tega mehanizma.
Sistem upravljanja in vzmetenja		Bolezen (zelo pogosto) - domači notranji pogoni . Če ne zamenjate primera v času, se mazivo izpere, in pogon ne uspe, in tudi zelo hitro "jedo" korozijo reže gred, ki se nahaja med dvema tečaji, potem pa je potrebno, da je to potrebno Če želite spremeniti gred (pogosto ni gred na storitvah, morate spremeniti pogon sklop). Zato je priporočljivo skrbno slediti pokrovom ali jih zamenjati. Bolne mostove - puščanje. Če je pečat letel in ga ne spreminjajo v času, ne da bi nafte, nato pa to vodi do napake mostnih menjalnikov. Pred kratkim (od spomladi 2011) so nemški tesnila postavljena - služijo popolnoma, niso opazili za njimi, načeloma. Sprednje vzmetenje: zgornji tihi bloki služijo približno približno 80 tisoč km. Ko vozite po mestu, ko vozite po cesti, letijo hitreje. Suspenzija je ojačana, v primerjavi z fino 4x4, vendar ne bo malo hitrejša zaradi večje mase avtomobila. Korak ležaji se pogosto sprostijo - moraš občasno preveriti. V krmilnem trapezju je nihalo služi 150-200 tisoč km. Specialistično priporočilo: 1) Kot mora biti na, vsakih 30 tisoč km (za off-road - 15 tisoč km) spremenite mast sprednjih vozlišč, saj voda pride tja in mazivo izgubi svoje lastnosti in posledično, če ne zamenjate Čas maziva, brezpenjski ležaji. Pozor! Ležaji niso uspeli, da ne objavljajo neločljivo za druge hum, ampak preprosto začnejo »jesti« pesto, nato pa spreminjamo ležaj in vozlišče. Tudi ležaji v vozlišču nastavljivega stožca, če jih vlečejo, tudi "poje" vozlišče. Zato je treba samo usposobljeni strokovnjaki vključiti v popravilo vozlišč, saj je potrebno, da se objem z določenimi napori. 2) Ni vprašanja na prostem osi, če pa je število prevoženih kilometrov z več kot 150 tisoč km, in če je potrebno, da jih odstranite, nato odstranite pol-osi velik problem, saj je ležaj, ki je v most "koreets". V tem primeru je potrebno termično učinek odstraniti semios. 3) 50.000 km prijavi za žogo.
Zavorni sistem		težave z minimalnimi stroški popravila
Ogrevan zrak in klimatska naprava		Pogosto zruši odpornost upor peč: ventilator grelec začne delo pri najvišji hitrosti. Stroški zamenjave upor: Rezervni deli (upor) - 1150 rubljev, delo - 1650 rubljev. Stroški nadomestnih delov v uradni prodajalni na 12/21/2011, je strošek dela navedena po ceni normo ure 1500 rubljev.
Start in polnjenje		težave z minimalnimi stroški popravila
Električne komponente in druge		težave z minimalnimi stroški popravila
Stabilnost telesa za korozijo		Specialist mnenje: V Chevrolet Niva, da je precej bolj primeren za proizvodnjo popravila kot Lada Niva (lažje in fasterly razstaviti in sestaviti vozlišč, hitro prebili stiletto škatle, dispensings, je lažje spremeniti palice, itd). Toda zelo veliko lastnikov se pritožujejo, da motor nima dovolj moči, saj je motor enak, in teža Nive od Chevrolet je bolj kot od vazo. Toda telo je bolj odporna proti koroziji.

* Informacije se zbirajo od strokovnjakov iz bencinskih servisov

	Težave z minimalnimi stroški popravila
	Srednje težave
	Resne težave z visokimi stroški popravila

Vaš komentar

Bibipedia Navigator.