Testovacia jednotka Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Skvelá ekonomika

Až donedávna mala Mercedes-Benz najsilnejší a najprogresívnejší dieselový motor. A potom sa objavil nový obľúbený - V10 TDI Production of Volkswagen. Tento zázrak technológie je doteraz založený iba na Touaregu.
 
Nebudeme sa ponoriť do štúdie samotného automobilu, pretože sme to už urobili (pozri č. 3, 2003). Okamžite prejdeme k motoru. Pritiahneme rukoväť do kabíny a zdvihneme hliníkovú kapucňu. Áno, botanici tu nemajú nič spoločné: napájacia jednotka s príslušenstvom susediacim s ňou je pokrytá obrovským falošným panelom a nie je možné určiť, kde sa nachádza.
 
Prepáč. Veľmi by som sa rád pozrel na motor - aby som zistil, ako sa inžinieri podarilo umiestniť hnacie pásy na rovnakú úroveň, a dokonca ich oddeliť od motora s kazetou, ktorá sa pohybuje v hluku. Alebo odhadnúť do očí, či je kolaps blokov skutočne 90 stupňov voči sebe navzájom, takže výška motora je minimálna.
 
Avšak, aj keď odstránite krásne puzdro, stále nevidíte, ako sa nainštalovaný hriadeľ vyváženia, aby sa maximalizovali vibrácie, sa otáča v oproti kľukovým hriadeľom alebo ako dve turbíny menia uhol útoku čepelí v závislosti od rýchlosti motora. Môžete cítiť iba výsledok tejto práce, takže začíname motor.
 
Je veľmi tichý. Ak je to nejako počuť zvonku, potom v kabíne - úplné ticho, v každom prípade, na voľnobehu. V tomto režime je pozadie hluku ešte nižšie ako poznanie benzínovej jednotky. Presvedčte sa však voľnobežné V10 s kapacitou 313 koní. - Nechajte ho konzumovať iba 1,2 litra naftového paliva za hodinu (podľa počítača na palube) - rúhanie sa. Vyrazili sme na cestu.
 
Skutočnosť, že dieselové motory sú naša budúcnosť, mnohí povedali, ale nikto nenavrhoval, že príde tak skoro. Otázka znie, prečo pokračovať v hádaní nad účinnosťou benzínového motora, ak už má skvelú alternatívu?
 
Nový Touareg vyžaduje iba 7,8 sekundy, aby si zahral Speedler so sto. Zároveň ani slzný vytie, ani čierny vlak za korunou. Zohľadňujeme tiež zanedbateľnú spotrebu lacného paliva: v mestskom režime 16 litrov na 100 km. Niekto povie - nič nie je zanedbateľné! Pripomeňme si však, že Touareg s benzínom V8 v rovnakých podmienkach si zachováva 20,3 litrov drahšieho AI-95. Rozdiel je zrejmý.
 
V10 má najväčší krútiaci moment pre dnešok (medzi súkromnými vozidlami) - 750 nm. Na porovnanie: Kamaz s motorom s preplňovaným motorom s dĺžkou 260 kožných je 785 nm - nič viac. Tento nákladný automobil však môže na pleciach trvať až 10 ton nákladu, zatiaľ čo Touareg je iba SUV, aj keď veľmi pokročilý.
 
Skontrolujeme, čo je auto schopné mimochodom. Múdro sa zlikviduje obrovská rezerva trakcie. Má jeden rad valcov vedúceho, druhý LED, a obaja majú svoj vlastný vzduchový filter a svoju turbínu a koordinuje účinky celého 32-bitového mikroprocesora celého systému.
 
Väčšina našich úloh Touareg vykonáva, ak nie dokonale, potom na pevných štyroch. Vezmite svah s búrkou - prosím, plazte sa pozdĺž nestabilného piesku - bez problémov. To všetko sa však musí urobiť z akcelerátora: stroj je hrebeňovaný do gumy, ktorá je v makaní oka upchaná špinou, zmení sa na zdanie úhľadnosti a sklzov.
 
Niekoľkokrát to príde do bodu absurdity: Elektronika neumožňuje kolesám otáčať sa plynovým pedálom úplne zapusteným do podlahy. Na tomto pozadí sa automatická prevodovka so šiestimi rýchlosťami správa nesprávne. Všeobecne platí, že na niektorých miestach musíte odísť do dôchodku. Napriek tomu je Touareg na vážnej dobe.
 
Samozrejme, ak by existovala spoľahlivá mechanická prevodovka, výsledok by bol ešte lepší. Ale súčasný KP doteraz, bohužiaľ, nevydrží moment zaznamenávania - jednoducho ho zlomí. Preto budú milovníci Rally Raids musieť čakať na úpravu s modifikovanou mechanikou.
 
Netrpezlivo odporúčame pred odchodom do voľnej prírody, aby sme sa neskôr vrátili do gumy. Potom sa určite nebude rovnať ani na ceste ani na ceste.
 
Technické vlastnosti VW Touareg 5.0i V10 TDI
 
Telo je ložisko, všetko.
Počet miest, ľudia. - päť
Vybavená hmotnosť, kg - 2524
Kompletná hmota, kg - 3080
Rozmery (dĺžka/šírka/výška), MM - 4754/1928/1703
Základňa, mm - 2855
Maximálna rýchlosť, km/h - 225
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s - 7,8
Kontrola spotreby paliva, l/100 km:
- Mestský cyklus - 16,6
- Zagorod - 9,8
- Zmiešané - 12.2
Motor:
- Typ - V10
- Pracovný objem, CM3 - 4921
- Power, L.S. v min -1 - 313/3750
- krútiaci moment, nm pri min -1 - 750/2000
- napájací zdroj - čerpadlo -record
Prenos - Automat., 6 -test., 4 pohyb
Veľkosť pneumatík - 255/55R18
Odpruženie kolies - nezávislé, na pneumo prvkoch, s variabilnou vôľou
Brzdy:
- predný - disk, vetrané
- Zadný - Disk
Riadenie - prevodový prevod s GUR
Cena, $ 75000
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Magazín 5 kolies [07/2003]