Test Drive Volkswagen Sharan od roku 2000 Minivan

Výrobok Evolúcia

Pri pohľade na toto auto, viete, čo obrovská evolučná cesta prešla európskymi minivanmi od dátumu vzhľadu prvorodeného, \u200b\u200bRENAULT ESPACE: od neohraničných foriem k dokonalému vernému vzhľadu, z nepohodlných kontrol pre ergonómiu, nie nižšie ako osobné automobily, Z možnosti ťahania nôh na zadnom sedadle na obrovské množstvo možností transformácie interiéru. A to všetko niekoľko pätnástich rokov.

 

Externe, Sharan zaujme pevné a harmonické auto. Žiadne umenie tepelne, všetko striktne, v podnikaní. Odmietnuť vysokú kapotu späť v štádiu návrhu, dizajnéri boli schopní vyhnúť sa zbytočnému objemnému a veľkej ploche zasklenia, pretože naplní interiér vzduchom. Priemer kolesa je úspešne vybratý, ktorý vizuálne vzdialenosť stroj z minibusov a prístup k osobné automobily. Konštrukcia zadných bočných dverí je nakreslená na: Je to zvláštne, že sú vyrobené s hojdačkou, nie posunutím, - na blízkom parkovisku zo zadných miest je tiež nepohodlné, ako je od prednej strany. Ale na veľkosti a rohoch dverí dverí nie sú žiadne sťažnosti.

 

Je príjemné prekvapiť, že pád vo vnútri kabíny, nemusíte ohnúť hlavu alebo potápať sa, pretože sa to zvyčajne deje v s mnohými spolužiakmi auta. Len príďte dovnútra, ako v miestnosti. Landing vodiča nespôsobuje sťažnosti: Súprava a rozsah úprav bude vyhovovať akúkoľvek osobu. Bočná podpora nie je volaná, ale umožňuje vám dostať sa do auta bez problémov a opustiť salón, ktorý je obzvlášť cenný s intenzívnou grafikou mestských výletov. Ale nepáčilo sa mi to, že predné sedadlá: Po prvé, sú úzke, po druhé, opierajú sa o vrchol, vystavte mechanizmus nastavovania.

 

Volant ľahko spadne do rúk, je to optimálny priemer a rezy a je vybavený na výšku na výšku. Kombinácia prístroja sa vyrába na základe modelu Passat: tu rovnaká štýlová kombinácia červených šípok, modrých čísel a chrómových ráfikov. Riadenie systému vykurovania a vetrania vo výške. V kabíne môžete samostatne nastaviť režim teploty pre vodiča a predného spolujazdca a vetranie a ohrev kabíny sú zahrnuté z sedadla vodiča, ako aj z druhého radu sedadiel. Riadiaca jednotka kabíny je umiestnená na streche v strednom regáli. Horúci vzduch je privádzaný do nôh cestujúcich druhého riadka a tretí. Veľmi pohodlne.

 

Po celej kabíne zisťuje pekné malé veci. Na centrálnej konzole, dvaja držiaky pohárov, ktorí, prístrešku pár plechoviek, budú kričať dlhú cestu. Z vyššie uvedenej centrálnej konzoly sa nachádza polica na ukladanie dokumentov, vyrobených s najvyššou presnosťou. Airbag ukrižoval rukavicu na legrační veľkosti, ale na vrchole je ďalšia uzavretá nádoba. A v predných dverách sme objavili výsuvné vrecká.

 

Hlavným znakom akéhokoľvek Minivanu je možnosť transformácie kabíny. Zadný má dve rady sedadiel, kde môžete ubytovať až päť ľudí. Všetky sedadlá pre spolujazdca majú dve nastavenia a sklopenie dozadu dopredu, akékoľvek sedadlo môže byť zmenené na stôl. Najúspešnejšia možnosť je, keď je zadná časť štyri miesta. Môžu byť umiestnené tvárou voči sebe, môžete nastaviť tak ďaleko od seba čo najviac, aby ste si netrhali ramená a vytiahli nohy, ale môžete zložiť jeden z nich a zmeniť na stôl. Sedadlá tretieho radu sú niekedy šikovne nazývané cieľové miesto, ale Sharan nie je v stave predaja: aby sa na nich nie je ťažké, a sedieť tu je veľmi pohodlné. K dispozícii je dokonca krabicu na skladovanie malých vecí a držiaka pohára. Dve bočné sedadlá druhého riadku sa ľahko zmenia na detské stoličky vybavené trojbodovými bezpečnostnými pásmi a špecišú opierku opierky detí, ktoré sa obliekajú pod pravidelným. Som rád, že čalúnenie detskej stoličky sa ľahko odstráni. Keby niečo. Samozrejme, že na to, aby ste mohli ľahko vykúzliť cez salon, musíte získať zručnosti - v každom prípade, nie všetky operácie so sedadlami od nás od prvého času.

 

Pod kapotou nášho auta - 1,8 litra Turbo motor a kapacita 150 hp Stroje patriace do Ruska môžu mať tiež menej silný, dvojlder, motor bez turbodúchadiel.

 

Diesely pre našu krajinu nie sú k dispozícii, ako aj automatické prevodovky. Pohonná jednotka pracuje vo dvojici s manuálnou prevodovkou, ale nie je jednoduché, a šesťstupňová. Päť výkonové prevody sú úspešne vybraní na základe zapojenia charakteru motora bez infrainmenting svoje schopnosti a zvyšovanie šiesty objavil ako prostriedok k zníženiu spotreby pohonných hmôt na trase. Niekto povie, že ďalší krok je práca navyše pre vodičov, ale v tomto prípade je táto práca nie je záťaž: pohyby páky sú optimálne, inklúzie je ľahké. Na cestách, auto ukazuje, čo sa očakáva od nej. Pevné rozmery a nízka citlivosť riadenia sú vnímané ako daná. Veľká základňa umožňuje nevšimol drobné nezrovnalosti, a dlhé pohyby závesu udržať pohodlie cestujúcich veľmi zásadný ughab. Cestujúci v druhom rade cítiť najpohodlnejšie a najmenej - o tretinu, zatiaľ čo oni sedia tesne nad zadnými kolesami.

 

Sharan dokonale zapadá do hodnoty System Work-Family. V týždni, bude tento automobil podporí firemné flotilu: reprezentatívny vzhľad a komfort v pohybe vám umožní náležite plniť partnermi z letiska, ísť do rokovaní o celé oddelenie, alebo na prepravu veľmi významný náklad, odstráneniu nadbytočnej sedadlá zo salónu. A cez víkend si môžete stiahnuť lyže, sánkovať a snowboard, vziať termosku a mávať s smiešny spoločnosti jazdiť na hory.

 
 

Zdroj: Časopis "Wheels" [№54 / 2002]