Test Drive Volkswagen Sharan od 2000 minivan

úspech čas

Volkswagen Sharan-podarilo preraziť značné medzery v polohách takých slávnych konkurentov, ako je Chrysler Voyager a Reno-Espas.
 
V porovnaní s USA, európsky trh mini-Wanovho - Lark. Pred piatimi rokmi, v starom svete predali len 210 tisíc týchto vozidiel všetkých značiek. A teraz pol milióna na úrovni ročného predaja ešte nie je prekonaná. Avšak, každý rok sa počet modelov v tomto segmente rastie a stať sa populárnou aktualizovaný. Že Volkswagen sa rozhodol obnoviť svoj päťročný náhodný Sharan.
Od roku 1995, viac ako 230 tisíc Sharan spájkovanie, viac ako polovicu - v Nemecku. Nielen objektívne výhody stroja hral kľúčovú úlohu v úspechu, ale aj povesť výrobcu z najobľúbenejších malých-mas v Európe. Ale svet nie je v pokoji, a na jar roku 2000, svetlo videli druhú generáciu Volkswagenu Sharan.
 
Progress Engine - Fashion
Čo vozy nosí v roku 2000? Číry, klinový silueta s podčiarknutým ozubeným prechodov medzi zaoblenými plochami, krištáľovo priehľadné, bez difúzora, svetlomety, zadné svetlá, jednofarebný, s dôrazom na telo linky. Čo je vnútri? Mäkký, textúrou plastové prírodné, ale svetlé farby, bohaté, príjemné na dotyk, ale bez avantgardný textúra, čalúnenie sedadiel, banda všetkých druhov rukavíc a trochu nostalgická chrómu okolo nástrojov. Stručne povedané, aktualizované šaman je oblečená do poslednej módy, aj keď trochu konzervatívne. To nie je divu: Facelift sa nejedná o nové vozidlo. V poriadku, len nevyhnutné drobnosti, zmenil štýl: nárazníky, svetlomety, svetlá, dekoratívne masky chladiča.
 
Ale salón bol úplne zablokovaný. Práve to sa podobá Passat - cesty v vzhľadu, ale úplne technologicky vo výrobe. Najmä úspešné vetracie deflektory, ku ktorému chcete znova dotknúť: vyzerá to pevná a pohodlne nastaviteľná. Ale modrým podsvietením prístrojov je na amatérske: prijatý dnes vôbec Volkswagenu, ale stále existuje stále vodiči tradičné orientáciu ...
 
Voľby, voľby
Volkswagen Sharan - auto je pomerne kompaktný, len 4,63 m na dĺžku, ale sedem ľudí možno pohodlne umiestnený v kabíne; Je pravda, že pre batožinu, v tomto prípade, tam bude málo miesta. Namiesto siedmich obyčajných miest, môžete si dať šesť s opierkami - voľba podnikanie bude. Avšak, podľa obchodníkov, najbežnejšie usporiadanie mini-Wen je s dvoma radmi sedadiel, piatimi kreslami a veľkou kmeňa: 852 litrov k oknám linky. Ak necháte len dve miesta, potom je nákladná plošina 2.03x1.45 m vo veľkosti, a maximálne množstvo nákladu prepravovaného bude 2,61 MW.
 
Kapacita snáď najdôležitejšie charakteristikou mini-Wen, ale nové motory nie sú menej zaujímavé. Reprezentovať novinárov, Volkswagen podarilo pripraviť štyri verzie motorov. Najnovším turbodiesel s čerpadlami tryskami (1,9 litra, 85 kW / 115 l.), Štvorvalcové zážihové motory s dvoma ventilmi na valec (2 l, 85 kW / 115 litrov. P.), S piatimi ventilov a turbodúchadla (1,8 L, 110 kW / 150 l.) a za atmosférického šesťvalca (2,8 l, 150 kW / 204 litrov. P.) pre prestížne modelu. Všetky stroje sú vybavené šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo päťstupňovou hydromechanické prevodovky Tiptronic s možnosťou ručného výberu prevodových stupňov. Výnimky z pravidla - zvlášť nákladovo efektívne verzia 90-silný dieselový motor s čerpadlami trysiek, ktoré budú ponúkané len s manuálnou prevodovkou a zážihovým motorom dvojlitrové, stroj, na ktorom má štyri kroky. Pohon všetkých kolies Šaman sa objaví až na jeseň.
 
Mimochodom, šesťstupňová prevodovka a je tiež zaujímavé z konštrukčnej hľadiska: jej telo je vyrobené zo zliatiny horčíka, a dôvera mechanizmus je schopný prenášať krútiaci moment na 350 N. M. Systém protizávažie v káblovom pohonu zabezpečuje jednoduché prepínanie.
Aciders a výdavky
Zvykom rozmeru aute nejakú dobu trvá, ale vďaka dobrej viditeľnosti ide rýchlejšie, než môžete očakávať. Na mieste vodiča nárokov aspoň s tými, ktorí vedeli, ostatné stroje koncernu, pravdepodobne nájsť niečo nostalgicky príjemný. Napríklad stealless prepínače, ktoré by mohli byť nájdené na Audi pred ešte 12 rokov. Prečo sa vzdať úspešné riešenia? Prach chvála a sedadlá s dobrým bočným vedením, ktoré zároveň nezasahuje pristávacej vystupovanie. Súčasne, oni sú rovnako komfortné aj tenké a plné vodičov. Rozsah úprav nemožno ani zmienka - všetko bude stačiť, aj miestom nad hlavou zostane.
 
Čo sa motora je lepšie? Benzín prevodovka s výkonom 200 koní, samozrejme, je pôsobivá: auto s kompletným hmotnosti 2,5 tony s automatickou prevodovkou zrýchli na 100 km / h za 10,4 s. Maximálna rýchlosť Aby dvesto - väčšina vysokorýchlostných mini Sharan The von vo svojej triede. Aj keď zdravý apetít spotrebovanej vynikajúcou dynamikou: cca 15-16 litrov na sto, ak nebojí kliknúť na pravom pedálu. Automatická prevodovka je veľmi aktívne reaguje na želanie vodiča, aj keď proces prepínanie sám mohol byť menší.
Sharan u motorovej nafty bol pomerne dynamický, keď dvakrát spotreba paliva. Najpríjemnejšie vec je, že sebaisto jazdia, aj keď je motor obrat nedosiahnutie 1500. Vysoko telefonickými preplňovania vznetových motorov nie sú v kontakte. V každom prípade, postava v motore je duplicitné, že odpúšťa nie je inkluzívne vysielanie a umožňuje udržiavať cestovnej rýchlosti viac ako 160 km / h na šestku aj na tratiach. Zvuk motora so zvýšením rýchlosti je zjavný pri voľnobehu v celkovom hluku pozadia.
Nízky tlak preplňovaný benzínový motor sa zdalo najmenej zaujímavá. Nie, že nemá vyrovnať so svojimi povinnosťami, ale nejako to bolo príliš formálne spojené s prácou. Na jeho pozadí, je dvojlitrový atmosférický - viac svedomitý pracovník, aj keď menej nadaný.
Európskych cestách diktovať ich zavesenie a riadiace požiadavky. Tu Sharan v rodnom elementu: ostré zákruty, úzke pásy, vysokej rýchlosti, bočný vietor - všetko, čo nie je nevyhnutné. Ale keď sa vady objavujú na povrchu vozovky viac ako päť, alebo ešte horšie, vlny - tu závesné vzhľad nie je tak vážne. Low-profile 16-palcové pneumatiky, v ktorej testovacie vozidlá boli lopata, nemajú tendenciu sa trhať kvalitu asfaltu, a odpruženie, aby diplomatické funkcie rokovaní medzi pneumatikami a sedan vodiča odmietol.
Pre podnikanie pre rodinu
Viac ako 70% kupujúcich mini-Wennes v Európe sú rodinné páry s deťmi: pre nich, šaman musí byť pohodlné, aby v maximálnej možnej miere. Integrovaný detskej sedačky sú vyrobené nielen z výpočtu bezpečnosti a pohodlia malých pasažierov, ale aj ich irrepressive zvedavosť. High pristátie umožňuje deťom vidieť interiér, a to, čo okolo vozidla.
 
Ďalším 15% kupujúcich použiť Sharan prevažne na obchodné účely. Títo zákazníci trávia veľa času v aute a vyžadujú dokonalý komfort z neho. A radikálnejšie skupiny, Volkswagen plánuje uvoľniť mini-Von menšie a úplne iný štýl čoskoro.
 
Anatoly Fomin
Sklad Foto Anatoly Fomin a Volkswagen
 

 
 
Všetky testovacie jazdy tohto modelu na www.zr.ru webe
 
 
 

Zdroj: Journal "Za volantom"

Video Crash testy Volkswagen Sharan od roku 2000

Skúšobné jazdy Volkswagen Sharan od roku 2000

Volkswagen Sharan chyby od 2000

Volkswagen Sharan Závada: Podrobnosti
Sharan od 2000
motor
Prenos
Riadiaci systém a zavesenie
brzdová sústava
Ohriaty vzduch a klimatizácie
Štart a nabíjací systém
Elektrické komponenty a ďalšie
stability telo proti korózii