Test Drive Volkswagen Caddy Maxi Minivan od roku 2007 Minivan

Volkswagen Caddy: Nové protokoly

Pre ten, kto vyzerá rodinné zhutňovanie, je aj nákladová päta. Dostanete trochu priestrannejšie telo za tie isté peniaze, a mnohí Rusi už ocenili. Volkswagen Caddy Life, Fiat Doblo Panorama a Peugeot Partner Tepee Stále predávajú s nami ešte lepšie ako, napríklad Volkswagen Touran, Mazda 5 a Renault Scenic. O novej generácii modelu Volkswagen, jej tvorcovia deklarujú: budúci rok sa stane najpredávanejšou pätou v Európe. Aké sú šance na novinku, ktorý by zaujal svoj predchodca, ktorý nenastával nad druhým tretím miestom v popularite, ocenil korešpondent [email protected], ktorý svedčil pred sedemdesiatdodúracích kópií nových VW Caddy v predmestiach Frankfurt.

Zdá sa, že automobilov nie sú prišiel na to, aký druh modifikácií môžu byť potrebné ruských kupujúcich. Niektoré značky dodávajú nám výlučne primitívne a nízkoenergetické verzie so zlým vybavením, iní ponúkajú taký luxus ako sklenenú strechu. Mnohé spoločnosti nepredávajú dieselové autá v Rusku, aj keď je to práve pasované motory pracujúce na ťažkých palivách, ktoré sú najvhodnejšie na modely nákladu spolujazdca. Extrémne málo možností s guľometom. Volkswagen však v tomto ohľade je kaštieľ. Pre bývalú generáciu Caddy na ruskom trhu sa vyskytla široká škála motorov a DSG robot a modifikácia pohonu všetkých kolies, a dokonca aj exotickú turistickú verziu trampper s vstavanou manželskou posteľou a druhom prekladaného stanu z zadných dverí. Pre nové položky poškodené žiadne menej variácií.

Predtým, než pôjdete do podzemného auta pre auto, musím sa priblížiť k recepcii, kde sa vydávajú kľúče, a určiť, čo dvojice desiatok zozbieraných pre testovací stroj bude trvať. Zvyčajne v takom momente si myslíte, že len o výbere motora a prípadne, farby tela (úspešné pre fotografovanie), ale potom sa všetko ukázalo, že nie je tak známe. Volkswagens sa hádajú, že ak uvažujete o všetkých možných kombináciách karosérií, motorov a možností, potom môžete počítať asi milión (!) Rôzne verzie Caddy. V skutočnosti, všetko, samozrejme, je trochu jednoduchšie. Tu je hlavná vec, ktorú potrebujete vedieť pri výbere nemeckej päty: auto môže byť dlhý základný alebo krátkodobý a ostatné telo má dvoj- (van), päť- a dokonca aj sedemnásobné modifikácie. Máme však záujem o Caddy predovšetkým ako komerčné, ale ako rodinná doprava. A preto pre začiatok, beriem dlhotrvajúcu sedem-listovú verziu s novým benzínovým motorom 1.2 TSI, ktorý prišiel na posun 1,4- a 1,6-litrové atmosféry.

Čo ešte je nové? Predchádzajúca generácia Volkswagen Caddy bola vyrobená od roku 2003 a novinka, v skutočnosti, je jej vývojové pokračovanie. Môžete zavolať aktuálnu verziu novej generácie a môžete byť hlboký restyling. Všetko ako s novým Turara, ktorý sme testovali toto leto. Vytvorením ďalšej generácie Caddy, Nemci vzali staré telo a podvozok, zablokoval tvárový dizajn v duchu všetkých čerstvých Volkswagenov, osviežal interiér, revidoval linku motorov a vyrábala zariadenie bohatšie. Avšak, bohatstvo je tu s prímesi čisto utilitárskych a dokonca úprimných riešení vzrušenia.

Sedí na dobre vybavenú modifikáciu, najprv upozorňujem na multimediálny systém s dotykovým displejom, koženým multifunkčným volantom, klimatizáciou a neočakávane tvrdým plastom. Cargo gény sa cítia. Auto bolo pôvodne vytvorené ako cestujúci, ale ako obchodná doprava, a v niečom, čo je extrémne asketický. Venujte pozornosť nebaleným nárazníkom. A súčasne má Caddy teraz ESP v počiatočnej konfigurácii.

Niečo caddy úprimne stratí kompakty. Moderné jednotky sú prekvapené mnohými úspešnými riešeniami cesty s celú rodinu: druhý rad sa zvyčajne skladá z troch samostatne nastaviteľných stoličiek, v chrbte predných sedadiel sú skladacie stoly. Caddy má toto všetko. Keď sa pozeráte okolo interiéru, vzhľad spočíva na mezanín nad hlavami predných SEDS. Ľahko si predstaviť, ako obvyklý pohyb ruky, vodič kladie na balenie komoditných faktúr


Na bokoch zadnej pohovky sú umiestnené pohodlné vrecká so štyrmi držiakmi pohárov a štyrmi vybraniami pod 2 litrami fliaš. Pod stropom sieťoviny. To isté v sedlách stredného radu. A väčšina všetkých rôznych oddelení pre najmenší v prednej časti kabíny. K dispozícii na zásuvky vodiča a predného spolujazdca pod sedadlami, ako aj poličku nad hlavami a, samozrejme, boxy v lakťovej opierke a prednom paneli

Mám 300 km pred nemeckým autobahn a sekundárnou diaľnicou. Stačí pochopiť návyky stroja a to ešte dôležitejšie je vyhodnotiť pätu, aby sa pokúsil ako cestujúci na každom z troch radov stoličiek. Prvá vec, ktorú venujete pozornosť, je, samozrejme, priestor. Kde ho chcete kompakovať! Na prvom a druhom riadku sa môže konštatovanie priestoru nad hlavou povedať nadmerné. A na tradične problematickom treťom rade, aj dospelí cestujúci nebudú podpísať strešnú hlavu. Saddles nad 180 cm tu však budú nepohodlné pre iný dôvod, nie je dostatočný priestor pre nohy. To znamená, že s úlohou firemného minibusu pre sedem dospelých, Caddy sa môže vyrovnať len s určitými rezerváciami. Ale ako rodinné auto bude veľmi dobré.

Mimochodom, verzia MAXI natiahnutá na 47 cm sa líši od štandardného CADDY nielen rozsahom SEDS, ale aj rozšíreného batožinového priestoru. Základný Caddy so sedemdovým interiérom chrbta tretieho rady prakticky spočíva na piatej dvere a Maxi má miesto pre niekoľko tašiek. Avšak, na prepravu skutočne objemových sedadiel, samozrejme, je lepšie odstrániť. A teraz sa inovácia objavila v čerstvom Caddy: Druhý riadok je teraz tiež odnímateľný. Tak, rodina Caddy, ak je to potrebné, môže byť zmenený na dvojité auto, pričom dostali všetky výhody pozemného dopravníka. Objem batožinového priestoru sa zvyšuje na 3 030 litrov v krátkodobej verzii a do 3 880 litrov v prípade MAXI modifikácie. Nosnosť do 728 kg (v závislosti od motora).

Plyn je neustále v podlahe, snažím prejsť neskôr držať motor vysokou rýchlosťou. Nie, nemal som ďalej Golf GTI kvôli adrenalínu dávky. Jedu Caddy s motorom 1.2 TSI. Nový motor umožňuje zvládnuť techniky jazdy, niečo, čo pripomína športový štýl. A to je len preto, aby s istotou pobyt v dynamickom mestskom prúde. A mám silnejší modifikácie benzínový motor, vyvíja 105 koní (Basic dáva 86 sily). Iba som len uvoľniť trochu plyn, ako sa hrot sa rozsvieti na prístrojovej doske, hovoria, prejdite k ďalšiemu prevodu v prospech spotreby paliva. Ak budete postupovať podľa tohto odporúčania, potom je ťah stačí len udržiavať konštantnú rýchlosť, ale ak je to nutné, je to trochu zrýchlil pokoj pre plyn a žiadna reakcia. Musíte okamžite prispôsobiť zníženej jeden. Ale v aute len dvaja ľudia a pár nie ťažkých batohov. Sa priznať, dokonca som začal grantových pochyby: možno to Caddy možno normálne ísť s plným zaťažením? Skontrolovať.

Pri medzipristátí, kde v súlade s myšlienkou organizátorov, novinári môžu vymieňať autá vyskúšať rôzne modifikácie Caddy, nemám ponáhľať dať kľúč. Spočiatku som sa opýtať šiestimi kolegami jazdiť niekoľko štvrtí. Od novinárov, ktorý bol tiež hybnou prvú časť dráhy na modifikáciu 1,2 litra, najviac skeptický predpoklady boli znel o výsledky tohto experimentu. Aké bolo prekvapenie, keď univerzálny Caddy, rovnako ako predtým, v zásade, ale stále s istotou začal získať ťah. Rozdiel nie je tak veľký! Podľa subjektívnych pocitov, dynamika nič viac, než sa zhoršila, keď je klimatizačné zariadenie zapnuté na malom voze. Vysvetlenie spočíva v tom, že motor 1.2 TFSI sa vyznačujú dobrou krútiaceho momentu: byt police v 175 nm je slušný indikátor v porovnaní s 1.8-2 litre atmosférický.

Napriek tomu sa vracať k parkovisku, som bez výčitiek dal kľúče od modifikácie benzínu a presťahoval sa do motorovej nafty. Tentokrát som dostal krátku pikantné Caddy 1,6 TDI motor. Iné veci! Je možné sa domnievať, že je ešte 3 hp Weakerly testoval verziu benzín, ale je to oveľa pohodlnejšie ovládanie stroja s ním. Impozantný truck v 250 Nm motor vyvíja na 1500 otáčok za minútu. Podľa informácií pása, pretaktovanie až do 100 km / h vo verzii vznetového trvá 12,9 s, čo je 0,2 horší ako 1,2 ukazovateľ TSI, však, to je oveľa pohodlnejšie ovládanie pretaktovanie 1,6 TDI motor.

Pred oboznámením s Caddy som mal nejaké pochybnosti o tom, či bolo možné ho dať do jedného riadku s kompaktnými, vzhľadom na to, že päta bola zachovaná takýto nákladný ruky ako pružinový zadný suspenzia. Toto rozhodnutie nebolo dlhodobo aplikované na osobných automobiloch, pretože takýto podvozok neposkytuje najlepšiu hladkosť mŕtvice a sprostredkovacej manipulácie. V skutočnosti, auto sa ukázalo byť dosť poslušní na ceste. Na zadných miestach jemne otrasie ako na prednej strane. Väčšina ovládačov však nemusí všimnúť hlavné rozdiely v práci podvozku v porovnaní s známej pružinovej suspenzie.

Okrem dvoch testovaných zmien má Caddy tiež tri ďalšie nové motory: 1.2 TSI (86 HP), 1.6 TDI (75 HP) a 2.0 TDI (110 k). Z bývalej generácie novinka zdedila len jeden motor top 2.0 TDI s kapacitou 140 hp S ktoroukoľvek z dieselových úprav za príplatok, môžete získať Robot DSG a benzínové motory sú agregované len s mechanikou. Prenos pohonu všetkých kolies ide len s 110-silným dieselovým motorom (pre IT IT IT).

Ruský predaj nového Caddy Volkswagen začína v októbri až novembri. Ešte neboli oznámené, ale podľa Nemcov, v Európe vozidlo praktívne nezvýši ceny. Ak táto politika Volkswagen zachráni a môžeme očakávať, že základná verzia bude stáť o niečo menej ako 800 000 rubľov.


 




Pavel Yulshin
Foto autora a Volkswagen


Konkurenti

Peugeot Partner Tepee.
Francúzsky podpätok v minulom roku prepadol do lídrov ruského trhu vo svojej triede. Vyberte dve modifikácie: s 1,6-litrovým benzínovým motorom, vývojom 90 HP (od 618 000 rubľov) as dieselovým motorom podobného objemu a výkonu (príplatok 92 000 rubľov). Prenos iba mechaniky. Vrcholom zariadenia je rozpoznať sklenenú strechu Zenith pozostávajúcu zo štyroch samostatných okien. Maximálny objem trupu 2 800 l

Fiat Doblo Panorama.
Toto je jedna z najdostupnejších modelov triedy (z 521 300 rubľov), pretože auto sa chystá do továrne na Sollers v Naberezhnye Chelny. Vďaka svojej dostupnosti taliansky nie je jeden rok v zozname triedy bestsellerov. Aj keď sa dooblo panoráma vyrába v nás len v mladšej modifikácii s motorom 1,4 litra (77 hp) a mechaniky, a to aj s ním je auto charakterizované pôsobivou nosnosťou 730 kg. Maximálny objem trupu 3 000 l

Ford Tourneo Connect.
Kupujúci tohto modelu, ako v prípade Volkswagenu, si môžu vybrať medzi štandardnými a predĺženými telami. Okrem toho má dlhodobú modifikáciu tiež zvýšenú strechu (14,4 cm nad CADDY). Vyberte päť alebo osem sedadiel (všetky ostatné konkurenti päťmiestne). V rozsahu motorov, tri verzie 1,8-litrového dieselového motora s kapacitou 75, 90 a 110 hp Prenos je len 6-stupňový mechanik. Bohužiaľ, aj keď berú do úvahy súčasné zľavy, Tourneo Connect Neszhev: Od 884 000 rubľov. Pre najmenej výkonnú verziu krátkeho priechodu do 1,110 000 rubľov. Na predĺženie horného motora. Maximálny objem trupu je 3 400 l (v dlhodobej verzii). Nosnosť 599-739 kg v závislosti od modifikácie

Citroen Berlingo.
Teraz v Rusku sa predáva ako nová generácia Berlingo vzorky z roku 2008, ako aj lacnejšie predchádzajúce generácie (takéto modely majú v ich mene na prvú konzolu). Alternatíva k novému Volkswagenu, samozrejme, stojí za to zvážiť čerstvejšie francúzštiny, stojí z 538 000 rubľov. na verziu s 1,6-litrovým benzínovým motorom, vývojom 90 HP (Nosnosť 628 kg). Nútený na 110 hp Verzia 59 000 rubľov. Drahšie (jeho nosnosť je 598 kg). Maximálny objem batožinového priestoru je 3 000 litrov. Citroen Berlingo Najprv je vybavený iba 1,4-litrovým motorom (75 k) a stojí zrejmé lacnejšie ako všetci konkurenti od 434 000 rubľov

Renault Kangoo Cestujúci
Súčasná generácia RENAULT KANGOO, debutovania pred dvoma rokmi je vhodnejšia pre rodinnú operáciu ako Caddy. Sú tu skladacie stoly a na strope nad druhým počtom sedadiel, veľké uzavreté boxy, ktoré sami sami Roshnikai nazývajú širokú jednotku typu leteckej dopravy. Ale motor, bohužiaľ, je len jeden 1,6-litrový, benzín (84 hp) a box iba mechaniky. Francúz je charakterizovaný najmenším trupom: Maximálny objem je 1 521 litrov. Cena od 580 000 rubľov
 

Zdroj: Auto.mail.ru.