Volkswagen Caddy Maxi Minivan Test Drive od roku 2007 Minivan

Testovacia jednotka VW Caddy Life: Prerušený let

Bohužiaľ, z dôvodov, ktoré presahujú kontrolu nad redakčnou kanceláriou, testovacia jednotka Volkswagen Caddy Life Drive nebola v zamýšľanom zväzku možná. Ale podarilo sa mi získať nejaké dojmy.
Dôvod prerušeného testu na diaľnici neďaleko Moskvy preletel do čelného skla z kolesa prichádzajúceho kolesa, dokonca ani k nákladnému automobilu, ale iba SUV. Čo to robiť, sú naše cesty. Crack bol malý, ale pri nakladaní puzdra začal rásť s nie príliš príjemným praskaním. Keďže skúsenosti s chytaním skla na tvári v podobnej situácii v praxi môjho vodiča už existovali, rozhodol som sa, že to nebudem riskovať. Výsledkom bolo, že najazdené kilometry boli iba o niečo viac ako dvesto kilometrov, čo zjavne nestačí na úplné hodnotenie.
Niektoré nuansy správania sa kaddy života sa však mohli cítiť. Píšem o nich.
Okamžite urobím rezerváciu: Som fanúšikom značky Volkswagen (presnejšie golf). Preto, napriek túžbe po objektivite, môžem byť závislý.
Prvý vizuálny dojem z Caddy Life bol hybridný. Pre seba som to krstil ako kríž medzi golfom s Crafterom. Avšak auto nie je bez určitého kúzla a exteriérový dizajn sa nelíši od spolužiakov k horšiemu. Pokiaľ glazovaný trojuholník pred bočným sklom nespôsobil zmätok. Viditeľnosť cez neho nula z hľadiska dizajnu by stačila na to, aby bola čierna. Tak prečo míňať peniaze na ďalší kus skla a lepenie? Nejasné ...
Vo vnútri je všetko známe, v Folkswagenovsky. Napríklad sedadlá, ktoré sú napriek mestskému charakteru vozidla dosť slušnou vedľajšou podporou. Klimatický ovládací panel bol tiež známy, vybavený tromi úprimne nezosobášenými, ale mal zrozumiteľnú logiku riadenia, Round Werners.
To je len osvetlenie prístrojovej dosky z času mojich posledných výletov na autách VW. Kto je a Nemci ma odmietli z jedovatého osvetlenia. Aktuálna biela farba vyzerá oveľa krajšie.
Opúšťam parkovisko so zvláštnou dôkladnosťou rozmerov stroja a polomerom otočenia (rázvor kolies je tu zväčšený), stále sa necítim. Poslúcham sa, nie som sa obracal doľava, do hustého mestského prúdu, ale vpravo, na relatívne tichých uliciach.
Prvý kolo, aj keď nie rýchle, spôsobuje okamžitý pocit rozpoznávania, toto je Volkswagen. Nebudem hovoriť o športových strojoch a sofistikovanom automatickom prémii. Ale ani jedna z masových značiek nedá taký pocit z jazdy. Zdá sa mi, že by som mohol odlíšiť ľudí od iného automobilu jedinou cestovanou zákrutou aj so zavretými očami.
Keď som sa umiestnil na jazdných pruhoch a užíval si veľa zabudnutých pocitov, idem domov (na nepretržitých dopravných zápchách). Nasledujúci deň cestovanie z mesta.
Aj keď som sa dohodol na testovacej jazde, ponuka na vzatie automobilu s dieselovým motorom a automatickou prevodovkou mi nespôsobila potešenie. Domáce naftové palivo a jeho nepriateľský prístup k jemným dovážajúcim dieselovým motorom viem celkom dobre. Preto sa nesťažujem na naftu na osobných automobiloch (SUV a nákladné autá sú inou záležitosťou, bez nich sa nemôžete zaoberať). Pokiaľ ide o guľomety, zážitok z jazdy spôsobuje pravú ruku takmer na všetkých autách s automatickou prevodovkou nedobrovoľne šklbali na prevodovú páku vnútornými slovami, prečo tak kopáte! Urobím to rýchlejšie. Jedinou výnimkou je výnimka automobilu s variátorom, pretože tam nič nevypína.
Avšak výlet na naložené, ale stále dáva príležitosť manévrovať v rýchlosti (a otvorene ju vynútiť) moskovské ulice na Caddy Life s motorom TDI a novou automatickou skrinkou DSG (šesť krokov, dvojitá spojka) ma prinútil zmeniť výkon. Motor je nielen ako nafta nafty a škatuľka je rýchla. Súdiac podľa dojmov, sú navzájom dobre dohodnuté.
Dokonca aj s obvyklým prevádzkovým režimom automatickej prevodovky Caddy Life (nie najmenšia v hmotnosti a nie efektívne auto) je veľmi dynamický. Športový režim už umožňuje mierne sa mýliť.
Je to ešte zábavnejšie, že susedia s takýmto správaním z pevného rodinného automobilu jednoznačne neočakávajú. Tu je charakteristický príklad.
Stojím na semafor v očakávaní zelenej. V druhom riadku. Pomerne sofistikovaný priestor ticho vkĺzol do extrémneho práva (nebudem volať značku, aby som nikoho neurazil). Myšlienky vodiča sú jasné, rovnako ako jeho vlastné: Ďalej za semaforom je správny riadok zaneprázdnený parkovaním, ale vyskočím z nosa v tejto škatuli a dostanem to všetkých ostatných, a potom ja “ LL choď pred potok ...
Hovorí sa, že pri prechode na zeleného suseda tlačí plyn. Samozrejme to nie je ako pritlačenie pedála na podlahu, ale začína to veľmi, veľmi svižne. Ale nebudem pracovať spod nosa so susedom. Už začína reštrukturalizáciu, pozerá sa do zadného zrkadla pre vzorku a zistí, že škatuľka sa ukáže, že visí na chvoste. Nie, netlačí sa (neradi to riskujem bez toho, aby som si musel vziať minimum), ale nie je príliš pekné na prestavbu. Sused, keď sa vráti späť do svojho riadku, otočí sa na ľavom zákrute (prvýkrát ho považoval za jednoznačne nadmerné) a ja som mierne zdvihol nohu z plynového pedálu a odovzdal som ju do druhej rady parkovacieho priestoru Zavrieť.
Táto scéna trvala oveľa menej času, ako čítať jeho popis, ale dal som mi potešenie. Takže rada pre vodičov: Ne lichotíte vonkajšiu kavalériu Caddy Life, tento pracovný somár je schopný zariadiť veľa plnokrvných koní na ceste.
Druhý dojem z tohto stroja je spojený s problémom postrekovania (pravidelní čitatelia testovacích jednotiek obchodného automobilového klubu vedia, že z určitého okamihu sme tomuto parametra začali venovať osobitnú pozornosť). Takže ten pocit je taký, že život Caddy nie je znečistený. Vôbec.
 
Zdá sa, že auto má hydrofóbny povlak, z ktorého sa nečistota jednoducho valí. Na stopách moskovských ulíc a v blízkosti Moskvy zostáva aj zadné okno (tradične slabé v znečistení oblasti auta takýchto usporiadaní) dostatočne čisté na prezeranie na veľmi dlho. Takže stierače Caddy Life nie sú zjavne preťažené prácou.
 
To je možno to všetko. Iba dva dojmy, ale zdá sa, že si zaslúžia pozornosť.
Áno, takmer som zabudol na Nemcov inak ako na Francúzi, vyrobiť benzínový tank. Pri životnosti VW Caddy, po odomknutí zámku zástrčky, môže byť kľúč z neho odstránený (a zavesiť korok na veko čerpacej stanice). Pretože v Rusku sa len málo z nich rozhodne nechať kľúč na krk nádrže na tankovacie auto, objaví sa voľba. Buď riskujete opustenie čerpacej stanice bez toho, aby ste vložili korok na miesto, alebo ste nútení potulovať sa po benzínovej stanici v obchode a držte túto dopravnú zaseknutú benzínou (alebo naftovým palivom). Voľba je pre vás, ako sa hovorí v populárnej reklame ...
Nakoniec o cene problému. Malo by sa to urobiť, aj keď iba preto, že vozidlá Volkswagen sú zvyčajne drahšie ako spolužiaci. Používa sa na testovacej jednotke VW Caddy Life Drive v konfigurácii Maxi s motorom 1,9 TDI (105 koní, 250 nm) a DSG box bude stáť 1007 tisíc rubľov. Je to asi stotisíc rubľov viac ako konkurenti. Napríklad je mi však jasné, za čo také peniaze platia.
Mimochodom, nezabudnite, že Caddy Life nie je formálne auto, ale auto pre podnikanie. Je v jurisdikcii komerčných automobilov Volkswagen, ktoré klub podnikových automobilov vyjadruje vďaku za auto poskytnuté za testovaciu jazdu.
 

Zdroj: Klub obchodných automobilov