Testovacia jazda Volkswagen Caddy od roku 2005 Minivan

Potrebujete náklad -priechod

Podpätky pre nákladných predajcov môžu byť nielen verným asistentom podnikateľovi, ale aj veľmi zaujímavou alternatívou k kompaktným a mini-wenesom. Pozrime sa, čo je to najlepšie z nich ...

Sergey Krestov, 29 rokov, fotograf, Driving Experience 11 rokov, cestuje do Ford Focus, chce priestrannú pätu, rozpočet - 1 000 000 rubľov.


Požiadavky

Obraz
Prestíž značky v tomto prípade nezáleží. Naopak, chcel by som auto, ktoré nepriťahuje nadmernú pozornosť dopravným policajtom a Klepomanesom, pretože auto trávi noc pod oknami.

Štýl
Pokiaľ ide o také utilitárne stroje, ako sú podpätky, nie je potrebné hovoriť o sviatku dizajnu. Ceteris Paribus však uprednostňujem veľkolepejšiemu žiadateľovi.

Hospodárnosť
Čím menej nechám na čerpacej stanici, tým lepšie. Koniec koncov, hľadám auto na každý deň a pre všetky príležitosti.

Kvalnosti
Hlavné mesto biotopu. Nezáleží na tom príliš výkonný motor alebo príležitosti v teréne.

Interiér
Na prvom mieste sú kmeň a priestranný salón. Sleduje sa iba ergonómia a kvalita povrchu.

Vybavenie
Najdôležitejšie je dobré vybavenie s pasívnymi bezpečnostnými prostriedkami. Ak sa stroj dokonale zapadne do rozpočtu!

Na prvý pohľad nehľadám nič nadprirodzené. Potrebujem auto na každý deň. Je dosť univerzálny na to, aby jazdil na podnikaní a na dovolenke, s priestranným salónom a veľkým kmeňom, ale nie absurdne drahým. Prečo sa zameriavam na spokojnosť? Výlučne kmeň. Neviete si ani predstaviť, koľko fotoaparátov musíte nosiť so sebou: statívy, ľahké panely, držiaky, predlžovacie šnúry, manipulátory, reflektory a dokonca aj stepladder. Samozrejme, každý deň načítať a vykladať všetky tieto veci skutočného mučenia, takže väčšina zariadení, s výnimkou fotoaparátu a šošoviek, nechám v kufri. Z tohto dôvodu by mal byť Hold tak priestrannejší a už v štandardnej verzii bez skladania pohovky. Do kabíny sú požiadavky najjednoduchšie: plné päť -mesačné, pretože mám manželku a malé dieťa. Zodpovedajúce požiadavky na pohodlie a pasívnu bezpečnosť vyplývajú z nich.

Už som sa pozorne pozrel na mnoho áut a burinu mnohých kandidátov. Povedzme, že modely golfovej triedy mi určite nevyhovujú ani stanice Ford Focus Wagon nedrží všetky moje vybavenie. Trochu lepšia a stredná triedňa vo veľkosti a cene, zreteľne prekonávajú prístrešky zo segmentu C, ale sotva v užitočnom objeme kmeňa. Pri hľadaní som narazil na nákladné podpätky. Prečo nie? Stroje tejto triedy sú veľmi praktické a priestranné, ale zároveň relatívne cenovo dostupné a ľahko spravovateľné.

Výber pätiek na trhu nie je taký veľký. Okrem toho, povedzme, také zaujímavé možnosti, ako sú Fiat Doblo a Renault Kangoo, boli eliminované v dôsledku nízkoenergetických motorov, respektíve 77- a 84 koní. Citroen Berlingo s 1,6-litrovým motorom s kapacitou 110 koní a chcel som niečo ekonomickejšie ako benzínový motor. Výsledkom bolo, že na platforme zostali dva plynové Caddy a Diesel Tourneo Connect.


Volkswagen Caddy Maxi Life Eco. Od 785 100 rubľov.

Jeden z najpostavejších podpätkov na trhu, najmä s dlhým rázvorom kolies. Okrem toho motor Volkswagen pracuje na zemnom plyne, čo sľubuje významné úspory paliva.

Caddy, ako očakávate od vozidiel Volkswagen, je solídny a založený vo všetkom. Prísny a nespôsobujúci krivý exteriér môže byť dokonca príliš obmedzený, ale bezpodmienečne sa mi páči salón. Všeobecne platí, že ak by to nebolo na dotyk interiérového plastu, potom sa Caddy dá ľahko zamieňať s prestížnejším a drahším Tiguanom alebo Touranom. V nadmorskej výške a ergonómii: Všetky tlačidlá a ovládacie prvky sa nachádzajú na očakávaných miestach a sú súčasťou charakteristiky ľudových automobilov s jasnosťou. Ale stroj je sklamaný typickým podsvietením Volkswagen Blue. Našťastie, na novom Caddy, ktorého predaj sa začne budúci rok, budú na očiach príjemnejšie zariadenia. Pristátie, aj keď vertikálne, je celkom pohodlné a s rozsahom úprav je všetko také, aké by malo. Nedostatok upevnenia izofixu pre detskú stoličku na zadných sedadlách bol rozrušený. Pravdepodobne, v širokom zozname predpredajných zariadení, nájdete túto pozíciu, ale drobnosť Nemcov, pokiaľ ide o cent, ale taký dôležitý detail nemôže iba prekvapiť. To isté možno povedať o nedostatku zadných elektrických okien, dobre, úplne nevhodné úspory. Ale potešil som rádio so schopnosťou pripojiť zariadenie USB v lakťovej opierke. Je pravda, že toto je tiež možnosť. Hmm ... z čoho Caddy nemožno prevziať fenomenálnu priestrannosť. Zložím mi klobúk! Všetky moje vybavenie je ľahko umiestnené vo Volkswagen. A ja som nemusel dať pohovku, ale ani ju naliať na druhú. Ukazuje sa, že na Caddy, bez toho, aby ste najprv rozložili fotoaparát, môžete ísť a chcete nakupovať v Auchane a chcete Ikea.

Ale z motora pracujúceho na plyne, pripúšťam, očakávam viac. Úprimne povedané, nie príliš, a to nie je ani zďaleka úplné zaťaženie. A úspory, ako sa mi zdalo, sa ukážu pochybné. Samozrejme, s podobným benzínovým motorom, spotrebovanie propánu stojí výrazne lacnejšie ako 95. asi 10 rubľov. Je to skvelé, ale dokonca aj v Moskve nie je nájdenie čerpacej stanice s zemným plynom také jednoduché. Je dobré, že v Caddy pre akýkoľvek prípad požiaru existuje rezerva 13-litrová benzínová nádrž na dosiahnutie stĺpca.

Štýl
Z oblohy nie je dosť hviezd, ale nesklame. Dobrý

Kvalnosti
Motor zjavne nestačí a zvýšený rázvor kolies ovplyvňuje zákruty. Prijateľný

Interiér
Iba fenomenálny kmeň a päť -seaterový salón s plným splnom. Super! S maržou

Hospodárnosť
Je, samozrejme, lacnejšie jazdiť na plyne ako na benzínu, ale musíme si pamätať, že to nie je každý stĺpec, ktorý tankuje propán. Kompromis

Vybavenie v štandarde
Chýbajúce držiaky izofix, zadné elektrické okná. Za vysokú počiatočnú cenu má Caddy prázdnu základňu. Skromne


Výhody a nevýhody
+ Nemecká ergonómia, solídna kvalita výstavby, obrovský kmeň, plne -splnený päť -seaterový salón.
- Vysoká cena, ovládateľnosť dlhej verzie, nedostatočne bolestivý motor.

technické údaje
Mark and Model - VW Caddy Maxi Life Eco
Rozmery - 4875x1800x1835 mm
Gasoline-Gas, 1984 CM3, 109 hp/5400 min-1
Prenos - 5 -rýchlostná mechanická
Dynamika - 169 km/h; 13,8 s až 100 km/h

 
Ford Tourneo Connect. Od 963 000 rubľov.

Rovnako ako Caddy, je zahrnutý v dvoch najlepších kapaciách päty. Je to ekonomické vďaka Turbodiesel a vyzerá veľmi šokujúca pre ľahký nákladný automobil.

Podľa môjho názoru je Ford Design viac chytľavý a originálny. Ak sa zdá, že Caddy je obyčajný mierne olízaný a nezanedbateľný automobil, potom prekvapenie a priťahujú oči nezvyčajné uhlové a niekde, ktoré dokonca zámerne neohrabané turneo línie. Zriedkavý prípad, ale táto päta možno možno nazvať skutočne dizajnérskou vecou. Vonku v každom prípade. Ale salón Ford vyzerá utilitárnejšie a jednoduchšie ako súper. Rozpočtový prístup sa pociťuje vo všetkom. Dokonca aj kľúč zapaľovania v Tourneo je rovnaký ako pri prvom generácii zameraním s non -Cattle Sting. Alebo tu sú vykurovacie tlačidlá veľmi nepohodlné v slepej zóne v ľavom rohu sedadla vodiča. Ďalší mínus rádu, ktorý nečíta formát MP3. Toto je včera! Zároveň nehovorím, že súbor trendov je rozpočet. Naopak, existuje dokonca aj predbežník a systém, ktorý pomáha, keď sa dotýka svahu na dve sekundy, zatiaľ čo prenášate nohu z brzdy na plyn, elektronika drží brzdové doštičky. Pohodlná vec. A mimochodom, sú k dispozícii aj držiaky izofix v Ford, čo je pre mňa veľmi dôležité. Ale kmeň je tu výrazne menší ako v predĺženom caddy. Aj keď všetky veci zodpovedajú, museli ich navzájom naplniť. Tourneo Connect má však tiež dlhú možnosť ...

Ale Shorty jazdí zábavnejšie ako Volkswagen. Po prvé, turbodiesel bol, samozrejme, ohromený. Áno, motor je hlučný pre moderné dieselové motory konkurentov výrazne tichšie, ale v ňom je v ňom hrôza. Absolútne ignoruje stupeň načítania, stroj s istotou vytiahne takmer z zóny voľnobehu, čo umožňuje nielen zostať v prúde, ale tiež aktívne predbiehať. Na diaľnici Tourneo Connect zrýchľuje 140 km/h, hoci v zásade je to možné a rýchlejšie. A ovládateľnosť Ford je lepšia. Na rozdiel od Caddy je Tourneo Connect zase výraznejší a vo všeobecnosti vyvoláva dojem živejšieho automobilu.

Samozrejme, ekonomika. V meste sa skutočne stretne 8 litrov za sto, čo znamená, že za cenu dieselového paliva 20 rublov 1 000 km najazdených kilometrov na Tourneo Connext bude stáť 1600 rubľov. Propan Caddy praskne 12 litrov paliva na sto, takže aj za nižšiu cenu plynu sa rovnaký tisíc Kame stane 200 rubľovými rubami. drahé.


Štýl
Auto vyzerá nezvyčajné a ako by sa dalo povedať módne. Pasuje

Kvalnosti
Päta krátkeho busu je výrazne bližšie na ceste k bežným automobilom ako predĺžený caddy. Áno, a turbodiesel je dobrý! Usporiadajú

Interiér
Nižšie ako súper v nosnej kapacite aj ergonómii. Je to škoda ...

Hospodárnosť
Tourneo Connect sa na čerpacích staniciach ničí. Super

Vybavenie v štandarde
S výkonnou dieselou Ford okamžite strieľa za milión ... explicitný nadmer


Výhody a nevýhody
+ Mimoriadny vzhľad, bolestivá a ekonomická nafta, bohaté základné vybavenie, takmer pasivita.
- Vysoká cena menej ako konkurent, kufre.


technické údaje
Značka a model - Ford Tourneo Connect
Rozmery - 4310x1795x1815 mm
Motor - nafta s turbodúchadlom, 1753 cm3, 110 hp/3750 min -1
Prenos - 5 -rýchlosť, mechanické
Dynamika - 166 km/h; 13,2 s až 100 km/h


Moja voľba
Po starostlivom preštudovaní obidvoch návrhov som nevyriešil naliehavý problém. V Caddy sa mi určite páči tvrdosť zhromaždenia a úžasný kmeň. Ale plynový motor nie je pre mňa, uprednostňujem Volkswagen s naftovým motorom. Tourneo Connect, naopak, obleky na jazdné návyky, ale budú mi chýbať schopnosti kufra Ford. Budem platiť za dlhodobú možnosť? Ukázalo sa, že na kruhu je príliš drahý. Takže ďakujem všetkým, ale ... moje hľadanie pokračuje.


Výber editora
Vysoká cena Tourneo Connect aj Caddy je skutočne alarmujúca. Skutočne so základnou hodnotou 964 000 rubľov. Tourneo Connect s turbodieselom 75 koní je viac ako 20 tisíc viac ako mini-kreslený S-max, vybavený dvojlitrovým benzínovým motorom s kapacitou 145 koní. Ukazuje sa, že tieto päty, ktoré sú obvyklé, aby sa považovali za rozpočtovú alternatívu k kompaktným a mini-wenes, nie sú vôbec rozpočet. V tomto prípade je skutočne zmysel pozrieť sa na benzínové podpätky z Citroen, Fiat a Renault. Nechajte ich nie tak ekonomicky ako nafta Ford a Gas Volkswagen, ale oveľa viac ako jeden a pol krát lacnejší.


Autor: Michail Medvedev
Foto: Rustem Tagirov
 

Zdroj: Časopis 5 kolies [december 2010]