Test Drive UAZ Patriot 2005 - HB SUV
Dymová vlajka
Ruka nestúpa písať UAZ listy latinčiny, ale taký je epocha a naša legendagengen nelíšia ako UAZ, hoci on a Patriot. Pripravíme kompromis: UAZ Patriot. A vlastenecký, a hneď ...Pre fotografovanie UAZ Patriot, sme zvolili najviac skutočné, pôvodné, originalized domáce zázemie - nedokončenú superpočítač, ktorý mal vytvoriť ZSSR obraz tohto megakibelzava. Pamätať: Sovietskej čipy sú najväčšími čipy na svete?! Stručne povedané, sú všetky symboly éry: dlho definície, cisársky smrek a dobré snahy končiaci PSHIK. Či už roky myslel, pred dvadsiatimi rokmi, stavba je mýtická tranzistor monštrum na okraji mesta Zelenograd, že injekcie motor s 16 ventilmi bude stáť na UAZ, synchronizované prevodovky a in-jedno mosty s nezrozumiteľným názvom Spice? Nemyslel som, že presne, nemyslel ... Pre mňa áno, a predpokladám, že pre väčšinu z vás, milí čitatelia, slovo UAZ je spojený so zelenou úžasné, na prevodových mostíkov a koza tienené An atómový úder, silu, ktorá je v jednoduchosti, jasnejšie a schopnosť byť poslaný do poľa s kladivom a dodávané zipsom. A teraz, Evon, vnútorná výzdoba - ostatní Američania budú závidieť, v kufri, odpusť Hospodin, velúr, pretaktovanie - Žiguli odpočinku a svetlomety sú takmer ako Toyota nejako. To je to, ako vám záleží! A čakala na neho ako na to? Pre všetkých jeho kariéru, snáď len niekoľko vozov prebudila takú netrpezlivosť vo mne. Medzi nimi sú naše dva - 51 percent Native Chevrolet Niva a 80 percent z natívneho Patriot ... Ale ak Niva rýchlo vyšlo najavo, a neúprosný klesajúce predajné ceny hovoria samy za seba (niektoré dôvody, ktoré sa zobrazí v materiáli z headward Second Hand rovnaký počet nášho časopisu), potom Patriot je ešte tma, unnecessable. Naša cestovná v Soči av Zelenograd takmer nepočíta, pretože prvý dojem, pokiaľ ide o autá nie je vždy správne.
zmeny stáž
Od prvého z našich datovania v Patriot sa uskutočnili niektoré zmeny. Opätovná prevádzka brzdového systému je optimalizovaná, geometria hnacieho mechanizmu stieračov sa zmenila, ktorá predtým opustila veľký surový sektor, prevodovky a letáky oblečené v elegantných krytoch. Sú to malé veci, ale všetko bolo vykonané s účinnosťou, nezvyčajnou pre domácu produkciu ... Avšak všetky inovácie, ktoré boli zapísané do Patriot, nič v porovnaní s tým, ako bola továreň aktualizovaná. Dokonca by som povedal, že slovo nové by sa malo uplatňovať nie tak veľa do auta, pokiaľ ide o podnik. Jednoduchý zoznam hovorí za seba: úplne nová maľba pre 50 miliónov dolárov, novej zváracej linky, ktorá nie je lacnejšia, reorganizovaný dopravník, nové riadiace systémy pre proces výroby a kontroly kvality. Nemenej dôležité je mnohostranný program práce s predajcami. Je investovaný do spustenia výroby vlastencov veľa, a návrat očakáva vhodný. V súlade s kvalitou zhromaždenia nárokovanej a neprítomnosti priamych konkurentov sa zdá byť celkom splnený obchodný úspech nového UAZ.
Patriot je v podstate radikálna aktualizácia modelov 60. série, známy ako Simbir. Sú podobné vonkajšie a konštruktívne a niektoré prvky tela, suspenzie a podvozku boli prenesené prakticky nezmenené. Teraz sú však lepšie zvárané, inštalované a maľované. Všeobecne platí, že telo a vlastenec salón tvoria väčšinu pozitívnych dojmov auta. Dno je dokonale proakované, panely sú hladko natreté, dvere sú zatvorené a bez problémov. V kabíne - mäkké plasty, pri jazde nič praskne a nepadne. Tlačil len stoličky. Vlastne, oni, oni, oni sami a tvarované celkom prijateľné, ale mechanizmus úprav je monstrózny a niekedy sa stáva takým tesnem, že nie je možné posunúť chrbát.
V budúcnosti
Priebežný časť UAZ Patriot možno nazvať klasikou. Silné mosty, pružiny, pružiny. Všetko ako predkovia odkázali ... S takou farmu, to nie je ľahké dosiahnuť plynulosti zdvihu a ovládateľnosti. S tým všetkým, dizajnéri jasne zdôraznená na pohodlie a mäkkosť suspenzie. Veľmi naozaj chcel, je pravdepodobné, že sa hovorí prezývka išiel do zabudnutia. Teraz, pri prejazde väz rýchlych zákrut, myšlienky spojené nie toľko s rôznymi pary a non-parns, ale s prechádzkou okolo mora alebo na hory na snowboarde príde na myseľ. Mäkký a pomerne plochá kreslo neprispieva k držanie sediel na mieste a vo zvislej polohe, a lopatka dutého so statívom chodí na trupe. Avšak, ako sa snowboard, je potrebné sa naučiť sledovať dráhu a nedovolí príliš ostré pohyby bez potreby. Alebo, ak ste bližšie k moru prípad, v Patriot v zákrutách vyžaduje odvolanie, porovnateľnú s kontrolou veľkých lodí - všetko musí byť vykonané smerom nahor, nepreháňajte to s rohmi volantu a nepreháňajte plyn. Na provokácie, UAZ spĺňa Okhotnysky Ryns, pípanie odľahčenými pneumatikami a obviňuje chrbát. Je prekvapivé, že v rovnakej dobe to nie je všetko stratené a nebude strašiť vodiča príliš veľa. Od Patriot driftu, to vyjde po stlačiť spojkový pedál, a zároveň chce vrátiť volant do polohy optimálnej. Je pravda, že nie je nutné, aby sa uvoľnil zovretie na kočík ceste, pretože nie je tam žiadny tlmič riadenia, a zosilňovač nebude neustále brzdiť skrútený barana. Problém, s ktorým som narazil na prvé zoznámenie s Patriot je neochota držať kurz v testovacom vozidle prakticky chýba. A trajektórie a stabilita Priebeh UAZ úplne zodpovedal podmienkam stredne rýchlej jazdy.
scrabble us
Ako viete, v Patriot asi 20 percent z uzlov - z dovozu. Niektoré z nich, ako napríklad zosilňovač volantu a riadenie stroja, sú zhromažďované v Rusku zo zahraničných komponentov. Skákanie dodávky ZF, a odlievanie prípadu a montáž sa vykonáva na autodetal servisnom závode. Kórejský Dymos Prevodovka je tiež kladený na SsangYong Rexton, jej crankter odlieva zároveň sa zvonom spojky, a zdroj je indikovaný 300 tisíc kilometrov. Luk je spojka sama, jej zdroj je 100 tisíc kilometrov. Ovládanie spojky mechanizmus je domáci, rafinovať, aby sa znížilo úsilie na pedáli. Spravodajskej hodnoty, však nemôže byť nazývaný ako príklad, ale to by malo byť uznané za prijateľné. Predný panel iránskeho salón, peknú RAR prístrojovom štíte - z Lotyšska. Krokové motory šípky - Swiss. Transformáciu Patriot vzhľad Predné svetlo bloky sú zostavené návrhári UAZ, Bosch bol vyvinutý a zhromaždí v Riazaň v joint venture. Rovnaké značky a zdvih nosníka. Niektoré z nich, neviditeľné konca majiteľa maličkosti, ako je elektroinštalácia zlúčenín vyrábajú nemeckých štandardov. Sú uzavreté a veľmi spoľahlivý, zbierať je zle jednoducho nemožné. Avšak, tam sú nejaké problémy s kabelážou. Kábel hmlové svetlomety, napríklad na naše auto len visela slučka pod nárazníkom, musel vyplniť ho pod priečneho nosníka, aby nedošlo k odtrhnutiu. Anachronizmom, pri pohľade sme Zdalo sa nám, ako boli brzdové rúrky položené a distribútor brzdnej sily leží. Na off-road, to všetko táto farma sa môže rýchlo prasknúť a zastavenie. Všeobecne možno povedať, že je jasne vidieť z dna, kde je dovoz, a vzhľadom k tomu naša. Prevodovka je prerušovaná tuzemskú letáku s domácimi prevodmi. Sú to už nie je silná, ale medzery v mechanizme, zdá sa, že monštruózne a ostrým zmenou vektora ťahu z razdatka reaguje na mudy Buan.
závislosť deň
Patriotová suspenzia úplne závislá. Mosty sú teraz v skutočnosti kontinuálne, na pohľade je veľmi trvanlivý, s nábojmi odolných voči diferenciálom od vysoko kvalitného koberca liatiny. Kráľ šírka 1600 mm - Sen vlastníka obvyklého UAZ. Vojenská je naplánovaná dodávať autá s palubnými prevodovkami, ale to, čo bude plnením týchto mostov, ešte nie je jasné, pretože objednávky neboli prijaté. Je pravdepodobné, že bude podobnou podobnosťou barsov mostov - široký klenutý s odnímateľným prípadom diferenciálu. V každom prípade vyhliadky pre prekladú vlastenec na tzv. Medzinárodnej platforme s nezávislým predným odpružením sa mi nepáči. Je jasné, že toto je miesto času, ale pre UAZ Endurance a marža bezpečnosti by mala zostať výsadou pre všetky časy, istí. Pocit, že môžete ľahko skresliť Tuberkulku Zeme a necítite pocity viny, niekedy oveľa dôležitejšie ako o niečo viac hrubšie spravovateľnosti a menšie zlepšenie pohodlia. Predná pružina s dvoma pozdĺžnymi pákami a pannami. Napriek tomu, že nové otočné päste a krče sú navrhnuté tak, aby zvýšili manévrovateľnosť, na ceste do dvoch pásiem budú musieť byť späť, na zvrátenie. Polomer rotácie je skvelý a musíte počítať. No, ale geometrická permeabilita je zmätená. Samozrejme, vyvinuté plastové nárazníky a dlhý rázvor neumožníte, aby patriot neviedol na hrubý terén od 469. A dokonca aj s lovcom, ale najviac dovezeným SUV, ak majú výhodu, potom len na úkor vysokých technológií. Patriot nie je vybavený elektronickými zámkami a je nepravdepodobné, že by bol v nasledujúcich rokoch vybavený. No by to nastavila ABS od budúceho roka ... No, zatiaľ čo stále pomáha značkovému mostnému artikulácii. Ak chcete stlačiť patriot, musíte vyskúšať zodpovedajúcu prekážku.
Natívne rozlohy
Patriot salón skutočne poteší. Ak ste šli do Prado pred ním, nebudem vidieť nič zvláštne, ale ak sa v Simbir, potom budete určite poškriabať v zadnej časti hlavy a prepočítať svoje finančné zdroje. Vnútri Patriot, to je to, čo majitelia 60. série videli v snoch. Starostlivo zmontované, slušne zdobené, tiché a priestranné. Vo vzťahu k Simbir, opakujem. Inými slovami, všetko sa vykonáva, ako by malo byť. Ergonómia sa zlepšila. Vodič a námorné stoličky sa presunuli trochu späť na upevnenie a 25 mm presunulo bod pripojenia chrbta. Preto bolo možné zlepšiť pristátie, čo bol problém pre naklonených ľudí. Volant, podobný tomu, čo sa robí v Ryazane pre Chevrolet NiVA, je nastaviteľný na uhol sklonu v slušnom rozsahu. Blok pedálu sa úspešne nachádza, je možné nájsť tvár len to, že medzi plynovou pedálom a podlahovým tunelom je malá vzdialenosť. Prevodovky a RCS sú celkom pohodlné, sú k dispozícii aj sekundárne vlády a zrozumiteľné. Sporák je hlučný, ale ohrieva na vrchol päť. Postavený na streche poklopu a pomerne veľké výfukové okno, vyrobené v streche, pomôže vyrovnať sa s teplom, kým sa klimatizácia nebude dodať do Patriot. Na druhom rade sedadiel je veľmi priestranný, traja ľudia zabezpečia úplne zadarmo. V batožinovom priestore môžete nainštalovať pár pozdĺžnych obchodov pre štyri osoby, ale pohodlie tam bude pomerne relatívne, aj keď dostatočné na to, aby sa dostal z chaty do jazera alebo z loveckého domu do Zaimki. Tu, so skladaním druhého radu, môže byť spustený, a všetko je spôsobené nakloní operadla. Sedadlá môžu byť konvertované na priestrannú lôžku alebo otočiť vlastenec na skutočnú nákladnú dodávku s tromi kubickými metrov voľného miesta len po tom, čo je dosť zmätený.
Život - boj
Na ruskom trhu bude Patriot priamo konkurovať len s Dermálne Cowboy. Číňania pre takúto cenu môžu ponúknuť len snímače, ktoré nie sú úplne zodpovedajú užívateľským charakteristikám SUV. Pokiaľ ide o Circassian SUV, zatiaľ čo objem jeho výroby neumožňuje derfood na súperi bez výhrad. Okrem toho, ergonomické vlastnosti kovboja nemusia mať radi. Jedným slovom by som chcel povedať, že vlastenec je taký sám, ale zdá sa, že to už bolo povedané o niekom. Áno, a ospravedlňujem sa, že tento nový ruský Jeep je taký sám ...
Text: Igor Gubar
