Test Drive UAZ Patriot 2005 - HB SUV

UAZ Patriot v horských Altaj

Mali sme ďalší test vo viac ako tri tisícky kilometrov od Moskvy. Sme leteli na Altaji území vyliezť na ľadovec Aktra na UAZ Patriot UAZ Patriot. Cesta k ACTR viac ako 700 kilometrov na rôznych cestách. Celkom v štyroch dňoch sme išli asi 1500 kilometrov.
Cestovanie s UAZ v Altaji Prvý výlet od Severstal-automobilových jázd v malebných ruských miest.
Severstal-Auto spoločnosť zlepšuje UAZ Patriot SUV od roku 2005. Od okamihu vstupu na trh v konštrukcii automobilu, boli obrovské množstvo vylepšení. Žiadne domáce auto je aktualizovaný pri takej rýchlosti, Patriot.
Keď slávny zahraničných výrobcov aktualizuje svoje produkty, tam je veľa rozladený, pripravený vyhlásiť, že to bolo lepšie, než. V lúpeží nič UAZ.
Tentoraz najdôležitejšie aktualizácie je klimatizácia a rekonštruované chladiaci systém. Predtým odstránenie horúceho vzduchu z windscarette bol problém.
Začal som svoj testovaciu jazdu zo zadného sedadla. Tu, ako by malo byť veľké SUV, veľa priestoru. Zo zariadenia kachlí s individuálnym ventilátora. Je to škoda, klimatizačné komínom deflektory nefúka. Oddelené neregulované vzduchové kanály sú uložené na to. Kým kolega rozhodol, podarilo sa mi ani spať. Presun na zadných miestach je veľmi pohodlné. Na miernych rýchlostiach, bez zastavenia, ani vonkajší hluk rušiť ostatných cestujúcich. Pre spravodlivosť treba poznamenať, že cesty takmer až do samého noha ACTR boli výborné. Nebolo by na UAZ, a ísť na roadster. Avšak, patriot je umiestnený ako univerzálny SUV, ktorý je schopný tešiť nielen mimo cesty, ale aj na asfalte. Budúci prívalu pohybuje koleso.
Nový patriot je nainštalovaný dobré sedadlá z kórejského SUV SSANG YONG REXTON. Vedením za deň na niekoľko hodín sme si poznamenali, že chrbát nebol unavený. I Konfigurácia stĺpik riadenia, zrkadlá s elektrickým pohonom a na ceste. Patriot Wheel prieskum vynikajúci. Side zrkadlá sú príjemné pre veľkú veľkosť. Odstránenie ma na zadnej pohovke kolegy okamžite varuje: Ak chcete, aby auto udržalo priamku, nesnažte sa grup. Naozaj, v poriadku, aby si rýchlosť UAZ vpravo mali ruky v kefách relaxovať, čo umožňuje Baranke žiť svoj život. Je však potrebné rozptýliť, ako sa auto pláva do susedného pásu, alebo chytí stranu. Vo riadení, viditeľný chrbát, vďaka ktorým nie je nulová poloha pamäte RAM. Je tu vo veľmi širokom rozsahu, hrajú sa aj univerzálne pneumatiky.
Motor ZMZ-409.10 2.7L hlasitosť s kapacitou 128 HP Nie je to zlé zdola, vrchol krútiaceho momentu (217nm) predstavuje 2500 ot / min. Prenos v režime pohonu zadných kolies sa nepripojuje. Prenos je ľahko zahrnutý. Ale čo naozaj neočakávajú od 2,5-tonového vlasteta na diaľnici, takže je to úžasné brzdy. Dizajnéri pracovali na sláve, ktoré nahradili hlavný brzdový valec a vákuový zosilňovač. Brzdy sa stali skutočne nepriamymi, existujú aj ABS s brzdným distribučným systémom.
V interiéri môžete odpovedať len na menšie nevýhody: rôznorodý plast, pevne spínacie klímy atď., Ale nevenujete im pozornosť. Patriot je stále úprimný utilitársky SUV s primeranou cenou. Jediný interiérový punkčný ohrev sedadla vodiča. Vodič je zahrievaný katalyzátorom, neexistuje pod dnom. Podľa inžinierov, preniesť ho, bližšie k motoru, napríklad, aby sa CatColektor, ako viburnum, ktorý kombinuje katalyzátor s výfukovým potrubím, je určite nemožné. Napriek tepelnej izolácii a štítom, vodiaci prúd vzduchu pri fúkaní katalyzátora v lete na sedadle je veľmi horúci. Ak okrem toho prevádzkujte auto bez klimatizácie, s otvorenými oknami, prúd horúceho vzduchu sa ponáhľa rovno hore. V tomto prípade existujú dva výjazd alebo sa ospravedlňuje greenpeace a demontujte katalyzátor, alebo umiestniť teplo.
Medzitým sme na diaľnici, odišli pre historickú cestu Chuba. Borovicové lesy pripomínajúce blízkosť Sibíri, nahradil horský terén, ktorý je obklopený stešimi Kazachstanu a Mongolska.
Pred zdvíhaním jedného z serpentínov, naša príručka ponúka Chica-Taman na starej ceste. Nenávidná cesta ide do poľa a stúpa do výšky 1460 m. Iba osvetlené betónové bloky na strane ciest pripomínajú, že cesta spájajúcej Rusko s Mongolskom bolo raz.
Na trati, pozdĺž cesty do Actru, sme niekoľkokrát našli prívalový dážď. Pre pohodlie v Patriot, dokonca realizované regulované pauza medzi kefami, napríklad nie v Kalini. Ale existuje vážna chyba. Pri maximálnej rýchlosti stieračov čelného skla sa pohrieva bimetalové poistky, erózny reťazec. Stierače sú na minútu zmrazenie, po ktorých sa opäť ochladia a akceptujú. Tak sme išli v daždi, s pauzami každú polhodinu. To by mohlo byť odpísané na nedostatok rekonštrukcie v konkrétnom stroji, ale obnovený na ceste späť do iného auta, boli sme presvedčení o prítomnosti rovnakého nedostatku. Bohužiaľ, tak potvrdil sľub zástupcov Severstal, ktorý bol potvrdený, že je nemožné cítiť ho z jedného stroja na iný rozdiel.
Ďalšou prekážkou na našej ceste bola nebola kvalitná benzín. Náhradný vlastenec uchovával alebo pri prvom tankovaní v továrni alebo na miestnych čerpacích staniciach. Príznaky sú rovnaké - auto prestane ťahať na tratiach, pomaly sa zrýchľuje a potom sa začne pohybovať vôbec s kapitánom. Príčina skórovaného sieťového filtra ponorného palivového čerpadla. Spravidla sa upchávajú nevýznamnými časticami, ale živicové nečistoty vážené v benzíne. Biele mesh sa stáva žltou alebo hnedou. Na odstránenie problému môže byť filter vyrobený kompresorom, ale je lepšie mať náhradný. Mimochodom, existujú podobné problémy s modelmi pohonu predných kolies VZ.
Časť cesty oddeľuje nás od hôr. Zasnežené vrcholy Altajských hôr sa rumúrujú na obzore. Prekonávame pár malých brodes a nájdeme sa na ceste, ktorá beží rovno pozdĺž Steppe Kuraya. Povrch stepnej je prakticky bez vegetácie, zatiaľ čo je v nížine a obklopený horami.
Zdvihol niekoľko kilometrov pozdĺž stepnej v zadnom pohone, dostali sme sa na prvé miesto mimo cesty so strmými výťahmi. Dostávam sa z volantu a pripojím predné semiľahy, ponáhľa sa vlajkami na nábojoch. Pri približovaní sa k ľadovcovi sme čakali na najťažšie oblasti.
Presunutie vzostupu sme šli na prechod cez širokú horskú rieku. Ako most medzi brežbami sa uskutočnilo podlahy z loga. Hladina vody v rieke bola malá, ale vôbec to nechcel skĺznuť do búrlivého prúdu. Preto, bez zbytočného varenia, všetky posádky, s výnimkou vodičov, pohybuli sa pozdĺž mosta pešo.
Ak bola cesta komplikovaná pred križovatkou, potom skončila a presťahovala sa do horského kamenného chodníka, ktorý položil borovicový les. Vzhľadom k tomu, že cesta bola suchá, UAZ na zníženom prenose to urobí veľmi istí. Táto dôvera pre nás a stala sa smrteľnou. Rezervácia ťahu je vynikajúca, napriek tomu, že v kabíne sa vážne hojdá, suspenzia ticho prehltne jamy a hrbole. A ak prvýkrát sme sa zrútili na špičkách, občas chirk prahové hodnoty o kameňoch, po určitom čase, aby sa dovolená uvoľnená a pravej strane (kde dvaja cestujúci sedeli) som udusil o ďalšom balvan, ktorý vystrašil z zeme. Najprv sa každý zdal čokoľvek hrozné, len rozdrvil the gule. Prejdeme ďalších 50 metrov a na salón je prepichnutý silný zápach benzínu. Kolega všimol v zadnej pohľad zrkadlo tmavá cesta na prach. Vyskočím z auta a pod kombajn paliva. Niekto chytí osobné veci, a ja som hasiaci prístroj. Dal som ho blízky a začnite zaspať na cestovnom prachu vytvoril kaluž. Ak sa dostanete na katalyzátor okamžite bliká!
Najzraniteľnejšie miesto na Uzaza Benzobak a presne vyčnievajúce vypúšťanie zátky, tu som bol rozdrvený na kameň. Je potrebné opraviť.
Nahradíme žľabu, vypúšťací benzín z oboch nádrží. Lata otvor s zváraním za studena. Nalejte benzín späť a pokračujte v ceste do tábora. Všetko opustí minúty štyridsať. Po tomto incidente bol zranený vlastenec schopný riadiť asi 800 km ďaleko s pohybom. do Barnaul. Dostaňte sa do tábora. Ráno čakáme na prechádzku do ľadovca a správnym spôsobom do Barnaul. Medzitým večere: kebabs pri ohni, saune.
Napriek tomu, že v najazdených kilometroch sa nové autá zúčastnili, že neprejavili beh, ani prvé. Napriek tvrdému vykorisťovaniu možno povedať, že v dôsledku nevýhod nebola žiadna škoda. Najnepríjemnejší moment prehriatia stieračov. Pre veľkolepé fotografie na UAZ dokonca urobil pár skokov s oddelením všetkých štyroch kolies. Pre všetky uzly, experiment prešiel bezbolestne.
Čo čaká UAZ Patriot? Po prvé, modifikovať skutočnú výstavbu, bolo by možné venovať pozornosť riadeniu na asfalte. Napriek tomu, aj na patriot, väčšina majiteľov sa pohybuje na asfaltových cestách av existujúcej forme na vozidle pohodlné jazdiť mimo cesty. Dnes sú nové SUV z Číny a druhého trhu SUV považujú za priamych konkurentov vlastene. Doteraz v Rusku dopyt po všetkých vozidlách vrátane UAZ, stabilného. Bude to trvať niekoľko rokov a trh automobilov bude splnený. To bolo v tomto období, že vlastenec by sa mal zbaviť uvedených nedostatkov. Potom je Patriot odpustený a zastaraný dizajn a nedostatok elektronického pripojenia prednej nápravy a skromný interiér. Ale na oplátku si bude vyžadovať neprítomnosť neočakávaných porúch a vysoko kvalitné auto služby.
 
Yaroslav Marshallkin
 

 

Zdroj: Auto.mail.ru.