Test Drive UAZ Patriot 2005 - HB SUV
Muži a ženy
Ruský auto, ktorého meno z nejakého dôvodu písať v angličtine písmenami. Aká je jeho postava? Vyhodnocovanie UAZ, môžem len potvrdiť: pri výbere také auto, mali by sme dôkladne zváži všetko pre a proti.
Philipp Berezin, šéfredaktor Skutočnosť, že UAZ Patriot môžete vyskúšať nielen novinári, ale aj potenciálny kupca (díleri majú testovacie vozidlá), samo o sebe vyvoláva rešpekt. To je ruský výrobca namáhanie: Som pripravený ukázať tovar v skutočnosti nemám navrhnúť, aby anonymný vozu, ktorý nehovorí žiadne zjavenie, navrhujem, aby ste o tom premýšľať. Vyhodnocovanie UAZ, môžem len potvrdiť: pri výbere také auto, mali by sme dôkladne zváži všetko pre a proti.
V automobilovom priemysle, pohodlie a priepustnosť - pojmy ťažko vzdelávacie. Aj keby len preto, že akýkoľvek výlet s úľavou extrémnym je off-road - už predpokladá určitú depriváciu. Patriot je jedným z najviac (ak nie väčšina) all-kolíska auto, ktoré som bol testovaný. Ale to všetko okolo dokola pripomína seba v príjemnom prostredí.
Nemôžem povedať, že v exteriéri alebo interiéri UAZ, našiel som nejakú vadu, ktorá ma zabil. Smutný, samozrejme, že nie je klimatizácia v aute - je to tu jednoducho nutné. Tlačidiel na stredovej konzole pripomenul svoj prvý kazetový magnetofón Elektronika: rovnaký pohryznutí, s nápadnými zárezmi. Skoro som zabil ja letel zo svojho držiaka výklenok šálku. To všetko je ale po všetkom nie je základných aspektov - tým skôr, upozorňuje na nedostatky by mali byť pomenované a dôstojnosť: je to pohodlné kreslo, obrovský priestor vpredu aj vzadu, skvelé veľké okná, ktoré poskytujú vynikajúci prehľad o obrie kufor. Prvý metrov za volantom vozidla Patriot úprimne vydesilo. Samozrejme, na pedále, rožky a brzdy z akéhokoľvek vozidla budete musieť zvyknúť, ale na bežné vozidlá trvá niekoľko minút a patriot účtuje oveľa dlhšie. V dôsledku toho sme dostali, aj keď musel grunce aj na úplne hladké ceste - UAZ dôkladne narrowned z danej trajektóriu.
At Patriot je veľmi tuhý pedál, a ich vôľa je veľmi veľký. To platí najmä na brzdový pedál: budete potrebovať veľa úsilia, ktoré robia UAZ spomaliť, najmä brzdy pochopiť blízko k podlahe.
Bicykel, aj napriek prítomnosť hydraulického posilňovača, samozrejme nechce točiť jeden prst svaly potom neruší. Ale najťažšie vyrovnať sa s voličom razdatki: vyberte požadovaný typ disku bude vyžadovať maximálne úsilie.
A zrýchlenie a brzdenie, a to aj najmenší turn sprevádzaná znateľným kolísanie, nie zradiť dôveru vodiča a spolucestujúcich. Pri rýchlostiach nad 120 km / h (a my sme rozptýlené a pas až 150 km / h), z ktorých každý pohyb ovládača spôsobí, že napätie, ktoré sa niečo
A UAZ uprednostňuje hovoriť so svojím majiteľom - ticho, ale pevne. Pre motor, mimochodom, žiadne sťažnosti: to nie je hlučný. Ale láska a poskrezhetat prenos pokryahtet. Teraz sa poďme zabudnúť na všetko, čo bolo napísané vyššie. A potom hluk prenosu? Na rovnej ceste hovoríme? Aký je rozdiel, pretože pedál je tesný? Máme za úlohu: riadiť cez rokline, dole k rieke, aby prejsť hladine vody kúsok od brehu a konečne cez pole s úplne neznámom teréne. Kto zvládne? Nevidím fronty!
Patriot vyrovnať. Prekvapivo, ale ju riadiť v extrémnych podmienkach a je jednoduchšie a zábavnejšie. nie je vysoká rýchlosť trepanie spôsobené výhradne terénom a veľkú odpruženie sme mučení v plnej výške. Dokonca aj tie neprístupné na prvý pohľad, priekopy boli úplná žarty z tohto vozidla.
Pohyb na ihrisku, nemôžete zdržanlivosť, naberal rýchlosť. Ak sa kolesá a zmeria suspenzie Patriot - 2 most, a na zadné pružiny - odolať každému útoku; čo je najdôležitejšie, nezabudnite o komforte pre cestujúcich. Ale krátka cesta na vode takmer nedávala ďalšie podrobnosti. Som rád, že, ako sa dôvera v podradenie, sme sa plazil k nerovnomernému bahnitým dnom.
Na záver by som sa vrátiť k myšlienke vyjadrené vyššie: voľba takého stroja by mali starostlivo zvážiť výhody a nevýhody. Patriot - jeden z mála vozidiel určených výhradne pre jazdu v teréne. Potom sa nič nevyrovná. Ak necháte na čistine dvakrát ročne - hľadať niečo jednoduchšie. Inak namuchaetes.
MARGARITA Muradov, fejtonista Keď som dostal ponuku na účasť na UAZ Patriot cesta, pomyslel som si: čo dobrého môže dievča povedzme o hrubé SUV, a to aj o duchovnom ruského automobilového priemyslu? Čo je všeobecne mestské dievčatá, ďaleko od lovu, rybárčenie, a zároveň, vlastenci chápať v SUV? Mohlo by sa zdať, že všetky moje dojmy sú tvorené vopred a nie sú vôbec vlastenecký. To znamená, že prvé stretnutie nastal s veľmi skeptický, z mojej strany, nastavenie.
Napriek tomu, že bolo nutné uznať organický externý výkon: pretože pôjde! - Myslel som. Z takéhoto Mahina, nebudete opustiť elegantná v reštaurácii alebo klube brán - vysoká pristátie zaväzuje k lezenie. Výzdoba kabíny bol utláčaný svojimi asceticity a low-cost materiálov. Avšak, prvý klady v podobe priestranného salóne bolo zrejmé, hojnosť miesta pre nohy a dostatočne pohodlnými sedadlami (a to aj napriek nedostatku bočné podpery a regulátor sklonu zadného sedadla).
Nepochybne, je potrebné poznamenať, dobrú viditeľnosť. Snažím sa zapne vysielanie - po určité úsilie, je páka prevodovky sa zdráha. Zdvihol k odporu, so všetkou silou som sa roztavila plynový pedál - na moje prekvapenie, že sa nepodarilo spadnúť do podlahy, na rev motorov, Patriot nie je z miesta ... čo sa deje? Tak sme šli neochotne svoje vozidlo naberá rýchlosť.
Volant, a to napriek prítomnosti hydraulicer silne mi pripomínala domáce piatich - hodinu na sedadle vodiča sa rovná deň strávený v posilňovni. Na trati, auto hádže zo strany na stranu, monotónne prebiehať, ale nebude môcť zaspať - v zákrutách, pud sebazáchovy je cestujúci convulsely chytiť vyčnievajúce detaily interiéru. To je isté, doprava extremál.
Čo je vrcholom tohto vozidla, vykonajte kupujúci ju vziať, bez toho aby sa bez toho, aby navrhované skúšobnú jazdu? Alebo majú tak nenápadné požiadavky ...
Dostal som odpovede na tieto otázky, pričom off-road. Rozmazané piesočnatá cesty s veľkým pita odfotil bez boja. A prečo to robíme vôbec, je to žiadny jednoduchšie ísť rovno? Naozaj jednoduchšie a zábavnejšie. Plyn dushing a rýchlom pohybe na nerovnom teréne, letecky prevezený na jam a tyčí pod stropom, cítiť zvláštne vzrušenie. Cítite sa ako priekopník ku ktorému niektorý roadless oblasť nie je prekážkou. Idete kde hľadať vaše oči - Ak chcete lov, chcete ryby a nezabudnite, že tento zázrak technológie bude stáť len 450 tisíc rubľov. - No, kde inde nájdete to?
Alexander Korchenko, Observer Ako tam bol Aria vás pomenovať - \u200b\u200bPatriot. Kto si nepamätá korene - Tomu nerozumiem. Metalworkers tím ťažko pracoval na pieseň špeciálne pre poradí Ulianovská automobilke. Ale text s rovnakým názvom s vozidlom prostriedku - dokonalý slogan pre novú ruskú SUV. Ten, v ktorého rukách nie je kopanie a jazda na výtlky a priekopy dobré staré kozy, je nepravdepodobné, že by ocenili nový UAZ - najviac vlasteneckej z tých existujúcich. Tak aspoň, hovoria jeho tvorcovia.
Každý produkt by mal mať kupca - to je marketing axióma. Ešte pred jeho spustením. Výrobcovia ponúkajú ukázať vlastenectva 25-40 rokov staré Rusi s priemernými príjmami okolo jednej a pol tisíc dolárov. Ale kde je unique selling proposition, ktorý bude motivovať ku kúpe SUV? Snáď len v nekontrolovateľné priechodnosti a priori, a až potom - všetko ostatné. Zostáva len naučiť, ako zarobiť $ 1500 nedostane von z off-road
Že je miesto, kde ten povyk ustáva a mesto, kde regionálne zelenej krajiny, začnete liečiť Patriot vážne. Skúste únos UAZom kedy asfalt ustupuje štrkovej ceste s rozbité životné ťažkom teréne! Potom sa domnievam, že 2,7 litra 128 konských síl ZMZ-409, a spolupracovníci suspenzia vylúčený zo zhora. Ktorý nasledoval na päty osobných automobilov z dohľadu sekúnd za dvadsať a Patriot spoznať sám seba fanúšik píše zase pre prevýšením Pred 2000 ot / min motora sa neobťažoval, ale potom, až 4000, jeho spolupráca s Korean 5- stupňová manuálna začne priniesť príjemná chuť ovocia. Pod pásom, maximálna rýchlosť by nemala prekročiť 150 km / h. Testovali sme: oøíznuta a Patriot môže ísť dlhšia. Hlavná vec - nebojte
Kúpiť nový UAZ Patriot môže byť na 410 000 rubľov. Základné balenie obsahuje Classic, posilňovač riadenia, centrálne zamykanie, nastaviteľný stĺpik riadenia, brzdové svetlo na zadných výklopných dverí, zvuk auta, kované kolesá s pneumatikami 225/75 R16. Verzia Comfort inštalovať aj predné electroglasses, elektrické ovládanie zrkadiel a elektrické kúrenie a niekoľko ďalších možností. cost verzie je 440 000 rubľov. Top-end Limited zariadenie bude stáť nie menej ako 460 000 rubľov. Na promotation, dynamika a bez nepohodlie pri jazde na povrchu off-road sa nečakane zlúčené. Telo nie je čerpadlo zo strany na stranu, ale pokúsiť sa preraziť tlmiče s pomerne veľkým kurzu sa zdá byť otázkou zbavený zmysel. Iba na rozbité asfalte sa spotrebuje oboch závislých suspenzií sú si všimol (zvlášť na jar vzadu): to zrazí, viete, na piatom mieste, ako má byť - a ja išiel na jamy iba s jedným kolesom
A teraz - pohon všetkých štyroch kolies. Otočte prednú nápravu regulačné skrutky na pozícii 4x4 (samozrejme, pretože to budete musieť dostať von z kabíny), skočiť späť do salónu, s piatou pokusoch sme jazdných distribučné páku do polohy 4M - a choďte do toho! Fine! Prekážky pre Patriot Nezdá sa, že existujú: stúpanie-down vychladnúť (cca 50 stupňov), to nie je schopný sklíčko a bez akýchkoľvek systémov elektronických asistenčných. Na ihrisku, je zbierka malých kríkov a trávy do pása, lezie c nadšenie Leninova liezť obrnený voz. Predné koleso - v hlbokej jame? A nie o otázku: Získajte na iba zapnúť chrbát. A skúška Neve s Ørsta dno, vrhať na nárazník, nie uťahovanie, prechádza zníženého prenosu.
... Už po cesta, za dva dni, hovoril som s ľuďmi, ktorí nahradili veľmi starý dobrý kozy s čerstvou vlastenca. Sú radi: komfortné!, - Hovorí. - K hydraulicel je riadenie - ohromujúci, vyzerá skvele! Je pravda, že už 40 rokov, a peniaze na auto nezaplatil seba, az rozpočtu vojenské jednotky
Vozidlo je poskytovaná oficiálneho predajcu UAZ Advance Auto
