Test Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Rybár, lovec

Máte radi prírodu? Ja tiež. Preto, aspoň raz ročne, obraciame sa na mapu, vybrať zaujímavé miesto a tam v nádeji, že dobré rybárčenie alebo poľovníctvo. Hlavné Intriga dnešného výletu v poslednej dobe objavili na trhu Diesel UAZ, v ktorom sme išli do Seliger.
 
Naša Hunter (v ruštine Hunter, aj keď teraz je teraz Rybak) práve z továrne. Bezpečnostné pásy, hmla a ďalší signál zastavenie úhľadne uložené v batožinovom priestore.
Familiar starý.
Sme dobre oboznámení s klasickou uazami, takže pri vysokej cestovnej rýchlosti, sa očakáva ľahké vlády a iné balobiness. Ale vedeli pevne: bez ohľadu na to, ako veľmi sme sa zhromažďujú na ceste Skarbu, že by sa ľahko zmestí a nebude mať vplyv na správanie vozidla, len na prechladnutie sa stane mäkšie.
Prvý polhodinu jazdy po meste zvykli na Arzamas boxu, ktorý na mieste druhom prenosovom zadné a všetko je posunutá. Nič, zvládol. Potom sa pozornosť priťahovala teploty ukazovateľ a sporákom. Cez zjavnú shorthery motora (nie nebolo vidieť viac ako 55 stupňov na stupnici), teplovzdušné zmesou do nôh.
Chytil ďalšie štvrť hodiny sa odstráni horná oblečenie. Oni si spomenul, ako stuhol Uauach, pľuvať trikrát cez rameno a tešili sa na to, čo by bolo na trati.
Aj keď som sa dotkol, kolega išiel dlaň na dlhú dobu po obvode pravé dvere a potom zvolal: nemám vyhodiť kdekoľvek?!. Seriem na svoju stranu: Ja tiež! Potom sa ešte našiel pár zárezov zozadu, ale nemohli pokaziť dojem.
Hoci je 86-silná Andoria umožňuje, aby 110 km / h na diaľnici, jeho chuť k jedlu obráti s 15 litrov na sto. Je to tri alebo štyri litre viac ako na ekonomickú 90 km / h. Navyše, napriek zlepšenej charakteristiky tlmičov, dynamické koridor, na ktorom je vozidlo chodí, s tromi číslicami čítania, rýchlomer stáva zlý. A ako pohodlne ísť po diaľnici s Hunterom bez zosilňovača (aspoň dnešné).
Rzhev išiel, hemnel. Teraz pred Ostashkov a ďalej pod kolesami bude sneh s návrhmi asfaltu. Správanie zariadenia s vypnutým prednou mosta začala alarmujúce, a ja spomaliť tempo 80 90 km / h.
A lesom to očarilo.
Po opustení z veľkých dedín, v ktorých možno nájsť traktor, lovec sa rozhodol neumiestňovať naftu po tom všetkom. Experiment bol úspešný pre päť alebo šesť hodín práce v nečinnosti a niekoľko desiatok kilometrov prejdených z nádrže trvalo asi 14 litrov.
Okrem samotného rybolovu sme rozbili v okolitých lesoch. Tu uaz vo svojom prvku. Je pravda, že opäť bola presvedčená, že bahno pneumatiky K-151 sa správajú najlepším spôsobom. Hunter, ako keby mačiatko na parkete, šťastne zrýchľuje na priamku, ale nie vždy má čas sa dostať do otáčania. A v snehových záverech nadmerné zuby na zimné pneumatiky sa nezaujímajú s dieselovým motorom, ktorý má maximálny krútiaci moment posunutý do oblasti malých otáčok. Ak je ľahšie, na prvom low, je veľmi ťažké dôkladne sa dotknúť, bez toho, aby ste nakláňali kolesá v lúčoch. Predpokladám, že tento nedostatok sa prejaví v lete, napríklad na ílovito Cape. Aj keď nepochybujem o tom, že v bahne a na viskóznej pôde bude extra okamih prospech. A napriek tomu, že je ťažké nájsť dobrú zimnú pneumatiku pre UAZ, kúpiť lepšie na takých kolách, budú aspoň v Rasputle bude mimochodom.
Diskusia o výhodách motora na off-road, prišiel do Kramolu: Ekológia niekedy poškodzuje. Keď archaický dieselový motor s miernou silou, ale nádherný Nizami má na starosti uši v normách Euro II, niektoré z jeho výhody strácajú. Bohužiaľ, v nečinnosti tento Andoria neakceptuje zaťaženie. A nemajú radi točiť takéto dieselové motory, takže pracovný rozsah je skromný.
Samozrejme, existujú výhody. Maximálny krútiaci moment sa stále dosahuje s menšou rýchlosťou, než je benzínových kolegov, preto je minimálna stabilná rýchlosť nižšia. Chvála necitlivosť na zaťaženie na strednom obrate a schopnosť bez toho, aby boli dotknuté mraky dôkladne na nečinnosti. A tu je ďalší: Zo všetkých motorov, ktoré na lovcovi, naftu, sa nafty zlepšila. A keď viete o liatinovej hlave, oceľové kľukové hriadeľ a riadok TNVD, chcem veriť, že bude slúžiť navždy.
Dedko armáda.
Pamätajte na svätú jednoduchosť armády kozy? Čiastočne lovec zdedil jeho nástroj. TRUE, stroj s markízu nemusí namiesto dverí kúpiť samostatnú spätnú dosku.
Ventilátor na sporáku vezme vzduch cez zatiahnuteľnú krídlo, ktorá sa zvýši manuálne. Invertibilné, nepohodlné, ale spoľahlivo. Plus takýto riešenie je vysoká účinnosť pri rýchlosti a nezávislosti ventilátora. A ešte jeden mínus (okrem potreby niekedy fajčiť s rukou pod panelom) v zime, než pôjdete, musíte čistiť sneh zo snehu. V opačnom prípade padajúce do sporáku, mrazené vody sa testuje, potom sa odparuje, potom sa usadí na okuliare ...
Tam by boli dve palivové nádrže na vojenské tyče: hovoria, ak jeden výstrel ... civilista nedáva civilné výhody. Neexistujú žiadne nepríjemnosti s celkovým objemom 78 litrov cisterny, je nepravdepodobné, že by ste naplnili viac ako 35 rokov.
Predné stoličky sú zvedavo nastaviteľné. Ľudia, ktorí užívajú až 180190 cm, môžu používať obvyklý posuvný mechanizmus. Ale ak ste dobre kŕmili kaše v detstve, bude to oveľa pohodlnejšie otáčať rám s kľúčom a usporiadaním stoličky preč. Môžete tiež demontovať zadné sedadlá dostane veľmi veľký kmeň s hladkou podlahou.
Dobrá vec na off-cestnej nepretržitá predná náprava so spoľahlivým chráneným úsekom. Na diaľnici na závislých pozastavení, jazdiť zle, ale kto ho vypočítal na asfalte?
Nástroje v strede tejto požiadavky kedysi hlavného zákazníka (veliteľ musí vidieť všetko!). Avšak moderné príklady NISSAN, CITROEN C4 alebo RENAULT MODEUS tiež ponúkajú informácie pre obe predné sedadlá.
Zastaviť, a to je to, čo je digitálny kilometer? To je tak niečo! Rovnako ako Kalashnikovský stroj, ktorý v displeji tekutých kryštálov zvýrazňuje zvyšok kaziet. Ale prečo nie! Ak sa autor nepáči, je to tenký plastický nárazník, ktorý nahrádza silný kus železa. A prahové hodnoty sú slabé, takže správny Rush Jack často spája na off-road je jednoducho nie je to, čo zvyšok. Aký je konektor, nemôžete tlačiť taký nárazník na snehový záves!
Rybársky rybár ...
Bez odovzdania prípravy pred predajom sa Hunter dostal na nás, porazil v množstve 2400 km. Maličkosť? Sťažujem sa zapamätať si nové domáce vozidlo, z ktorého by Tosol nebol. Pod lovcom bol suchý. A všeobecne, kvalita zostavy prekvapila. Bolo príjemne prekvapené.
Môj kolega cestujúci sa dokonca dovolil, aby nerešpektoval definitívny. Povedzte, taký UAZ nie je nič horšie, a niečo dokonca ... True, potom sa obnovil: môžu byť bezpečne nastavené v blízkosti. Auto je dobre maľované, ruky sa zbierajú a že archektická archaika sa nepáči, neberte to.
Spravodlivosť o stanovisku iného kolegu. Po niekoľkých hodinách sa nazval UAZ s mechanickým vozidlom vyžadujúcim kamiónové jazdné zručnosti. No, nie lovec a nie rybár, čo s týmto?
Zhrnutie
Diesel zdôraznil Utilitárny charakter lovca znížil minimálnu stabilnú rýchlosť na off-road, nasledovala chuť do jedla. Avšak, to nie je jesť až na posúdenie zvýšenia, ale PRETT nedosiahol.
+ Dynamické charakteristiky vo všeobecnosti zodpovedajú možnostiam podvozku, miernu spotrebu paliva, možnosť dlhodobej prevádzky pri nečinnosti, vysokej priepustnosti a ochrane uzlov zo spodnej časti.
- zadržaná charakteristika motora na dna, skromný výkon, neúspešný algoritmus ozubeného ozubeného kolesa, tkaniny.
UAZ Hunter.
SAZNODNIK vedie svojim rodokmeňom od roku 1972, keď sa narodil UAZ 469. Jedna z najnovšej modernizácie sa konala v roku 2003, po ktorej všetky klasické mená UAZ mená.
Motory: benzín 2.7 a 2,9 litre (128 a 84 HP), Turbodiesel 2.4 L (86 HP).
Prevodovka: 5-stupňová príručka.
Cena: $ 69009500.
Testovacie auto: UAZ Hunter, Turbodiesel 2.4 L, 86 HP, 5-stupňová manuálna prevodovka, $ 9300.
Budkin Alexander
Foto autora
 
   
 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"