TOYOTA VENZA SKÚŠOBNOSŤ Od roku 2009 Universal

Porovnávacie testovacie crossovers: Ford Edge proti Nissan Murano a TOYOTA VENZA

Vyberte si medzi Sedan a SUV? Možno crossover?
  
Bežný sedan, testovaný a nudný, najčastejšie sa ukázal byť najlepšou voľbou pre každý deň. To môže ľahko prispôsobiť veľkú rodinu, vrátane domácich zvierat, týždenných skladových výrobkov alebo vašich kufrov. Je vhodné sedieť v ňom, je vhodné ísť z toho ísť von, poskytuje nízke pristátie, čo je dobré na trati, a čo je dôležité, je to oveľa ekonomickejšie ako veľké SUV. Ale niekedy, keď kočík nehodí do trupu, alebo budete musieť vziať starý kuchynský stôl do krajiny, alebo celá rodina chráni čakajú na týždennú dovolenku v lesnom stanovom tábore, ideálnym spôsobom pohybu sa náhle stáva objemným a nevhodné SUV, a nie ekonomické, zo seba takéto momenty sedan. Urobme riziko, že sa pripustiť sami: Je to v takých dňoch väčšina kupujúcich SUV si uvedomiť, že obrovská vlajková loď na kolesách nielenže je výhodné, je to potrebné aj pre každodenné hnutie. Ale je to naozaj? Existuje kompromisné riešenie v tejto situácii, alebo možno zlatý stred v podobe crossover? Auto, ktoré by kombinovalo kontrolovateľnosť, pohodlie a ekonomiku sedanu s kapacitou (batožina a cestujúci) SUV?
A po tom všetkom, pravda, existujú tí, a zozbierali sme tri, najnovšie a najviac vynikajúce Ford Edge Sport, Nissan Murano SL a TOYOTA VENZA, aby zistili, ktorý z nich je najlepšia voľba. Všetky z nich sú založené na základni osobných automobilov, s dvoma radmi sedadiel, vorapie V6 s pohonom prednej nápravy, spotreba paliva asi 12 litrov na 100 km v zmiešanom režime a veľmi priestranné, nie honovanie vášho rodinného sedanu.
V modelovom roku 2009, FORD EDGE, spustený vo výrobe v roku 2007, vyzerá ako jeho predchodca v konfigurácii športového orezania za 35 530 dolárov, čo znamená prítomnosť súpravy tela (8 dielov) v tele tela, najviac Pozoruhodné a nádherné a 22-palcové kované leštené disky. Inštancia testov sa tiež ukázala byť vybavená chic audio systémom za 385 USD. Veľké disky, nízko-profilové pneumatiky, airfoot, aby bol agresívny, trochu hrozný a s povolením, takmer hračkou obrovský plastový box a nálepka HOTUB by urobili jeho predaj predaja v akomkoľvek obchode na hračky. Vzhľadom k tomu, že je to debut z roku 2009, ktorý zaviedol v Los Angeles ako EDGE Sport za $ 35,915, sme radi, aby sme zistili, či hrana môže byť schopný urobiť pozitívnejší dojem na nás ako predchádzajúci hrany FORD.
Nissan Murano, aktualizovaný len v roku 2009, prišiel na test v čerstvom svetlom dizajne, s populárnou sériou V6 VQ pod kapucňou a, ako sa nám podarilo zistiť počas našej súťaže najlepšie SUV 2009, s dobrou pozastavením. Inštancia, ktorú sme testovali, stojí 30,010 dolárov, zariadenie sa nazýva SL. PLUS má dvojitý poklop za $ 1,170 a súbor možností pre celkovú hodnotu 4 500 USD, vrátane, okrem iného, \u200b\u200bzadná view kamera, bose audio systém, xenónové svetlomety, Bluetooth, systém automatického otvorenia Piaty dvere a kožený interiér, ktorý sa nakoniec zvýšil, stojí až na 35 USD 805.
Toyota máme osobitný účet. Ak si spomeniete, Venza sa nezúčastnila našej súťaže Best SUV 2009 (šport / užitočnosť roka). Vidíte, Toyota pozície tento model ako obyčajné auto. Scenáre, kde je tento stroj prepichnutý hrobom okrem iného SUV, zvyšuje prachové kluby, ako keby to bol Land Cruiser, sú mimoriadne nežiaduce. Prečo? Predstavte si jej víťazstvo: TOYOTA VENZA: Osobné auto, alebo skôr, nie celkom cestujúci, dostane cenu je najlepší SUV 2009 podľa časopisu Trend Motor Trend. Možno je to všetko o nás, ale nemôžeme presne pochopiť, ako chce Toyota umiestniť svoj model. Aby sme boli úprimní, obavy práve odmietli našu výzvu na SUV súťaž. Áno, môžete tiež vidieť, že TOYOTA VENZA sa nezúčastnila na našom poradí najlepších vozidiel 2009 (Auto roka). Ale ako to? TOYOTA NAJVYŠŠÍKUJÚ TOTO MODELU! Ale veríme, že Venza je stále crossover, pretože ona môže mať pohon všetkých kolies, je tu cestná vôľa 20,5 cm, ktorú závidí Honda Pilot, môže vytiahnuť príves vážiaci 1,5 tony, ako Volkswagen Tiguan Can a Venza je rozhorčený ako Porsche Cayenne 974 litre. Stále osobné auto? Potom tundra je malý otvorený kmeň sedan.
Pre našu stránku Toyota, poslal Venza s V6 za $ 28,520, vybavený prémiovým balíčkom 2 možnosti za 4,345 dolárov (kožené interiér, xenónové svetlomety, Smart Key System, piate dverí Automatický otvárací systém, zadný pohľad kamery) a vylepšený zvukový systém JBL 13 reproduktorov za $ 1 090. Všetko toto natiahlo na konci $ 33,955.
Naša cesta bežal cez malebné vidiecke cesty, ktoré sa vyliezli okolo údolia Santa Yneza a Ranč, ktorý predtým patril do Cefery Sutherland. Len si predstavte, aké strany boli tu, náš šéf Editor Arthur St. Antoine povzdych. Začneme naše známe s tromi crossoversom, rýchlo, ktorí majú zvládnuť tvar a štýl okraja. St. Antoine poznamenal, že sa v tejto skupine považuje za okraj. Vynikajúce proporcie, čisté linky, agresívne držanie tela. Máme tiež radi Murano, ale skôr, pokiaľ ide o novosti, skôr než klasickú estetiku. Tam je niečo desivé a nezvyčajné v vzhľade Murano: predátorský chróm Falsit-mriežka radiátora a pripomínajúce oči nejakého hmyzu Triple svetlomety, poznamenal Ed LO, náš senior editor. Zaujímavé je, že nízke a mierne podlhovasté telo Venza nedostalo jediný komentár. Páči sa mi to? Nemám rád? Nejaký druh stolice.
 
Interiér Venzy získal širokú škálu pripomienok. Páčilo sa mi to audio-systémové správy a veľmi zaujímavú centrálnu konzolu, ktorá ľahko zadáva množstvo konfigurácií a jemne ubytuje iPhone, považuje sv. Antoine. Poznámky, že Venza má najúspešnejší interiér v skupine. V interiéri sú použité materiály oveľa lepšie ako na okraji a Murano. Trochu podivne umiestnené niektoré prvky zdobené drevom, ale vo všeobecnosti sa cítilo, že oddelenie dizajnu Toyota sa snaží zasiahnuť na špine tváre. V zásade sa vnútorná výzdoba okraja a Murana páčila aj, aj keď naša chuť je ponuré a dokonca nepríjemné tmavé, najmä proti pozadí jednoduchého a ľahkého salónu VENZA. Okrem toho má Toyota najpohodlnejšie zadné sedadlo, ktoré nebráni pristátiu a disembarkingu, ako aj najkrajší trup, v akomkoľvek polohe ani na chrbte zadných sedadiel.
56 km našej trasy, väčšina z nich bola dlažba nerovnomerným, umierajúcim asfalt, Murano, s jeho svetlom, citlivým volantom a hrubé suspenzie horšie, zvládnuté s absorpciou nezrovnalostí na ceste, hoci zároveň nestratil Drážkovanie reakcií a dôvery. Najpodpornejšou skupinou, považuje svätého antoine. Je to jednoduché, volant je dobre vyvážená a citlivá, stabilita a priľnavosť aj na správnej úrovni. CVT variator drží všetkých 265 koní v tóne, nie je mýli sa pri vstupe do ostrého otočenia, ani pri predbiehaní na trati.
Bez toho, aby vlastnili schopnosti povahy a akútnej kontroly Murana, Venza bola ohromená, že rýchlejšie bolo v vzostupe a na zostup, po celú dobu vďaka 3,5-litrové 268-silným V6, intuitívnej 6-ročnej prevodovke a pneumatikách reťazcov Michelin. Rýchlo sa zrýchľuje na 96 km / h a prekonáva kótor 6,5 sekundy a 15 sekúnd rýchlosťou 150 km / h na povrchovej úprave prekročenie nielen hrany a muránu, ale aj HYUNDAI GENESIS COUPE 2.0T TRACK. Dokonca aj bočné zrýchlenie v ňom, ako sedan 0,81g. Výnimočne hladký prenos a pickup motor. Kliknite na plynový pedál a dostanete vynikajúce a neustále zrýchlenie, hovorí LO. Ale podľa sv. Antoine, volant je trochu hlúpy, 20-palcové kolesá kazú dojem z, vo všeobecnosti príjemná jazda a pozastavenie je príliš mäkké, ak príde na naozaj vysoké rýchlosti. Napríklad okraj na tomto pozadí je šport, ale ťažšie a stručne nissan a Toyota.
Ak ich všetci zvážte Okrem toho, 3,5-litrový motor na cut-off je hluk viac ako iné, a keď sa zdá, že agresívne zrýchlenie najviac preťažené. Situácia je ešte komplikovanejšie situáciou pneumatík s pneumatikami, ktoré poskytujú zvýšenie nežiaducich non-stop masívy, ktoré zatratia vstup do otáčania a jazdí zbytočne tvrdé, na taký limit, ktorý sme začali snívať o úplnom množstve SEL na 18 -Výkonné pohony. FORD rada by mala byť rozhodujúca na potrestanie manažéra, ktorý sa rozhodol vybaviť testovanú sadu 22-palcových diskov. Chcel zasiahnuť návštevníkov TUNING SHOW? Žiadam sv. Antoine. Napriek tomu reťazca Pirelli poskytuje optimálny kontakt Ford s povrchom vozovky, v dôsledku čoho zastaví rýchlejšie ako všetky 37,49 m od 96 km / h a demonštruje najlepšie bočné zrýchlenie 0,83 g. Ale to nestačí a neskoro.
Je nemožné posúdiť výhody Toyota: rýchly, hladký, priestranný, dobrý, úsporné vozidlo za prijateľnú cenu, hovorí St. Antoine. Lo súhlasí s ním: Aj napriek tomu, že sa mi páči vzhľad EDGE a kontrolovateľnosť Murano, Toyota nemôže byť porazený konfigurácie, dynamikou a nákladov. Venza je nielen najlacnejší auto v našom teste, a to vzhľadom k obmedzenej konfigurácie, ale tiež najekonomickejší (12,84 litrov na 100 km v kombinovanom režime podľa odhadov obdobia, 14,2 litrov podľa našich pozorovaní), rýchly a priestranný. Nezáleží na tom, ako sa to volá osobného vozidla alebo na crossover víťazstvo Venza v našom teste.
1. miesto: Toyota Venza
Najviac auto-ako crossover. Venza nie je nutné obetovať buď športové alebo praktickosť.
2. miesto: Nissan Murano SL
Hodiť a jasný, ale nedosahuje rýchlosti víťaz a voluntaryness.
3. miesto: Ford hrán Sport
Obrie kolesá a vysoká hmotnosť korisť ponukou dobrého.
 
Niektoré špecifické vlastnosti v porovnaní strojov
Toyota Venza Nissan Murano Ford hrán
Engine 3 456 metrov kubických. CM, V6 3498 metrov kubických. CM, V6 3496 metrov kubických. cm, V6.
Výkon 268 hp pri 6200 otáčkach za minútu 265 hp pri 6000 otáčkach za minútu 265 hp pri 6 250 otáčkach za minútu
Krútiaci moment 333 nm pri 4.700 otáčkach za minútu 336 nm, pri teplote 4400 otáčok za minútu 339 nm, pri 4500 otáčkach za minútu
Prevodovka 6-stupňová automatická prevodovka variátor 6-stupňová automatická prevodovka
Zrýchlenie z 0 na 96 km / h 6.5 to 7.2 s 7.3 ov
402 m 15,0 s pri 150 km / h 15,6 s pri 146 km / h 15,8 s pri 142 km / h
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Motorový trend.