TOYOTA VENZA SKÚŠOBNOSŤ Od roku 2009 Universal

Porovnávací test: Honda Crosstour proti Toyota Venza

Takéto autá nie sú zvolené, ich nákup je vždy nútený k okolnostiam. Kúpiť také auto na vlastnej vôli, je to ako priznal, že sa vám páči dievčatá s tekutými vlasmi a hrubými členkami. Je to vždy takto: Najprv budete jazdiť na sérii BMW 3, a potom vaša žena potrebuje miesto, kde si vezmete sadenice do chaty a detské zadné dvere a DVD prehrávač.

A potom sa zdá, že čas triumfu Universal je Honda Accord Crosstour a TOYOTA VENZA. Alebo aspoň ich existencia začína vyzerať odôvodnené.

Tieto vysoké univerzály ponúkajú viac priestoru pre vaše položky a viac alebo menej atraktívne pri pohľade na cestu sú niečo ako SUV, len pod kapotou, ktoré nemajú nenápadný v8. Neexistujú žiadne detaily, ktoré by ich súvisili s veľkými ťažkými nákladnými vozidlami.

Je samozrejmé, že ani Honda ani TOYOTA pridá váš imidnosť príťažlivosti. Ešte viac sa môže rozlúčiť s týmito zvyškami chladu, ktorý sa stále zúčastnil vo vašom obrázku. Tieto stroje nemajú ani veľké disky, ani široké kolesá, dať im aspoň trochu búrky alebo elegantné. Jedná sa o univerzálny a v ich prípade záleží len na tom, čo je vo vnútri. Ale nemali by ste sa báť. Bez ohľadu na to, koľko sú vaši priatelia zmrazené pri pohľade na podobný stroj, vaša rodina vám bude vďačná.

Návrat univerzálnych
Honda a TOYOTA urobili všetko v ich silách, aby boli schopní umiestniť tieto autá ako niečo úplne nové ako crossovers, popieranie kategorizácie bomby schopných zmeniť obraz vo výbere segmentu trhu automobilov, ak chcete. Ale ak vyhodíte všetky tieto krásne slová, ukázalo sa, že v podstate Crosstour a Venza je Accord a Camry v tele vozu.

V tomto prípade nie je absolútne nič, čo by sa hanbilo, pretože v Honda Accord Crosstour a TOYOTA VENZA majú všetky funkcie a príjemné malé veci, ktoré zarastené počas rokov predaja a Camry. Ak ich porovnáte s príslušnými sedanmi, niekoľko základných rozdielov je okamžite pozoruhodní, ako je zvýšená výška pristátia a voliteľný kompletný systém pohonu. A oba autá, je to dobré alebo nie veľmi, dostali niekoľko jedinečných štýlových riešení. Niektoré z nich sú veľmi užitočné. Skutočnosť, že obe autá sú dokončené ako prémiové verzie svojich analógov v tele sedanu, môžu tiež potešiť v určitých situáciách.

Áno, pre právo spravovať takéto mestské auto bude musieť stanoviť značnú sumu. Cena najlacnejšej Honda Accord Crosstour začína značkou 30.000 dolárov to bude verzia pohonu s predným kolesom s V6. Základná sada TOYOTA VENZA preberá riadok 4-valcový motor, ale aj pre to bude musieť stanoviť najmenej 26 000 dolárov. Rovnaké verzie, ako tí, ktorí prišli na nás na testovanie, budú stáť 37 000 USD pre Hondu a trochu Viac ako 39 000 USD pre TOYOTA.

Myslíte si, že najnovší zástupca telesného orgánu rodinných áut môže stáť lacnejšie primitívne SUV zhromaždené na základe akéhokoľvek pickupu? Je to z oblasti fikcie, ale za také peniaze, tieto crossovers ponúkajú veľa príjemných vecí pre rodinné autá malých vecí, ako je navigačný systém, hi-end stereo, vyhrievané kožené sedadlá a zadná kamera , takže nebudete zaklopať žiadny pes.

Veľký dvor
Podstatou existencie týchto vozidiel je veľký priestranný kmeň. TOYOTA VENZA CARGO COARTMENT je široká a plochá. Honda Crosstour ponúka úzky hlboký priestor. Ak ju prekladáte do čísel, potom objem priestoru za zadnými sedadlami litrov Venza 870 pre sedadlá Crosstour 727 litrov.

Aby ste vám uľahčili navigáciu, objem Accord a Camry Sedans sú 400 litrov. Stojí tiež za zmienku, že konfigurácia Crosstour a VENZA Universal Configuration vám umožňuje voľne nakladať veci do batožinového priestoru, bez obvyklého pre majiteľov sedanov Tetris.

Testovanie Honda Accord Crosstour, podarilo sa nám zistiť, že veľký kufor a detský kočík sú umiestnené v jeho batožinovom priestore, zatiaľ čo Venza je zahrnutá bez akýchkoľvek problémov a stále voľný priestor zostáva. Ale čo je oveľa dôležitejšie, Venza má takúto možnosť ako elektrické dvere zadných dverí, potom, ako vybaviť podobné Crosstour zlyhá. Na druhej strane Honda má niekoľko výklenkov na skladovanie mále pod podlahou a TOYOTA má jeden.

Ak počítať maximálnu kapacitu hlavnej priority, TOYOTA VENZA 1980 L je porazená proti roku 1420. Zadné sedadlá oboch vozidiel sú zložené podľa schémy 60/40 a obaja v batožinovom priestore majú páku, aby plne zložil Na zadných sedadlách, ak sa v priebehu načítania vyskytne takáto potreba.

Opäť, Honda Crosstour je opäť kratšia ako súpera, čo znamená, že jeho batožinový priestor prinesie viac problémov s umiestnením takéhoto komplexného nákladu ako bicykla, hoci nakoniec vstúpi do trupu, čo vám umožní zložiť späť len jednu zadné sedadlo. V Venze, rovnaký bicykel vstúpi do problémov a vaše dieťa nebude schopné žuť svoje pneumatiky sedí na zadnom sedadle.

Dve strany jednej medaily
Ak zabudnete na kapacitu a rozmery testovaných vozidiel, Crosstour a Venza vzhľad a správať sa takmer ako Accord a Camry Sedans. Ak si nevenujete pozornosť tomu, že v Crosstour sa si sadne o niečo vyššie, je pocit za volantom dohody, takže tu sa zdá, že všetko je. To zrejme, zo skutočnosti, že salón Crosstour je plne požičiavaný z Accord Sedan.

A toto je dobré. Koniec koncov, vďaka tomuto rozhodnutiu, Honda Accord Crosstour 2010 dostal dokonale čítať panel nástrojov, vysoko kvalitné dokončovacie materiály a nádhernú recenziu. Všetko sa robí a presunulo sa dobre, čo len poteší. Ak neberiete do úvahy chaotický klaster tlačidiel na centrálnom paneli, Crosstour 2010 je kvalitatívne zmontované rodinné auto.

S TOYOTA VENZA je trochu inak. Vozeň dostal jedinečný interiér bez pripomienok Camry Salon. Na zvýšenej centrálnej konzole je spínacia páka rýchlosti umiestnená tesne nad zjednodušeným systémom klimatizácie. Pripojuje sa k stredovej konzole a vymeniteľná konfigurácia umiestnená medzi prednými sedadlami, kde sú umiestnené držiaky pohárov, konektory na pripojenie iPodu a výklenku pre najmenší detail.

Všeobecne platí, že salón Toyota Venza nie je všade, ktorý dosiahne uvedenú úroveň. Páka ACAP je dobrá a pôjde dobre v ruke, centrálna konzola je jasná, ale zvyšok kabíny vyzerá príliš lacné pre auto s touto cenou. Tlačidlá kontroly klimatizácie sa zdá byť veľmi krehké, drevená povrchová úprava vyzerá nepresvedčivá a materiál, ktorý je pokrytý volantom a predným panelom je príliš ochladí na dotyk a vyzerá lacné.

Nemohli sme si pomôcť, ale všimli sme si, že Venza, ktorá prišla na test pre nás, sa často zmontovala zle. Niektoré panely sú medzi sebou ukotvené, iné sú zamietnuté. Ako keby sa na nich niečo objavilo, nečakám nič od spoločnosti, ktorá vybuduje svoju reputáciu o kontrole kvality svojich výrobkov.

Idú ako sedans
Očakávajte niečo z týchto strojov okrem upokojujúcej jazdy, znamená to byť príliš veľa. Toto je mäkká pohovka na kolesách pre päť. NEPOUŽÍVAJTE ich; Len sedíte a vy ste prinášali. Všeobecne platí, že obe autá sú vybavené dobre ladenou suspenziou a dostanú dostatok energie. Šesť v tvare V, ktorý je vybavený Venovou, vyvíja 268 HP A agregovať so šesťstupňovým strojom, zatiaľ čo Crosstour má k dispozícii päť rýchlostí a 271 kôň.

Dodatočný prenos prehráva VENZA na ruke, pretože vám umožní vymieňať si prvý sto takmer pre druhú rýchlejšiu ako Crosstour (6.9 proti 7,8 sekundy). A to je v rozpore s tým, čo TOYOTA váži 33 kg Honda ťažké (1863 kg proti roku 1830).

Naše vlastné dojmy riadenia týchto vozidiel sa posunuli na myšlienku, že nielen ďalší prenos TOYOTA spôsobuje výrazné rozdiely, pretože Stroj VENZA spína viac ochotne a demonštruje vynikajúcu odozvu na polohu plynového pedálu aj v normálnom režime. Ak prudko stlačte plynový pedál v Honde, potom je prevodovka najprv premýšľať o tom, či stojí za to prepnúť, a to len poskytne požadovaný výkon.

Podobná situácia je tiež s manipuláciou. Dvadsaťdeightsed disky a agresívne pneumatiky Goodyear Eagle RS-A, ktorý je súčasťou štandardného balíka luxusnej verzie VENZA, poskytujú viac spojky s drahou a akútnejšou reakciou na vstupe. Na Slalom, tento tandem poskytol výhodu Venza cez Honda 1.6 km / h. Dokonca aj keď sa pohybujú v normálnom režime, Toyota Venza sa zdá ľahšie a viac vyššia Honda Accord Crosstour. A ak to nebolo pre umelý volant, kontrolu Vedzy nemohla byť len príjemná, ale aj zaujímavá.

Crosstour, vybavený viacmernými invalidnými vozíkmi a nie takou agresívnou gumenom, rovnako ako majúce nastavenia mäkšieho podvozku, jazdí nerovnomerným povrchom mäkším a pohodlnejším. Hoci Honda volant nie je lepšia ako Venza. S ním sa neustále zdá, ako keby sa chystal vymaniť sa z rúk a informatiovanosť je jasne chromé. Auto je veľmi hladké, v jej salóne tichšie ako v salóne Venza, takže je to ešte viac čerstvejšie a uvoľňuje.

Bezpečnosť
Ak pre vašu rodinu sa vždy snažíte dostať všetko najlepšie, potom nadobudnuté auto musí ponúknuť väčšiu bezpečnosť a funkčnosť, než budete potrebovať. V našom prípade je všetko jednoduché s bezpečnosťou, pretože obe autá sú vybavené obrovským množstvom vankúšov a elektronickým systémom stability kurzu, ktorý chráni pred a počas nehody.

Obe stroje v norme majú protiblokovací brzdový systém na všetkých štyroch kolies, čo im poskytuje podobný výsledok v teste pre úplnú zastávku od rýchlosti 100 km / h (39,3 m v Honde a 39 m na TOYOTA). Brzdový pedál v Venze je o niečo lepší, pretože je celkom svetlo, a preto je vodič pohodlný na dávkovanie úsilia.

Obe autá na Vašej žiadosti môžu mať kompletný systém pohonu, ktorý tiež zvyšuje úroveň bezpečnosti za zlých poveternostných podmienok. Je veľmi ťažké pochopiť, čo tieto vozidlá sú schopné, pokiaľ náhle predné kolesá nestrácajú spojku s cestou a systém okamžite presmeruje krútiaci moment na zadnej náprave, aby ste mohli vyrovnať auto.

Na mokrej ceste sme cítili prácu tohto systému len s ostrým štartom. V snehu, zrejme by sa veci trochu odlišovali, ale aj základné verzie oboch modelov s pohonom predných kolies sú vybavené riadiacim systémom spojky. Aj keď kvôli držbe pohonu všetkých kolies bude musieť konkurovať jeho zvýšenú hmotnosť. A ako výsledok s chuťou. Podľa TOYOTA VENZA, ERA TOYOTA VENZA spotrebuje viac ako verziu pohonu predných kolies na pol litra a v Honda Accord Crosstour je tento indikátor 0,85 litrov na diaľnici a 0,42 litrov po meste.

Najlepšie z dvoch
Ak sa hádate o pohodliu dennej prevádzky, potom TOYOTA VENZA má výhodu vo forme pohodlnejšie zadné sedadlá a voliteľný prehrávač DVD. Ďalšou možnosťou, ktorá je schopná uľahčiť váš život, je systém spúšťania motora bez kľúča, ktorý Venza môže byť vybavený a Crosstour nie je.
 
Napriek vysoko kvalitným povrchom Honda Accord Crosstour Salon, po týždni za volantom oboch áut, naše preferencie boli na strane Toyota Venza. Áno, kvalita TOYOTA DOKONČNUJE LISTUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTRUČNOSTI, ale všetko ostatné je na výške. Môžete sa hádať o štýle a tvare, môžete argumentovať toľko, koľko chcete, jediná vec, ktorú TOYOTA VENZA ponúka najlepšiu kombináciu priestoru pre cestujúcich, kapacity batožinového priestoru a technické plnenie.

Je to trochu viac súhlasí na diaľnici a trochu ekonomickejšie na čerpacej stanici. Nie je to legenda automobilového priemyslu, samozrejme, ale sedela za volantom a zadaním chuti, chápete, že je to hodný kompromis. Len jazdite svoju rodinu.

Alternatívny názor, Senior Editor Josh Jaco:
Je veľmi ťažké zažiť vášnivé pocity pre takéto auto pre mamičky. Nie sú to autá v tradičnom porozumení, nie sú SUV a nie minivans, v láske, do ktorého sa priznávam bez akéhokoľvek obmedzenia. Jedná sa o podivných univerzálnych, závisia niekde v neistotách, ktoré sú niekde blízko medzi a nespôsobujú špeciálnu lásku kvôli úplnému nedostatku odhodlania.

Nižšie som priniesol svoje kritériá, že z akého dôvodu sa mi páči.

Ak by to bolo porovnanie motorov a prevodov, vyhral by som TOYOTA VENZA. Jeho motor je lepší, pretože sa ľahko zrýchľuje na príjemné rýchlosti, napriek tomu, že je menšie, v porovnaní s súperom, výkonom, je to citlivejšie a ponúka určitú kontrolu nad prevádzkou prenosu pomocou kradnutých spínačov. Riadenie Venzy je tiež trochu ostrejší vďaka tvrdšiemu telu a veľkým kolesám.

Zadná strana vyššie uvedených výhod je, že veľká Toyota nie je taká pohodlná ako Teddy Honda. Ale väčšina starostlivých matiek nebude chcieť skočiť na každého nárazu. Stále v Crosstor Salon je príjemnejší ako Venza. V Honde sú všetky detaily interiéru dôkladne premyslené a sú ochladené, a to je zrejmé. V návrhu interiéru Hondy sa cíti kreatívny prístup a jeho praktickosť je oveľa relevantnejšia ako v Toyote. Všetky materiály sú zvolené s chuťou a dokonale spojené. Ale Boh, čo je to všetko rovnaké nekompativá.

Matematické výpočty a výpočty v tomto prípade sú úplne zbavené významu. Obe autá presne ovplyvňujú cieľový cieľ. Žiadna nesprávna chýba. Obe autá vás prekvapujú. A obaja sú absolútne bez sprievodu. Ak hľadáte, kúpiť žiadny rozdiel.

Poznámka DROM.RU.
Model Honda Crosstour sa predáva v Rusku s 3,5-litrovým V6 motorom,
5-stupňová automatická prevodovka a úplný disk. Náklady na auto začínajú od 1 799 000 rubľov.

TOYOTA VENZA, podľa našich informácií sa objaví na ruskom trhu nie skôr ako 2013 po restylingu. Predpokladá sa, že sa budeme dovážať na 4WD modifikácie a 2,7-litrový 4-valcový motor. Cena by nemala byť nižšia ako 1,5 milióna rubľov.





 

Zdroj: Insidín.