Test Drive Toyota Tundra Standard Cab od roku 2006 Picap
TOYOTA TUNDRA.
Toyota sa snaží využiť vedúcu pozíciu vo všetkých kľúčových segmentoch svetového automobilového trhu. Tieto ambície potvrdzujú novú generáciu Tundra pickup: jeho tvorcovia urobili všetko, čo bolo možné dobyť Ameriku. Počas posledného desaťročia boli japonskí výrobcovia vedení TOYOTA a HONDA schopní zachytiť vedúcu pozíciu v takmer všetkých triedach automobilového trhu Ameriky. A len vo svete pickupov stále dominujú americké pečiatky. Pred niekoľkými rokmi sa Nissan úspešne pokúsil zaujať pozície v náročnom segmente snímačov plnej veľkosti, podanie Titanu. Ako sa ukázalo, Američania sú pripravení na chvíľu zabudnúť na ich auto vlastenectvo, ak sú ponúkané pickup s vhodnými spotrebiteľskými charakteristikami. Teraz je čas zaútočiť TOYOTA v tomto zásadne dôležitom segmente trhu.
Tundra novej generácie bola vytvorená od nuly. Najmä pre výrobu tohto vozidla bola postavená továreň v Texase. Dizajn bol vyvinutý v Californian Company Design Studio. Pri zmene generácií v TOYOTA, dôkladne revidovať ideológiu modelu, čím sa novo agresívnejšia a atraktívnejšia externe, pohodlnejšia a výrazne silnejšia.
Brutálny štýl V Amerike sa plnohodnotné snímače líšia na rarite brutálny vzhľad. Tento čas v Toyote podporil tieto tradície, ktoré ponúkajú impozantnú výzdobu prednej časti tundy. Verejná reakcia bola predtým skontrolovaná v roku 2006, ktorá ukazuje koncepciu FTX na výstave Detroit Auto. Jeho dizajn spôsobil univerzálny súhlas, a teda po použití ľahkej korekcie pre novú tundru. V zásade nič vôbec nenavrhol, že známe zložky sú zodpovedné za agresivitu obrazu: obrovský chrómový gril chladiča, veľké blokové svetlomety, masívny predný nárazník a kapucňou kapoty. Zdá sa, že takýto vyzdvihnutie výslovne rady všetkým majiteľom obyčajných áut: od cesty! Úžasným spôsobom, ale v Toyote, napriek celkovej uhulárnosti pickupu, dosiahol a prekročil aerodynamiku. Koeficient aerodynamickej rezistencie v tundre je 0,37, približne rovnakými ukazovateľmi charakterizovanými typickými európskymi SUVS koncom 90. rokov.
Úplné americké snímače sú tradične ponúkané s niekoľkými typmi kabín a nákladných platforiem. Nová tundra nie je výnimkou. Existujú tri hlavné možnosti kabíny. Pravidelná kabína má dve dvere a jeden rad sedadiel. Dvojitá kabína dva riadky
sedadlá a štyri plné dvere, všetky z nich sú otvorené tradičným spôsobom. K dispozícii je tiež Crewmax s 25 cm dlhým chrbtom kabíny a väčšie zadné dvere. Pravidelná kabína a dvojitá kabína môžu byť kombinované s bežným telom (200 cm dlhým) alebo predĺženým (248 cm) a Crewmax je len krátky (169 cm). V závislosti od realizácie nová tundra dosiahne dĺžku 533, 581 alebo 629 cm a rázvor je 322, 370 alebo 418 cm. Vnútorný svet
Napriek pevnému povrchu (27,5 cm) je výhodné výsadba do salónu. Vnútri predvídateľne, solídne objemy sú kombinované s veľmi moderným dizajnom. Samozrejme, že Tvorcovia Tundra úspešne používali štylistické a technologické riešenia zo sveta osobných automobilov počas interiérovej dekorácie. Najzaujímavejší bol prístrojový panel s piatimi hlboko zapustenými v výklenkoch s vytáčkami vybavenými proprietárnym optickým osvetlením. Títo dizajnéri, očividne, sa snažili spôsobiť združenia s veľkými americkými traktormi traktora.
Aj keď vezmeme do úvahy vonkajšie rozmery zaujme Tundra Salon Double Cab s rozpätím voľného miesta vpred. Najsilnejšie emócie spôsobujú obrovské odkladacej schránky umiestnenej medzi prednými sedadlami a pokrytý s pohodlnou opierkou. V jeho hlbinách môžete schovať aj notebook. V tundry salóne, takmer všetky položky sú vyrobené zámerne veľký priestor dovolí. Obrovské kľučky organicky spojiť s veľkými úpravami pre kontrolu klímy a prevodové páky. Avšak, to všetko je pohodlné a robil s chuťou. Ergonómia sú naozaj na vrchole: Okamžite je možné nájsť tie správne polohy sedadlom a volantom, a do budúcnosti túžba k ich náprave nedôjde. Na sedadle vodiča v obrovskom Tundra je prekvapivo pokojná a útulná. Cestujúci na zadných sedadlách bude tiež poteší šírku pickup 203 cm Môžu byť istí, že každý centimeter ťažila :. Trojice na zadnej pohovku Tundra nie je blízko. Je pravda, že zadnú časť predného sedadla v normálnej polohe dopadá byť blízko ku kolenám. Natiahnuť nohy na zadných sedadlách, budete musieť objednať Tundra z kabíny Crewmax.
Viac energie Pre Tundra existujú tri motory. Všetky z nich benzín dieselových motorov v Amerike v masívnom spôsobom vybaveného len ešte väčší pick-upy. Motor Program Tundra otvára 4-litrový V6 vydávajúci 236 koní Vyššie uvedený krok je V8 s obvyklým objemom 4,7 litrov. S podobnou architektúru motora, ale s viac konzervatívny nastavení, Land Cruiser 100 sa dodáva do Ruska. Vo verzii pre Ameriku, to V8 už vydala 271 koní. Vrchol modelovej rady je 5,7-V8 s kapacitou 381 hp Jedná sa o novú vlajkovou loďou v benzínových peciach Toyota, ktoré spoločnosť plánuje vybaviť špičkové verzie svojich relatívne veľkých SUV a pick-upy. Mimochodom, bude tento motor dostane v Amerike a Toyota Land Cruiser 200 a Lexus LX 570. vývojári Tundra stavil nielen na tento motor. Pre väčšiu účinnosť, Tundra 5.7 v základnej konfigurácii je vybavený 6-rozsah ACP. Menej výkonné Tundra úpravy sú dokončené s skromnejší a jednoduchý 5-range automatu.
Vytvorenie silného modelu prvýkrát v histórii Tundra, v Toyote otvorene spochybňuje Detroit. Americkí majitelia plnených pickupov si stále môžu dovoliť, aby sa nestarali o vysokú spotrebu paliva. Preto mnohí z nich nariadili presne najsilnejšiu a drahšiu verziu v modelovom rozsahu. S Tundrou poslednej generácie v TOYOTA podceňovala význam týchto zákazníkov a stratil nielen v predaji, ale aj v obraze. Stále, s motorom 4,7-litra, spočiatku vynikajúci len 237 HP, Tundra, podľa prívržencov tohto typu auta, jednoducho nestačilo. Teraz spoločnosť nemá v úmysle zopakovať takéto strategické chyby. Podľa predpovedí to bola verzia s motorom 5,7 litrami, ktoré budú mať takmer dve tretiny všetkých predajov tundry v Amerike. Dostali sme inštanciu tundy len s 5,7-litrovým motorom. V opačnom prípade nemôže byť: v Rusku je to najsilnejšie verzie snímačov z amerického trhu v Rusku. Prvý začiatok z scény ukázal, že pre nové V8 nie sú takéto pôsobivé charakteristiky márne. Samozrejme, stať sa plnohodnotným súperom pre Porsche Cayenne Turbo z Tundy nebude fungovať, ale rovnaký BMW X5 4.8 a Rad Rover Sport Sportshing, s najväčšou pravdepodobnosťou zachovaný na prvých desiatich metroch. Pri stlačení plynového pedálu na podlahu, ako keby nebolo 2,5 tony výfukovej hmotnosti. Toto auto bolo navrhnuté vrátane ťažkých prívesov, napríklad s loďou. Preto pre auto, ktoré už bolo na 3600 ot / min, 530 nm krútiaceho momentu, dynamický štart z miesta s niekoľkými cestujúcimi na palube úlohy Trusty. 
Najvýkonnejší tundra 5.7 získava rýchlosť v režime prenosu 2WD. Na suchom asfalte, aj napriek kontrolu elektroniky, na prvých metroch, tento režim je efektívnejší ako pohon štyroch kolies (4h). Stojí za to vyskúšať štart a so systémom riadiaceho systému Trekshn. V tomto prípade, ak je asfalt aspoň mierne vlhký, môžete získať príjemný a veľkolepý sklz kolies približne 50 km / h. To stojí za to zneužiť, samozrejme, ale dlhá základňa a pevná hmotnosť v tomto prípade poskytujú auto závan stabilita. V skutočnosti táto tundra nestratí svoje nadšenie v celom rozsahu otáčok. Zároveň si práca Automaton zaslúži najtlačšiu spätnú väzbu. S pevnou rezervou ťahu v celom rozsahu otáčok je teoreticky ako teoreticky, a jeden by sa nemal obávať opäť o prepnutí. Ale so silným stlačením plynového pedálu, nenechajte si ujsť túto príležitosť, ktorá poskytuje ešte veľkolepú sadu rýchlosti. Je známe, že na nezávislých amerických testoch TUNDRA sa zrýchlil do 96 km / h počas 66,3 S a až 120 km / h po 9 s. Tento gigant bol naozaj učil byť veľmi rýchly.
Neuveriteľná ľahkosť A ešte silnejší dojem robí nastavenia závesného, \u200b\u200briadenia a brzdy TUNDRA. Takže informatívne a bezchybné komponenty sa nemôžu pochváliť mnohými zahraničnými SUVS. Samozrejme, že inžinieri spoločnosti budú hrdo poznamenávajú jedinečný dizajn trojdielny rám Tripletech. Existuje však dôvera, že TOYOTA jednoducho strávila oveľa viac času a prostriedky na zlepšenie každej zložky ich modelu ako najbližší konkurenti. V skutočnosti, vodiča oboznámený s plnou veľkosťou amerických SUV a uhorkov, tundra bude prezentovaná prekvapením prekvapenia. Toto gigantické auto sa teda hodí na akejkoľvek zložitosti s fenomenálnym ľahkosťou. Samozrejme, že je tu hmotný náznak ležérne rolí, ale zároveň je tundra odolná voči danej trajektórii. Okrem toho môže riadenie môže pochváliť nemysliteľnou úrovňou informatizity a spätnej väzby. S tundrou sa môžete zbaviť škodlivého zvyku zakúpeného na svojich spolužiakoch, aby ste zase opravili polohu volantu, ktorá sa snaží uhádnuť s pravým uhlom. Na tundre nie je ani potrebné premýšľať o tom: všetko sa deje intuitívne zrozumiteľné.
Vynikajúce hodnotenie si zaslúži brzdy. Úsilie na pedále možno ľahko ovládať výberom požadovaného stupňa. Okrem toho sú brzdy neustále odolajúce sériu niekoľkých po sebe idúcich vypúšťacích spomalení z 150 na 50 km / h, pričom zostávajú vo veľkom tvare. Dôvera pridáva a jasná práca ABS Systém nezasiahne pedály v neškodných situáciách. Veľké pokušenia
Podľa dynamiky zrýchlenie, ovládateľnosť, hladkosti a brzdenie Tundra stanovuje nové, veľmi vysoké štandardy. Snáď prvýkrát, plnej veľkosti pickup stala dôstojným protivníkom s SUV. V rovnakej dobe, vďaka vôli, pravidelný prevod box a pneumatiky s behúňom tundry mierne off-road má explicitné výhodu off-road. Nesmieme zabudnúť na neuveriteľný potenciál pre Tundra ladenie. Už v Amerike, stovky doplnkov sú vyrábané pre ňu. Napríklad tesnej veko batožinového priestoru, ktorý bol nainštalovaný na našom stupni. Čoskoro sa očakáva, že prezentácia a kompresor pre objemom motora 5,7 litra zo závodu divízie Toyota Racing Development. Pri takýchto príležitostí pre rozvoj Tundra sa stáva ešte viac žiaduce.
Niektoré špecifikácie Toyota Tundra (údaje výrobcu)
Rozmery 5809x2029x1940 mm
Pohotovostná hmotnosť, kg 2503
Base, mm 3700
Rozstup v prednej / zadnej, mm 1724/1724
Vôľa, mm 275
Typ motora benzín V8
Pracovný objem, kocka. CM 5663.
Max. Power, hp / rpm 381/5600
Max. Moment, nm / min 550/3600
Automatický rozsah prenosu
rohový full
Pneumatiky 275/65 R18
Doba zrýchlenie 0-100 km, 6,5
Objem nádrže, l 100
fedor Oldin
Foto Vitaly Usova.
Zdroj: Magazín "AutoPanolam"
