Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan
Pôjdeme vlastnou cestou
Môže to byť zaujímavé iba pre mnohých Suzuki liana. Vo všetkých ostatných ohľadoch je to jedinečné auto adresované kupujúcemu s neštandardnými požiadavkami. Pokiaľ ide o cenu, Suzuki bol vždy najdemokratickejšou japonskou spoločnosťou. Zároveň sa môžu považovať iba za skutočne populárne vozidlá tejto značky. Ale modely cestujúcich s literálmi na kapote, napriek ich dostupnosti, však na trhu v chudobných krajinách nerobia počasie. Ale vôbec nie preto, že sú zlé. Ale pretože autá Suzuki, ktoré nie sú určené pre masového spotrebiteľa. Napríklad mikro podávanie vozňov-R s telom autobusu. Alebo Ignis je niečo medzi hatchbackom, polo-komerčnou pätou, ako je Renault a SUV. Súhlasím, nie každý je pripravený porozumieť a prijať také neobvyklé autá.
Pôvodná liana toho istého poľa je Berry. Hľadám iba auto golfovej triedy (na tom nezáleží, sedan, liahne-bek alebo staničný vagón), sa v prvom rade nezohľadňuje. Za rovnaké peniaze (alebo mierne veľké) nájdete známy a zrozumilejší japonský model. Ale ak sú pre vás vysoký strop kabíny a pohodlie výsadieb pre vás zásadné, mnohé sú jednoducho odrezané okamžite a Suzuki naopak spadne do pohľadu. Uvedením druhej povinnej požiadavky, prítomnosti automatickej škatule, ešte viac zúžite kruh vyhľadávania. V tejto fáze sa Liana stáva jedným z najziskovejších automobilov. Ak tiež potrebujete všetky pohonné kolesá, spoločnosť Liana nemá vôbec konkurentov, pokiaľ ide o stanovenie podmienok alebo ceny.
Aká je cena?
Základné koncepcie vo vzťahu k viničom dodávaným Rusku neexistujú. Autá sú ponúkané v jednej, veľmi bohatej konfigurácii (do všetkých verzií pohonu kolies sa pridáva iba rádio). Cena závisí od typu tela, pohonu a prevodovky. Preto z dôvodu prehľadnosti prinesieme všetky možné možnosti do tabuľky.
Sedanový hatchback
predný pohon, manuálna prevodovka 16,120 $ 16 720
predný pohon, automatická prevodovka 17 520 $ 18 120
4x4, μp 180 $ 18 660
4x4, automatická prevodovka 19 460 dolárov 20 000 dolárov
Ako vidíte, dokonca aj banálny sedan pohonu predných predných kolies s manuálnou krabicou je z hľadiska pomeru cien a vybavenia veľmi prospešný. Ak však zavriete oči, aby ste obsadili disky a hmlu, táto modifikácia má takmer ekvivalentných japonských konkurentov. Ale čím viac komplikujete vinič (pridajte automatický alebo pohon štyroch kolies), tým menej zostáva analógy. V katalógu toho, čo iná spoločnosť nájdete vysoký minivan podobný Hatch-Bek s pohonom všetkých kolies a automatické za 20 000 dolárov? Neexistuje taký. Preto sme si vybrali túto verziu pre známu, aby sme čo najviac preukázali jedinečnosť viniča.
Zoznam štandardných zariadení
ABS s distribúciou elektronickej brzdnej sily
Štyri airbagy
Hmlovky
Imobilizér
Klimatizácia
Elektrické okná
Elektrické zrkadlá a vykurovanie
Centrálny hrad s Du
Kazety/CD-Magnetic so 4 reproduktormi (iba 4x4)
Sedadlo vodiča nastaviteľné na výšku
Tkanina
Výška -Pripraviteľné stĺpik riadenia
Samostatne skladacia zadná pohovka
Zadná časť zadnej strany zadnej pohovky nastaviteľná pod uhlom sklonu (iba hatchback)
Kolieska z ľahkej zliatiny
Vonku
Japonské autá nedávno začali získať európsky lesk a pocit plemena. Vďaka tomu sa vytvorí pozitívne vnímanie stroja, túžba ho kúpiť. Liana je presný opak. Jeho vzhľad zdôrazňuje národný, Ázijský. Zrejme sa preto Liana so sedanovým telom zle predáva. V profile pripomínajúci liaheň anglického policajta má neprimerané, len málo ľudí má priaznivé emócie. Ale okrem kategórie, ktorá sa mi páči, mám rád, že sedan nemôže ponúknuť pragmatické argumenty v jej prospech.
Proporcie sedanu, povedzme, pre amatér
Hatchback tiež nesvieti európskym leskom, ale vizuálne je to harmonické ako sedan. Po nedávno prenesenej plastickej chirurgii prestala Liana-Hatchback volať koláče (v zmysle bacuľatého a hladkého). Vzhľad stroja sa zdôraznil, že ochranné lišty na nárazníkoch a dverách, z ktorých predtým neboli žiadne, do veľkej miery prispeli. Mimochodom, v meste sú nepochybne užitočné z funkčného hľadiska. Obnovená Liana však zistila, že vizuálna ťažká váha je úplne nevhodne. Zatvorené v plastovom brnení s nízkym visiacim prahom a nárazníkom sa stalo ako masívne železo. Dokonca aj elegantné krmivo pre hatchback je takmer podobné ako v prípade Subaru-Fouresteru, v prípade Liany, posadnuvo podobá päte tej istej položky domácich spotrebičov.
Ale tak, ako je to možné, liana-hatchback sa nekúpil na estetiku, ale z praktických dôvodov. Ľudia okolo nich sa nazývajú vysoký (155 cm) kompaktný automobil. A to znamená, že auto je veľmi pohodlné a priestranné. Sedíte v ňom, nemusíte sa ohýbať v polovici, len sa ohýbajú. Platí to najmä v meste, keď je potrebné vstúpiť z auta desaťkrát denne. A salón je veľmi priestranný vďaka vertikálnemu pristátiu autobusom. Obyvatelia zadnej pohovky (mimochodom, môžu existovať traja z nich), zostávajú nad hlavou spravodlivé zásoby priestoru a čo je najdôležitejšie, v nohách dokonca aj s prednými sedadlami, ktoré sa zastavia. Takže pre mesto a relatívne krátke prímestské výlety s celú rodinu je možné odvážne odporučiť.
A4 papiere neobsahujú rukavicu
Pod stoličkou spolujazdca natiahnuteľnej krabice
V oboch priezoroch sú kozmetické zrkadlá
Ale pre turistických bojovníkov, v ktorých je dôležitá organizácia života v aute, Liana nie je prispôsobená najlepším spôsobom. A to je hlavný dôvod, prečo Japonci nechcú nazvať svojím duchovným zhutnením. Pokiaľ ide o druhú, široké možnosti transformácie salónu a prítomnosť všetkých druhov zásuviek, vreciek, tajomníkov a skladacích stolov s držiakmi pohárov sú povinné. V tejto nominácii na titul Compactwane Liana naozaj netiahne. Je tu iba jedna rukavica a je malý. Existujú iba tri držiaky pohárov a zadné cestujúci sa rozdelia na všetkých. Bočné vrecká sú umiestnené iba v predných dverách, ale sú príliš úzke, nepohodlné. A od nadbytočných radostí zo života zásuvky pod predným stoličkou spolujazdca a samostatnej zadnej časti zadnej pohovky nastaviteľnej v uhle sklonu. Nie veľa.
Vykurovacie sedadlá sú prítomné vo všetkých viničoch
Hnacia stolička so skladacou laktorom
Nad dverami vodiča, zavesený oker
Všetko je však vysvetlené. Za cenu Suzuki nenájdete jediný kompletný európsky alebo japonský kompaktný výbor. A Liana, dokonca aj podľa štandardov hatchbackov golfovej triedy, je jednou z najdostupnejších, hoci je oveľa pohodlnejšia a priestrannejšia ako mnoho staníc. A to je hlavná tromfová karta automobilu. Ak sa však Japoncom podarilo ponúknuť viac automobilu za menej peňazí, musíte byť pripravení na skutočnosť, že Liana je do značnej miery prepuknutá z kompromisov v rozpočte. Preto sú skromné \u200b\u200bmožnosti transformácie salónu a kvalita povrchových materiálov, ktoré sú trochu horšie ako interiéry najlepších japonských spolužiakov.
Priemer držiakov predného pohára je regulovaný
Na predných kolesových strojoch je centrálna konzola čierna, bez rádiu
Za volantom
Ešte raz, keď si všimnete pohodlie pristátia (vodič zakaždým poďakuje viničovi), začíname zvyknúť si na kapitánsky most. V tvare stoličky je vo všeobecnosti k dispozícii dobrá rovnomerná lakťová opierka napravo. Jediným cieľovým nárokom na neho je príliš hromada vankúša, ktorý je možné upraviť iba na výšku, ale nie v rohu sklonu. Výsledkom je, že sa z sedadla neliečite iba vďaka slušným vlastnostiam spojky čalúnenia. Je dobré, že klzká pokožka nie je ponúkaná pre vinič.
Rovnako ako vo väčšine japonských automobilov, vodič nemá dostatok pozdĺžnych nastavení. Je pravda, že vertikálne pristátie trochu vyhladzuje túto nevýhodu. Je príjemné, že na rozdiel od väčšiny kompaktných víťazov je volant aj v najvyššej polohe nainštalovaný celkom vertikálne. Preto s rýchlou rotáciou nemusí človek vychádzať zo zadnej časti stoličky. A tu je hlavný rozdiel medzi aktualizovanou analógovou kombináciou zariadení Liana namiesto predchádzajúceho tekutého kryštálu. Predtým z viacsekvorovaných displejov, bežeckých ciest a sektorov v očiach. Nový Tidy sa dokonale číta aj podľa štandardov analógových náprotivkov.
Riadiace orgány
1. Blokujte okná a nastavenia zrkadla nastavenie diaľkového ovládania. 2. Padané svetlomety, vypínač hmlových svetlometov a vykurovacích zrkadiel. 3. Diaľkové ovládanie rádiového ovládača. 4. Zobrazenie informácií. 5. Spínač alarmu. 6. Rádio. 7. Mikroklimatická riadiaca jednotka.
Rovnaká jednotka mikroklímy je rovnako pohodlná. Všetko je logické a zrozumiteľné bez pokynov. Zdá sa však, že Japonci, vzdialenosť, ktorú naparovala, Japonca, v režime Avarala vytvorila. Zakaždým, namiesto úpravy hlasitosti, som vyliezol na rozhlasové stanice a naopak. Bolo by lepšie, keby nebola vôbec žiadna vzdialenosť. Držiteľ pre zvukové kazety a CD umiestnené na samom spodku centrálnej konzoly je však veľmi originálny. Je bilaterálny. Ak so sebou nenosíte zvukové nahrávky, otočte ich hore nohami a namiesto plotu vodiacich sprievodcov získate plochú poličku pre maličkosti.
Prístrojová doska
1. Indikátor teploty chladiacej kvapaliny. 2. Signálne žiarovky. 3. Gombík-regulátor jasu osvetlenia zariadení. 4. Tachometer. 5. Indikátor automatickej prevodovky. 6. Schábeometer. 7. Počítadlo kilometrov. 8. Tlačidlo pre nulovanie denného behu. 9. Indikátor hladiny paliva.
Situácia s viditeľnosťou je nejednoznačná. Na jednej strane sedím vysoko, pozerám sa ďaleko. Navyše, bočné zrkadlá sú obrovské, ako všetko. Je jednoducho nemožné si na takomto nevšimnúť nič. Ale rovnako ako u väčšiny minivanov, malé trojuholníkové okná v predných dverách sťažujú uhlové preskúmanie. Tieto trojuholníky obklopené masívnymi stojanmi nie sú prakticky viditeľné. Pri manévrovaní sa zasahuje do širokých obmedzení hlavy. A nie toľko zadnej časti ako predný vodič. Vráťte sa späť, dostanete oči do jeho čierneho vankúša. Musíte sa nakloniť nabok a vykukujú sa zozadu za oplácaním hlavy.
Bezpečnosť Liana nebola vystavená nezávislým testom havárie, takže úroveň jej pasívnej bezpečnosti sa dá posudzovať iba dostupnosťou bezpečnostných prostriedkov. Štyri nafukovacie vankúše v štandarde sú dobré. Nie je čo povedať.
Inštrukcia odporúča, aby detské kreslo odporúča nainštalovať detské kreslo. V prípade špeciálnych potrieb je to možné vpredu, ale iba so správnym sedadlom tlačeným na zastávku a stolička by sa mala inštalovať iba v smere pohybu. Je prísne zakázané otočiť ho chrbtom dopredu, pretože pravý predný airbag sa nevypne.
Z prostriedkov osobnej bezpečnosti a ochrany automobilu je možné zaznamenať centrálny zámok s dvoma programovateľnými funkciami postupného otvorenia dverí vodiča a všetkých ostatných, ako aj dvojité blokovanie. To je vtedy, keď dvere nemožno otvoriť zvnútra, dokonca aj prelomenie skla.
Načítame kufre
Vo verzii spolujazdca je objem kmeňa Liana-Hatchbek 480 litrov, čo je takmer jeden a polkrát väčší ako obvyklé štiepky golfovej triedy. Je pravda, že sa neplánuje najlepším spôsobom, bol veľmi zúžený vyčnievajúcimi detailmi pozastavenia. Preto je možné efektívne využívať svoj objem iba pomocou relatívne malej batožiny a zachytiť ju na všetkých zákutiach.
Podľa možností transformácie opäť kompromis medzi hatchback a kompaktnou cestou. Zadná rada sedadiel sa nechodí tam a späť na šerching, neodstráni sa úplne z kabíny a nie je zostavená v rôznych kombináciách, ako je scenár alebo Picasso. Zadnú časť pohovky môžete nastaviť iba zvisle (je nastavená pozdĺž uhla sklonu), aby mierne zvýšila objem batožiny a zachovala si sedadlá vzadu. Alebo pohovku zložte osobitne alebo v častiach, ako v bežnom prieleze (krok sa tvorí na podlahe).
Na prvý pohľad je zrejmé, ako je funkčnejší hatchback kufra (vpravo) ako sedan
Pokiaľ ide o objem, kmeň sedanu, podobne ako hatchback a zadná strana pohovky sa zloží v častiach. Otvorenie medzi kmeňom a kabínou je však úzky a dizajn veka (absencia vnútorného čalúnenia a kosáčikovitých slučiek, ktoré jedia užitočný objem) je charakteristický pre väčšinu rozpočtových sedanov.
Rozmery auta, mm
Salónové rozmery, mm
Na cestách ...
U jazdcov v Liane nie je nič vynikajúce, ako aj negatívne. Ale ak sa auto nejakým spôsobom snaží demonštrovať úroveň nad priemerom, vždy existuje prevrátená strana mince.
Stredný 1,6-litrový motor aj s pohonom všetkých kolies a automatický (je jednoduchý, bez technických potešení, ale funguje celkom logicky) poskytuje veľmi asertívne zrýchlenie pri nízkych štartoch. Ale po 130 km/h rýchlosť rýchlosti rýchlosti prudko klesne, auto jazdí s viditeľným škrtom. Zdá sa, že aerodynamika vysokého tela ovplyvňuje. Zdá sa však, že nedokáže oklamať zákony fyziky, Japonci sa rozhodli oklamať vodiča a inštalovať tesnú pružinu na plynový pedál. Zdá sa, že na to sa zdá, že búšite so všetkými peniazmi, hoci čísla na rýchlomer sú stále veľmi detinské.
Motor
1. Olejový krk motora. 2. Olejová sonda motora. 3. Nádrž na volante. 4. nádrž hlavného brzdového valca. 5. Batéria batérie. 6. Tank podložky skla. 7. Expanzná nádrž chladiaceho systému. 8. Automatická prevodovka olejovej sondy. 9. Dopravná zápcha chladiaceho chladiča motora.
Mimochodom, brzdový pedál je tiež príliš tvrdý (v každom prípade autom s automatickou škatuľou). V núdzových situáciách sú brzdy dosť efektívne a ABS nadobúda účinnosť neskoro, jemne a umožňuje vám dosiahnuť maximálne spomalenie. Ale s hladkým spomaľovaním ste často nedokončení, zúfalo stlačíte pedál už pred nárazníkom, ktorý jazdí pred autom. Povaha ovládateľnosti je tiež dvojnásobná. Všeobecne je nakonfigurovaný pre bezpečnosť. Ak vyriešite rýchlosťou v zákrute, Liana začne vykĺznuť z prednej nápravy. Po inštinktívnom vypustení plynu v takejto situácii je auto hladko, bez náhlych pohybov, do menšieho polomeru. Vo všeobecnosti je možné narušiť lianu do šmyku najnebezpečnejšiu neobvyklú situáciu iba s úprimne provokatívnymi činmi. Ale zároveň sa auto snaží vystrašiť vodiča driftami, keď sú v skutočnosti stále ďaleko. Pri bránení prekážke a dokonca aj pri prenose nezrovnalostí v priamom jedle sa začína WAG, akoby sa chystala preniknúť na kĺzanie.
Pozastavenie je vo všeobecnosti optimálne, pokiaľ ide o pomer plynulosti a intenzity energie. Toto je dobré. Ale preto, že to nebolo príliš dobré, hovorí o ostrých nezrovnalostiach. A vo všeobecnosti je šumová izolácia liany dosť priemerná. Počas jazdy je hluk pneumatík a motora neustále počuť, keď prepína vyšší ako priemer.
Takže v sánskych vlastnostiach liany s automatickým strojom je priemerná. Celkom usporiada mierne aktívny a nie zvlášť parley do akustického pohodlia vodiča. Nie je potrebné od nej niečo viac požadovať.
... a bez nich Pokiaľ ide o mimosúdne schopnosti viniča dokonca aj pohonu kolies, nemôžete byť zvádzaní. Po prvé, cestná výbava vyloženého stroja je 150 mm, čo nie je rekordom pre autá. Zároveň je výfukové potrubie, ktoré za sebou, len o niečo vyššie ako predný pomocný rám, ktorý obmedzuje vôľu. Ale keďže pri načítaní sa stroj dostane špeciálne pre kormu, výfuková diaľnica sa najskôr sploští, keď je v kontakte s pôdou. Po druhé, zadná náprava verzie pohonu všetkých kolies je spojená s výrazným oneskorením a napríklad v piesku sa predné kolesá podarí prasknúť skôr, ako dostanú pomoc.
Ale bod nie je ani na cestnom lúmene a nie v tesnom pohone kolies. Pri výjazde z asfaltu na osobné auto sú dôležitejšie geometrická priechodnosť vstupu, kongres, uhly rampy. Pozrite sa, ako plastové prekrytia a predný nárazník visia nízko. Odtrhnete všetky tieto rekvizity na prvom ohybe cesty. Preto preplatenie 18802060 dolárov za pohon všetkých kolies a rádio (tieto dve pozície sú k dispozícii iba z nejakého dôvodu iba spolu) iba s istotou, aby sa cítili na klzkom, ale dokonca aj na cestách. Ako je napísané v pokynoch.
Operácia, služba
Podmienky záruky a údržby viniča sú typické pre japonské autá po dobu 3 rokov alebo 100 000 km behu a je potrebné prísť k plánovaným po 15 000 km.
Medzi výhodami služby After -Sales Service je možné zaznamenať Suzuki relatívne nízke náklady na normu práce (predajcovia moskovu majú v priemere 3035 dolárov), hoci plánované sú stále drahé, pokiaľ ide o cenu samotného vozidla. Nevýhody siete predajcov v Suzuki (z 12 autorizovaných technických centier 7 sa nachádzajú v Moskve), nedostatok jediného regionálneho skladu náhradných dielov v Rusku a ich vysoké náklady. Pretože každý predajca rozhodne o problémoch doplňovania samotného vlastného skladu, ďaleko od všetkých detailov je možné kúpiť od prvej manipulácie. Čas dodania však zvyčajne nie je dlhší ako tri týždne.
Páčilo sa nám
Nádherné bočné zrkadlá
Pohodlná kontrolná jednotka mikroklímy
Ľahké pristátie a priestranný salón
Ľahké čitateľné zariadenia
Ako aj:
Výnosná cena
Kriminogénna bezpečnosť (Liangs sa nesťažujú)
Nepáčilo sa nám to
Nízko zavesená plastová súprava tela
Príliš vodorovne nainštalovaný vankúš vodiča
Široké zadržiavanie hlavy, ktoré bránia zadnej kontrole
Nevhodné diaľkové ovládanie diaľkového ovládania rádu
Ako aj:
Nedostatočná zvuková izolácia
Vážené náhradné diely
Nespontovateľnosť siete predajcov
Suzuki liana 1.6 a/t hatchback
spoločné údaje
Telo (počet miest/dverí)
hatchback (5/5)
Vybavená hmota, kg
1260
Rýchlosť, km/h
165
Spotreba paliva, L/100 km diaľnica/mesto
7,0/10,3
Dodávka paliva, L
päťdesiat
Motor
Miesto
Predné priečne
Návrh
benzín, 4-valcový, v poriadku s dvoma hornými vačkovými hriadeľmi
Počet ventilov na valec
štvorka
Priemer. Piestová zdvih
78x83
Pracovný objem, SMZ
1586
Pomer kompresie
9,7: 1
Power, L.S. pri otáčkach
106/5500
Krútiaci moment, kgsm pri otáčkach
14,6/4000
Podvozok
Prenos
pohon predných kolies s automatickým pripojením zadnej časti viskóznym
Prenos
Automatické, 4-stupňové
Cesta prevodových stupňov i; II; III; Iv; Z.KH.
2,88; 1,57; 1,0; 0,7; 2.3
hlavný prevodový stupeň
4.07
Zavesenie
Nezávislý, so stabilizátormi stability proti rezistencii
predná strana
Typu Mcezerson
za
Mollycent
Riadenie
Prerobiť zosilňovač
Brzdy:
S ABS
predná strana
Vetraný disk
za
Bubon
Pneumatiky
195/55 R15
Ceny za náhradné diely a to, $
TO1 (15 000 km) 190
TO2 (30 000 km) 320
TO3 (45 000 km) 265
Ropný filter 11.5
Vzduchový filter 37
Palivový filter 180
Zapaľovacia sviečka (1 ks.) 7.8
Predné brzdové doštičky/zadné podložky 180/105
Špička riadenia 31
Riadenie 100
Podpora lopty je nižšia (zostava páky) 290
Predný tlmič/zadný 330/350
Predné krídlo 290
Zadné krídlo je 280
Kapucňa 380
Predné dvere 620
Zadné dvere sú 600
Zostava predného nárazníka (opláštenie a zosilňovač) 885
Zostava zadného nárazníka (opláštenie a zosilňovač) 790
Čelné sklo 514
Bočné sklo 215
Zostava predného svetlometu 390
Zostava zadnej žiarovky 180
Rozhodli sme sa:
Liana je jedinečná v súbore spotrebiteľských vlastností, najmä hatchbackov so všetkými kolesovými pohonom a automatickou a ziskovou cenou. Ak potrebujete také auto, neexistuje iná alternatíva k Liane. Ste pripravení odmietnuť všetko -koliesk? Potom bude Liana jednoducho zisková v porovnaní s konkurentmi nákupom.
Alexander Konov, fotografia Alexandra Sadovnikov
