Testovacia jednotka Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Tarzanka

Tarzan s úžasnou rýchlosťou vyskočila cez rodnú džungľu, letel z Liana do Lian. Pre pohyb pozdĺž kamennej džungle mesta je len jedna Suzuki Liana.
V skutočnosti, meno nemá nič spoločné s vegetačným svetom. Liana je skratka z anglického života v novom veku, čo znamená život v novom storočí. Môžete to pochopiť, takže to je, zásadne nové auto hodné moderného Tarzanu, snaží sa prežiť v kamennej džungli moderného mesta. Vzhľadom k tomu, Suzuki Liana je sto percent mesta.
Weave štýly. Podľa katalógu Liana - Compact Minivan. Ale, s oboznámením sa s autom bližšie, sme pripravení ho rozpoznať vozeň s niektorými vlastnosťami Minivana - viac vertikálnej, mestskej pristátia a vyššej strechy. Z tejto modernej mini alebo jednoducho wen, stále čakáme na väčšie pohodlie: v prvom rade, pre cestujúcich, v druhom - pre ich veci.
Sedenie v Liane je vhodné pre vodiča, predného spolujazdca a dvoch vzadu. Tretí cestujúci, ktorý je uprostred, je nútený byť v jadre predstavovať, zalievanie nôh na centrálny tunel (zažili sme verziu pohonu všetkých kolies). V minivans nie je akceptovaný - všetci výrobcovia Dlho robili hladkú podlahu. Je pravda, že ich autá sú pohonom predných kolies.
Moderný Minivan je nemysliteľný bez hojnosti rukavíc, vreciek a skladacích stolov. Suzuki Liana sa takýto výskum dopustí. Celkové malé: úzke vrecká vo dverách, pár držiakov pohárov, skromnú rukavicu. Zvyšok nehnuteľnosti nie je nikde.
Ale trunk Liana sa otočí na obrovský batožinový priestor, ak zložte zadné sedadlá. Ich backs tvoria dokonale hladký nákladový priestor. V pravidelnej polohe je objem trupu 480 litrov, vo väčšej renault scénici - 410 litrov. Takže, koniec koncov, máme pravdu - je to skôr vozidlo.
 
Telo. Na prvý pohľad na Liana, výkrik výkriky z nášho SIP nevylomil. Napriek tomu auto vyzerá dosť triviálne. Neobslužnosť je daná malým rukovätim v predných dverách a skôr originálnym dizajnom chvosta - masívny nárazník a zvláštne piate dvere s obrovským sklom. Túto dizajn by sme mohli oceniť odovzdaním. Nádherná viditeľnosť. Ale inak - obvyklý vagón s trochu zvýšenou strešnou čiarou.
Vo všeobecnosti sme mali dojem, že v Japonsku, starostlivo prečítali našu automobilovú tlač s pasážami, pokiaľ ide o seposicly východného Autodiza. Možno, preto Suzuki Liana urobila kozmetickú operáciu na odstránenie tohto nedostatku, ale otočení znamenia integrované do veľtrhu bloku boli nadmerne luppies a dať auto nezvyčajný vzhľad Japoncov, ktorí navštívili ruky chirurgov-kozmetológa.
Vďaka ohraničenej strešnej čiare a masívny zadný nárazník Liana vyzerá veľmi pôsobivé na ceste. Len teraz 14-palcové kolesá sa nedajú trochu do celkového štýlu. V takej topánke topánky sa auto pripomína stredoveký japonský - nádherný účes, Kimono a ... Miniatúrne nohy, utopenie v malých sandále. Nie je jasné, prečo naši predajcovia uprednostňujú takýto úplný súbor - vozidlo sa dodáva aj na európske trhy s 195/55 R15 kolesá. Samozrejme ušetriť. Cena Liana si však zaslúži samostatný príbeh.
Možnosti rolovania. Pravdepodobne predajcovia musia mať dôvody na ponúknutie za 17,5 tisíc dolárov. Auto, postavené v podstate na základe Boleno Wagon, ktorý sme nepoužili špeciálny úspech. Keď lezenie vo vnútri Liana, skúsme to zistiť, čo je to tak.
Niektorí automobilovia zaoberajú navyše peniaze na pôvodný interiér. V Liane, celá originalita (pre Suzuki) uzavretú v prístrojovej doske. Úzky šikmý displej, na ktorom nie sú zobrazené analógové zariadenia. Na pravej a ľavej strane - bloky riadiacich svetiel. Medzi nimi - svetlý oranžový digitálny rýchlomer a tachometer, ukazovatele na úrovni paliva a tozolové teploty. To je celá originalita, ktorá napríklad tá istá francúzština bola z mnohých rokov vykorisťovaná. Všetky ostatné zariadenia a rukoväte môžu byť všeobecne nazývané klasickým žánrom.
Ale na druhej strane je všetko v Liane. Alebo takmer všetko, čo nie je typické pre modely Netooth Suzuki. Základný balík zahŕňa: klimatizácia, abs, plné elektrické auto, vrátane vyhrievaných sedadiel a zrkadiel, centrálneho zamykania a imobilizéra. Navyše, nielen predné airbagy sú inštalované na Liane, ale aj strane. Ale volant je však regulovaný len vo vertikálnej rovine a elementárnej príprave zvuku vzhľad na pozadí takéhoto balenia trochu zvláštne.
Dekorácia kabíny je dobrá a dokonca krásna vďaka móde teraz kombinácia béžovej a čiernej, rovnako ako kombinácie dobrých plastov a tkanív rôznych textúr. Ale nič viac. Nič revolučný tvar, pre ktorý si môžete vziať peniaze navyše.
 
Zručnosť. Dodatočné peniaze nie sú možné nielen, ale tiež potrebujú vziať vec pre takúto vec v našej klíme, ako je to štyri kolesá. V Liane sa implementuje prostredníctvom spojky s viacerými diskami v pohone zadných kolies. To znamená, že skutočne hnacie automobilov všetkých kolies sa stáva len v okamihu skĺznutia predných kolies. To znamená, že na mokrom asfalte alebo v snehu. Ako svetlo jeep auto s klírensom 150 mm a motora 103 HP Používať, aby to mierne, je nerozumné. V akejkoľvek inej situácii je správania Liana podobná správaniu pohonu pohonu predných kolies. S dôverou a celkom ostro začína od semaforu, opatrne a jasne zapadá do strmých otáčok.
Ale v potešení trochu uvoľnenie sme nemohli odmietnuť a zamierili na dlhú dobu pozoruhodnú piesočnatú štrkovú cestu v prázdnom parku Moskva. Na to sme sa snažili trochu - na jemnom piesku niektoré autá snímku ako Ľad. Niektoré, ale nie liana. Aj keď simuláciu ostrého otáčania, auto sa pohybovalo pozdĺž jasne určenej trajektórie a nesnažila sa opustiť odbočku. Žiadny milimeter. Dá sa predpokladať, že na jeseň, v deň Tinsmith, majiteľ Liana bude cítiť cudzinca na tomto sviatku.
Objímanie ... Four-kolesový pohon je najprv bezpečnosť. V druhom pohodlí. Čím viac pokojnejšie sa vodič cíti za volantom, tým menšie okolo neho otravných faktorov, tým pozitívnejšie emócie z jazdy autom. A tu, aby sa objavili vážne sťažnosti Liana - niektoré dráždivé látky by mohli byť eliminované za takéto peniaze.
Po prvé, reverzné prenos je nejasný. Niekoľkokrát sme sa cítili ako skutoční kanvica, kedy naša Liana mala ostré skrížené zvuky, keď sa snaží dostať von z parkoviska.
 
Po druhé, v kabíne hlučný. Pri jazde vysokou rýchlosťou, formy motor úprimne. Cez zatvorenými oknami a píšťalkou klimatizáciou. Pri pohybe koľajových relé prejde na suspenziu. Aj za rozhovor, môžete počuť pneumatiky príliš hladký asfalt, pretože suspenzia so všetkými svojimi kosťami prepočíta všetky trhliny a nerovnosti. V normálnom mestského cyklu - rýchlosť o 60 km / h, zákruty okolo 2500 - tieto zvuky splynúť s nezrozumiteľným dialógu. Trochu tlmený, ale stále nepríjemné. Takže, je potrebné, aby výkonný audio systém.
Po tretie, zdalo sa nám, že Liana mal slabú spojku: keď som prvýkrát vytiahol Gar, keď sme sa snažili prejsť cez hranicu na trávniku - čo nie je možné urobiť pre dobrý obraz. Druhýkrát - kedy Liana išiel na strmom rampe pred autodům. Možno, že dvakrát za sebou - je to všetko rovnaké. Alebo auto zachytil nie survering? ..
 
Avšak, konkurenti Suzuki Liana je na našom trhu sú prakticky žiadne. Všetky 4-Matic autá, Quattro a Synhro sú drahšie. Plné minivans sú o to viac. A univerzálmi triedy C, spravidla sú monoplemen a majú jednoduchý balíček. Takže Liana určite nájsť dôstojné miesto v kamennej džungli.
 
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

Model / Modifikácia SUZUKI LIANA
Výrobca / Country Suzuki Motor Co. Ltd. / Japonsko
Telo
Typ Minivan.
Počet dverí / sedadiel 5/5
Motora
Benzín s viacbodovým elektronickým vstrekovaním
Pracovný objem (kocky. Cm) 1586
Počet / Cylinder Umiestnenie 4 / Angle
Power, KW (HP) s otálením. / Min. 76 (103) na 5500
Moment (Nm pri ot./min.) 144 na 4000
PRENOS
rohový full
Prevodovka mechanická, 5-stupňová
Suspenzia
Predné / zadné nezávislé pružina, trojuholníkové priečne páky, stabilizátor priečna stabilita / nezávislé multi-dimenzionální, stabilizátor priečna stabilita
Riadenie
Typ rake prevodov s hydrascitel
Min. Priemer obrátenie (M), 10,0
Torkemose
Predné / zadná kotúčová vetrané / bubon
ABS Elektronický, 3-kanálový
Veľkosti / objem / hmotnosť
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4230/1690/1545
Rázvor (mm) 2480
Hmotnosť Pohotovostná (kg) 1200
Pneumatiky / disky 185/65 R14 / 5J
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť (km / h) 160
Zrýchlenie až do 100 km / h (SEK.) Žiadne údaje
Ekonomika
Spotreba paliva, mesto / diaľnica (L / 100 km) 9.3 / 6.3
Cena v Moskve je 17,5 tis. USD.

 

Zdroj: "Autopilot"