Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan
Mnohé „liana“
Autá Suzuki nie sú v našej krajine také známe ako iné japonské autá, ako napríklad Toyota alebo Nissan. Je to zjavne spôsobené skutočnosťou, že spoločnosť Suzuki Corporation špecializovaná na výrobu motocyklov, kompaktných automobilov a SUV, zatiaľ čo v Rusku, kupujúci uprednostňovali modely vyššej triedy.Suzuki teraz zastáva vedúce pozíciu vo výrobe mini-autám. V roku 2003 rastliny patriace tejto značke vyrobili 1,455 milióna automobilov. Od konca 90. rokov spoločnosť Corporation aktívne zvládla nové sektory trhu: výroba SUV a automobilov v plnej veľkosti zodpovedajúce európskej dimenzionálnej triede C.
Jedným z najnovších vývojov Suzuki je model Liana, ktorý sa uskutočnil v roku 2001. Pre európskeho kupujúceho je to do značnej miery neobvyklé. Prvá verzia hatchbacku sa objavila na trhu, ktorý má užitočný objem tela, napríklad v mini-keve. O niečo neskôr sa začalo uvoľnenie sedanu s rovnakým hatchbackom iba všeobecnou prednou časťou tela. Obe verzie sú založené na platforme dobre zavedeného stanice Suzuki Baleno. Model tiež zdedil motory a prevodovky z predchádzajúceho modelu.
Pri vývoji Liany sa dizajnéri pokúsili zmeniť aktuálny obraz strojov Suzuki jednoduchých lacných vozidiel. Výsledkom je, že to vyzerá celkom avant -garde pre rodinné auto. Mimochodom, slovo liana v tomto prípade znamená život v novom veku v novej dobe. Výpočet stylistov bol opodstatnený: Liana a dnes nevyzerá zastarane. Pôvodný panel zariadení s digitálnymi ukazovateľmi sa však nezakorenil a čoskoro ustupoval známemu torpédovi so šípkami.
Suzuki liana inštaluje šestnásť -vazalové dvojité hriadeľové motory M13A (1,3 litra, 90 l.) A M16A (1,6 l, 106 l.). Kupujúci si môže zvoliť auto s manuálnou prevodovkou s piatimi rýchlosťami alebo s automatom so štyrmi pásmami. Okrem toho existuje verzia pohonu všetkých ciest s motorom 1,6 litra. Pre japonský trh sa Suzuki Aerio Sports Modifikácie vyrábajú takzvané celá Liana vo svojej vlasti (2,3 litra, 157 koní). Ale nie sú doručené do Európy. V Rusku výber ešte menej možností s motorom 1,6 litra.
Na test bol poskytnutý sedan s manuálnou prevodovkou a prevodovkou pohonu všetkých kolies a prielezom pohonu predných kolies vybavených automatickou prevodovkou. Druhé auto v skutočnosti nie je také jednoduché, ako by sa mohlo zdať na prvý pohľad. Kvôli vysokému telu sa Liana trochu podobá priestrannému staničnému vozu alebo mini-van.
V aute, napriek svojim skromným rozmerom, priestranné priestranné na predných aj zadných sedadlách vďaka vertikálnemu pristátiu. Štyria cestujúci sú voľne umiestnení v Liane, piaty zasahuje do širokého centrálneho tunela. Kmeň je malý, ale jeho objem sa môže výrazne zvýšiť, skladá sa v plnom alebo čiastočne zadnom sedadle.
Podľa možností transformácie salónu Liana je nižší ako mnohí jej spolužiaci. Zadné sedadlo nemá pozdĺžne nastavenie, v aute tejto triedy nie je veľké množstvo ďalších vreciek a nádob, ktoré sú vhodné. Priehrada na rukavice, vrecká v predných dverách a za prednými sedadlami, škatuľka pod kreslom spolujazdca, pohár vedľa miesta vodiča, možno je to všetko.
Všeobecne platí, že salón, pri výrobe, ktorých materiály vysokej kvality používajú, robí priaznivý dojem. Ergonómia sedadla vodiča spĺňa najvyššie požiadavky. Zariadenia sú dobre čítané, ovládacie prvky sa nachádzajú na ich miestach, v dôsledku toho veľmi rýchlo ovládate auto. Vysoké pristátie je v mestských podmienkach veľmi výhodné. Obrovské vonkajšie zrkadlá by sa mali uznať ako odkaz na autá s týmto typom tela.
Teraz skúsme auto na cestách. Napriek skôr miernym technickým parametrom motora s objemom 1,6 litra (výkon 106 hp, maximálny krútiaci moment 144 nm pri 4000 ot./min.), Liana veľmi dobre jazdí. Dynamicky zrýchľuje, motor má dobrú trakciu vo veľkom rozsahu rýchlosti, automatická prevodovka je veľmi pohodlná vo veľkom meste, prepínanie sa vyskytuje hladko, zatiaľ čo malé.
Auto je veľmi spoľahlivo kontrolované. Mierne tvrdé zavesenie je, ale toto je rodinná línia automobilov Suzuki. S plným zaťažením sa hladkosť kurzu stáva výrazne lepšou. Teraz transplantujeme na sedan. Z hatchbacku auto zdedilo vysokú strešnú líniu, v dôsledku toho sa salón ukázal byť veľmi priestranný pre auto tejto triedy. Lugger vo verzii štyroch rokov je oveľa väčší ako verzia hatchbacku, ale zadné sedadlo je úplne nemožné odstrániť iba chrbát.
Pokiaľ ide o dynamiku a ovládateľnosť, verzia pohonu všetkých ciest sa prakticky nelíši od pohonu predného kolesa. Faktom je, že v štandardných režimoch sú zadné kolesá pripojené pomocou Multi -Disc Clver, iba ak dôjde k pošmyknutiu. Toto riešenie vám umožňuje výrazne zvýšiť zdroj podvozku. Liana 4x4 je iba o 60 kg ťažšia ako pohon predných kolies, takže spotreba paliva sa mierne zvyšuje.
Bez ohľadu na typ tela a typu prevodovky Suzuki liana je veľmi dobre vybavený pre auto triedy C. Základné vybavenie obsahuje nastaviteľný stĺpec riadenia, štyri airbagy, ABS a EBD, klimatizácia, elektrické okná, elektrické zrkadlá, Zahrievanie predných sedadiel a výška vodiča nastaviteľná na výšku stoličky, centrálne blokovanie s diaľkovým ovládaním, imobilizér, posilňovač riadenia. Verzie pohonu plného kolesa sú dodatočne vybavené vyhrievanými zrkadlami.
Osem základných úprav Suzuki Liana sa dodáva do Ruska. Ceny sú nasledujúce: Sedan pohonu predných kolies s manuálnou prevodovkou 16,09 tisíc dolárov, s automatickou prevodovkou 17,37 tisíc dolárov; 4x4 sedan s manuálnou prevodovkou 18,18 tisíc dolárov, s automatickou prevodovkou 19,46 tisíc dolárov; Pohon predných kolies Hatch Bek s manuálnou prevodovkou 16,57 tisíc dolárov, s automatickou prevodovkou 17,85 tisíc dolárov; Hetchback 4x4 s manuálnou prevodovkou 18,66 tisíc dolárov, s automatickou prevodovkou 19,94 tisíc dolárov.
Vzhľadom na skutočnosť, že rozdiel v cene medzi verziami 4x4 a úpravami pohonu predných kolies je malý pre ruské prevádzkové podmienky, keď zima trvá takmer šesť mesiacov, Liana s jazdou pre všetky kolesá. Ako ukazuje prax, je oveľa lepšie riadiť takéto auto na klzkých cestách. Nie je náhoda, že takmer všetky modely vyrobené pre japonský trh sú rovnaké. V severných regiónoch krajiny sú veľmi žiadané. Liana s rukoväťou hatchbacku je praktická ako sedan a navonok vyzerá modernejšie.
Napriek tomu, že spoločnosť Suzuki Corporation má mnoho tovární v niekoľkých krajinách sveta, všetky rodinné autá Liana sú zostavené iba v Japonsku, a preto je kvalita vhodná. Podvozok zdedený od predchádzajúceho modelu Baleno je veľmi spoľahlivý. Motor 1,6 litra sa tiež dobre etabloval. Rovnaké motory sú inštalované na Suzuki Vitara SUV, navrhnuté pre oveľa väčšie zaťaženie.
V súčasnosti je konkurencia v sektore automobilov C veľmi akútna. V dôsledku toho sa objavujú nové modely, niekedy aj tie najpokročilejšie možnosti sú v čase uvedenia na trh rýchlo zastarané. Autá Liana sa vyrábajú takmer štyri roky. Majú šancu v boji proti spolužiakom?
Ukazuje sa to veľa. Liana má veľmi dobrú kvalitu cien. Za tento druh peňazí nie je možné nájsť japonské montážne auto v Rusku. Existujú samozrejme autá, ktoré vyšli z montážnej linky v Európe, ale spravidla je kvalita ich komponentov horšia. V tejto triede nie sú žiadne modely pohonu kolies, ktoré sú také relevantné pre prevádzkové podmienky ruských, v tejto cenovej skupine nie je na domácom trhu vôbec žiadny.
V dôsledku toho sa ukázalo, že Suzuki Liana, hoci je už v mnohých ukazovateľoch vedúcich predstaviteľov C triedy C, ale má nepopierateľné výhody, ktoré jej umožňujú úspešne konkurovať modernejším modelom.
Redaktori ďakujú Autocenter Sim za poskytnuté autá.
