Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Pohyb novej éry

Nový rok prichádza do Japonska o 6 hodín skôr ako v Európe. Nová éra prišla ešte skôr. Po spustení Suzuki Liana na trhu sa japonskí inžinieri rozhodli ukázať všetkých Európskych obyvateľov, ktorí by sa mali riadiť v novej ére, čím dešifrujú meno automobilu ako život v novom veku.

Pri prezentácii priemerných európskych japonských automobilov, rovnako ako iné japonské technológie, určené pre domáci trh, trochu z oblasti fantázie. Je to pochopiteľné pre Japoncov v novej ére už obidve nohy. Krajina vychádzajúceho slnka je schopná prekvapiť akéhokoľvek nepripraveného motoristu s ozdobami jeho strojov s odvážnym dizajnom, rôznymi telami, motormi, prevodovkou a stále neznamená dobyť. A preto, na rozšírenie do Európy, Japonci tradične pripravujú autá viac svetské ako pre seba.
 
Suzuki Liana nahradil dobre známy baleno, zdedil motor a prenos z neho. Ale telo bolo vyvinuté od nuly a inžinieri Suzuki sledujú cestu zvyšovania vozidla zvnútra, čím sa v skutočnosti vytvorilo zhutňovanie na základe stanice. V prospekte továrne v Liane sa však javí ako staničný vagón.

Navonok auto zanecháva veľmi priaznivý dojem. Liana je samozrejme rozpoznateľná, napriek tomu, že rozhodnutia o dizajne sa nerozbijú. Šikmý blok blesku svetla hlavy spája strieborný prúžok so znakom Suzuki. Zadné dvere boli takmer výlučne obsadené statným sklom, ktoré slúžilo ako miesto pre miestnosť, hmlu a zadnú lampu, rozhodnutie v duchu japonských staníc pred desiatimi rokmi, ale vyzerá nezvyčajné a moderné. Proporcie vozidla sú celkom minivanové telo a kapucňa je krátka. Okrem toho malé trojuholníkové okná v rohoch predných dverí jednoznačne naznačujú organizáciu autobusu vnútorného priestoru, že budeme pripravení uvažovať o torpédo, ktoré odchádza na obzor.
 
Je to tak: predný panel sa rozrástol na dĺžku a pri vytváraní zo šedého plastu vizuálne robí salón veľmi priestranný. Ale v žiadnom prípade nevenuje pozornosť s touto kvalitou. Najjasnejší detail v noži kabíny prístrojového panelu na LED, ktorý obsahuje digitálny tachometer a tachometer, napríklad na aute F1. Musím povedať, že virtuálne zariadenia sa čítajú dokonale a nie sú rozptýlené od cesty. Je pravda, že tachometer je pravdepodobnejší pre krásu, pretože prevodovka je automatická.
 
Centrálna konzola kričí štvorec tvorený dvoma zástrčkami skrytými miestom pod rádiom, ideálne dva dni. Môžete bezpečne pridať iba niekoľko stoviek dolárov iba v tomto prípade, Liana Salon získa úplnosť. Mimochodom, vybavenie vozidla zahŕňa káble a reproduktory, takže inštalácia hudby nespôsobí problémy.
 
Sedíme dobre! Dá sa to povedať nielen vodičom, ale aj cestujúcimi. Vertikálne, zvyčajne mestské pristátie nespôsobuje sťažnosti, navyše sa nachádza sedadlá vyššie ako v bežnom stanici, takže nie sú problémy s viditeľnosťou vodiča. Spravodlivo je potrebné poznamenať, že vysoký vodič sa môže mierne otočiť okolo nedostatočného nastavenia volantu vo výške, chcem sa zdvihnúť nad, ale aj s predným sedadlom úplne tlačený dozadu, cestujúci z akejkoľvek výšky sa ľahko zmestia na späť pohovka. A dvaja cestujúci sa zmestia. A tiež tri, ale v tomto prípade sa ich komunikácia trochu stiesňuje. Dodávame, že s pristátím ťažkostí v aute neexistujú žiadne vysoko umiestnené sedadlá, ktoré im umožňujú posadiť sa bez akýchkoľvek výťažkov, pričom si zachovávajú oblečenie v nedotknutej čistote. Liana's Salon sa neoddala množstva úkrytov a držiakov pohárov, čo je pre kompaktnú novú éru trochu neobvyklé. Soul túži blinkov a nájde mimoriadne skromné \u200b\u200bveľkosti boxu na centrálnom tuneli, prístup, ku ktorému majú iba vodič a predný cestujúci.

Z hľadiska technológie Suzuki Liana je auto na ruský trh dosť vynaliezavá v niekoľkých verziách vykonávania, ktoré sa líšia hlavne motormi. Jedná sa o 16-ventilové jednotky s pracovným objemom 1,3 alebo 1,6 litra zdedených od Baleno. Môžete si vybrať prevodovku: predný alebo štyri pohon, mechanická alebo automatická prevodovka.
 
Naša liana sa ukázala ako pohon po celom svete (so spojkou s viacerými doskami v pohre zadných kolies) a s automatickou prevodovkou s otočením. Suzuki All -Wheel Drive sa nazýva 4Grip. V štandardných režimoch dopravy je krútiaci moment motora distribuované v pomere 70/30, z ktorých väčšina padá pred auto, ktoré poskytuje vozidlu predné návyky pohonu kolies. Ak je adhézia predných kolies s cestou nedostatočná, moment sa redistribuuje rovnako medzi predné a zadné nápravy.
 
Berúc do úvahy malé cestné odbavenie (150 mm) sa dá predpokladať, že Liana nepotrebuje pohon všetkých kolies na rasové nájazdy, ale na sebavedomý pohyb v podmienkach nedostatočnej priľnavosti kolies s cestou. Teraz to skontrolujeme.
 
Liana nemožno pripísať tichým automobilom. Po prvé, v prípade režimu zrýchlenia plyn na podlahe z konverzácie s kolegami cestujúcimi rozptyľuje zvuk motora (samotný motor na voľnobehu je celkom tichý). A po druhé, s rovnomerným pohybom pri vysokých rýchlostiach niekde v črevách trupu sa rodí nízka rezonančná rachot, avšak v skutočnosti nie namáhanie uší obyvateľov salónu. Objem kufra sa môže zvýšiť v dôsledku zadných sedadiel, ktoré sú usporiadané v podiele 60/40, zatiaľ čo bezplatné bezplatné hlavy sa vkladajú do špeciálne poskytovaných drážok v vankúši vankúša, veľmi zaujímavé a praktické riešenie.
 
Automatický selektor do polohy pohonu, pedál akcelerátora na podlahu. Po druhej myšlienke Liana začne získavať rýchlosť. Závislosť je odhalená: čím vyššia je rýchlosť, tým energická. Charakteristiky motora sú skutočne také, že maximálny krútiaci moment klesá na 4000 ot./min. Ak chcete ísť rýchlo, otočte motor. Stroj je veľmi iniciatívou a prijíma rozhodnutia samostatne a podľa vlastného názoru nie vždy súhlasí s vodičom v záležitostiach včasných radov, škatuľka je jednoznačne uväznená pod pokojnou jazdou. Dobre, súhlasíme a spomaľujeme. Až teraz budeme riadiť pár chutných zákrut
 
Je to na koľajniciach, je to o Vihi Vihi. Ovládateľnosť liana je takmer neutrálna: s provokatívnym tvrdým pridaním plynu, ako pri prudkom výtoku, vozidlo ide do šmyku mimoriadne neochotne. Zrozumiteľné riadenie má jasnú nulu a je dostatočne poučné, hoci nezískava ostrosť. Rožky sú minimálne, čo je vnímané extrémne pozitívne, najmä s nastavením výšky tela. Bude však zavesenie príliš tvrdé s meraným pohybom vo vesmíre?
 
Poďme viac smrteľne. Ona, cesta Liana! Pri pokojnej mestskej jazde je severský charakter stroja vnímaný ako samozrejmosť a okamih hladovania na dne nie je tak viditeľný. Pozastavenie sa správa s dôstojnosťou, nemožno ho nazvať mäkkou, ale nepohodlie nie je pociťovaná. Okrem toho existuje dôvera v jej pripravenosť na mučenie s našimi cestami. Auto primerane reaguje aj na závažné nezrovnalosti. Môžete si oddýchnuť a hovoriť s cestujúcimi.

A potom Suzuki Liana bude plne zodpovedať cieľu stanovenému pred ňou a premení pohyb na existenciu v novej ére, spoľahlivý, pohodlný a mierny dynamický. Pohybový život!

Auto poskytol Suzuki-Neva.
Počas testu je auto poistené, Ask Trust.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 

 
 
 
 

Zdroj: Časopis [č. 56/2002]