Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan
Minivan-boom
Bol to taký podtitul -našiel som minivan -boom v jednom starom, uvoľnenie stredných ninetov, katalóg cudzích automobilov. Potom sa práve objavila móda pre rôzne minivany, minibusy a iné univerzálne osobné vozidlá. Slávny Renault Espace a Chrysler Voyager pokračovali vo svojom víťaznom sprievode v Európe a Amerike, niekoľko konceptov takejto orientácie bolo vystavených takmer v každom veľkom obchodnom zastúpení automobilov, ale skutočná revolúcia, ako historici neskôr píšu, bola stále pred nami.Poddruhy Microminovens, ktoré sme už zvyknutí vidieť, sa objavili na dopravníkoch jednotlivých firiem a na cestách sveta iba vďaka úsiliu inžinierov a dizajnérov Renault. Boli to oni, ktorí, najprv s celou sériou koncepčných úderov a potom výroba od roku 1996, je dosť netriviálny, navyše len avant -garde pre svoj čas, scénické modely Renault Megane ukázali celému svetu, ako chudobní a Nepríjemné autá, ktoré sme stále kupovali a prevádzkovali. Celý génius tejto myšlienky bol, že pohodlie a kapacita cestujúcich dobrého minivana v tomto aute boli kombinované s takmer kontrolou cestujúcich, manévrovateľnosťou a minimálnymi vonkajšími rozmermi. Všeobecne môžeme povedať, že Renault Scenic bol v tom čase možno ideálnym vozidlom, najmä pre rodinných ľudí. Takýto úspešný a včasný nápad, samozrejme, našiel v radoch zákazníkov celkom opodstatnenú podporu - odvtedy Scenic zostal trvalým lídrom v jeho rýchlo sa rozvíjajúcom segmente.
Pokusy o vytvorenie alternatívy k minibusu a ľahké auto boli súčasne akceptované skôr. Začiatkom osemdesiatych rokov Japonci umiestnili podobné modely na dopravník, z ktorých najmasívnejších a najobľúbenejších boli Nissan Prarie a Honda Civic Shuttle. Okrem toho spoločnosť Toyota už dlho vydáva analógom veľmi populárneho scénického RX4 dnes - All -Wheel Drive Tercel 4WD, ale ani jedno z troch vyššie uvedených automobilov nedokázalo získať veľmi popularitu. Dnes - inokedy prišla móda pre neobvyklé a netriviálne modely. Preto je moderná reinkarnácia tých istých japonských modelov, ktorá bola vydaná, pravdepodobne pod inými menami, veľmi aktuálna: sú jednoducho žiadané.
V takejto situácii samozrejme veľa automobilov nemohlo stáť pred pokušením začať takýto model. Máme príležitosť pozorovať výsledky ich horlivosti takmer pri každom veľkom obchodnom zastúpení automobilov. A dnes je konkurencia v tomto sektore vysoká, pretože nikam. Počas posledných šiestich mesiacov predstavili Japonci niekoľko modelov a niektoré zastrelili naraz niekoľkými automobilmi rôznych tried. Napríklad spoločnosť Honda predstavila rôzne modely potoka a jazzu a Toyota sa vo všeobecnosti vyvinula Microminovens na základe každého zo svojich európskych gama modelov - také populárne autá, ako sú Yaris, Corolla a dokonca aj Avensis, v súčasnosti upravujú spoločnosť Verso. Toto však nie je ani súčasťou trhu - Nissan Almera Tino, Mazda Demio a Preprava, Misubishi Space Star sa už aktívne predáva. Nezabudli ste, že ide iba o japonské modely? To všetko vediem k skutočnosti, že od samého chvíle vzhľadu nášho subjektu dnes - Microminiven Suzuki Liana, ktorého debut sa konal pred menej ako šiestimi mesiacmi, bude očakávať tvrdá konkurencia. Pri úspešnom dobytí trhu Olympus bude samozrejme, okrem dobrého povesti rodiča a nízkej cene, potrebovať aspoň niekoľko kariet Trump. A zdá sa, že má čo vyhrať srdcia kupujúcich ...
A všetko začína vonkajším dizajnom. Logické zdôvodnenie, že iným rodinným automobilom bez tváre je nepravdepodobné, že by sa mohlo ujať vlastníctva trhu a mysle zákazníkov, tvorcovia Suzuki Liana príliš neobmedzovali let dizajnérov. A to poskytlo svoje výsledky. Liana je celkom pekné vozidlo.
Auto je veľmi originálne za sebou - veľké svetlá a zaujímavý dizajn piateho dverí ho robia vizuálne nižšie, ako je v skutočnosti, čo mu dodáva podobnosť športovému vozu. Aj keď Suzuki Liana je v skutočnosti: na výšku jednoznačne nedosahuje bežných minivanov, ktoré už boli ponúkané na trhu. To ju však vôbec nezastaví krásne a zároveň praktické. Napriek väčšej výške je rovnaká scénická tiež päť -seater auto a nemá za sebou oveľa viac priestoru. Jedinou výhodou, ktorú má Scenic, je väčšie množstvo batožinového priestoru, ale je nepravdepodobné, že by bolo skutočne užitočné, ak sa celá výhoda dosiahne iba v dôsledku výšky tohto veľmi batožinového priehradky.
Salón Suzuki liana, najmä na prístrojovej doske, je v živote stelesnený, presnejšie, v sériovej produkcii s potvrdením dizertačnej práce je všetko brilantné jednoduché. Zatiaľ čo zvyšok výrobcov automobilov sa snaží vytvoriť uprataný, ktorý nie je horší ako All -folkswagenovskaya v informačnom obsahu, ale zároveň ho nekopírujú, tvorcovia Liany sa vrátili k kedysi veľmi populárne a Dokonca aj módna kombinácia zariadení.
Po obrátení kľúčov zapaľovania sa vodič prekvapí na digitálny rýchlomer a tachometer vyrobený vo forme rozvrhu - takéto veci boli v móde pre amerických a japonských výrobcov automobilov pred desiatimi až dvoma rokmi. Nezvyčajné povedzme priamo, aj keď, ako ukázal ďalší test, je veľmi pohodlný. Jasné čísla asi štyri centimetre vysoké sú vždy viditeľnejšie ako poloha bielej šípky na pestrých rôznych farbách a čísla rýchlomeru. Okrem toho sa nejako ukázalo, že vodič neustále vidí rýchlomer, a odčítanie čítania z tradičného spínača trvá nejaký čas. Je stále zvláštne, že Japonci nemali upratané upraty do stredu panela, pretože je teraz módne robiť vo všetkých nových a originálnych modeloch, ale obmedzili sa iba na svoj avant -garde vzhľad a výplň. O nič menej pohodlné, z hľadiska používateľa, to znamená, že vodič pristál za volantom a volantom - jeho hrúbka v sekcii je takmer optimálna a ergonómia pracoviska vodiča bola na vrchu.
Na rozdiel od toho istého scénického priestoru, v Liane nemusíte pri zmene režimu pohybu hľadať optimálne úpravy pózy alebo prestavby. Cesta po diaľnici s cestovnou rýchlosťou alebo Borovaya - takmer cestujúci pristávajúci za volantom Liany poskytuje slušnú úroveň pohodlia s dlhou cestou, a keď je potreba a možnosť aktívneho invalidného vozíka s odpočúvaním. Mimochodom, Suzuki Liana, na rozdiel od väčšiny konkurentov, sa pôvodne pociťuje ako model cestujúcich, so zodpovedajúcou úpravou pristátia vodiča a architektúrou salónu všeobecne. To však neznamená, že priestory v kabíne nestačia: s takým, takmer jednorazovým siluetom v rezervácii vnútorného priestoru Suzuki liana, nie sú príliš horšie ako polovičné rozloženie porovnateľného porovnateľného vo veľkosti s veľkosťou Minivans.
Auto sa vyrába iba v päť -seater verzii, ako je Renault Scenic a Mazda Prepary, ale ak je to potrebné, mohlo by to na úkor pohodlia zadných cestujúcich, urobiť dĺžku a rozloženie na sedem -seater. Avšak premena takého dokonale vyladeného automobilu na sedem -seater, ako je minibus, by už bolo zbytočné, pretože Suzuki liana je dobrá, čo je najúspešnejšia prechodná voľba medzi bežným modelom cestujúcich a plne vyplneným minivanom. A mnohí z budúcich kupcov tohto vozidla ho určite uprednostňujú presne za to, že japonský mikrominiven nevznikne vôbec súbor podradnosti a nekompetentnosti spojenej vo všetkých modeloch cestujúcich jednotlivých objemových usporiadaní. A viac o tom podrobnejšie.
Liana, pretože je to najmenej sto kilogramov ľahšie ako jej hlavný konkurent Renault Scenic, v procese jazdy sa zdalo ako dobre harpované auto golfovej triedy. Môžete dokonca povedať ako športovú verziu automobilu. Keby bol pod kapotou 2,0 alebo aspoň 1,8-litrový motor, nebolo by hanebné zavesiť štítok GTI. Frisky zrýchlenie, citlivé riadenie, stabilita - všetky tieto ukazovatele v Liane sú na úrovni dobrého športu, aj keď berieme do úvahy, že má oveľa vyššie ťažisko.
Ak je to potrebné a samozrejme, v prítomnosti primeraných skúseností, auto môže byť nútené prejsť otočením v kontrolovanej šmyku - pneumatiky sa pritiahli k povrchu cesty k poslednému, ale limit ich adhéznych vlastností sa vyskytuje oveľa skôr ako skôr ako skôr Liana sa naozaj naklonila. Závažnosť riadenia do veľkej miery prispieva k takémuto horúcemu štýlu jazdy - od dôrazu na zastávku menej ako dve revolúcie, takže aj na hada sa môžete aktívne riadiť bez odpočúvaní. A čím vyššia je rýchlosť, tým viac je liana prirovnávaná k ľahkému autu: keď je sto rýchlomer a pod kolesami relatívne dokonca aj asfalt, tento mikrominenovaný z hľadiska pohodlia sa príliš nelíši od strojov strednej triedy
Jediná vec, ktorá sa mi nepáčila, je zlá zvuková izolácia kolieska. Pebble lietajúce z kolesa zatvorené tak zvukom, akoby zasiahol prázdny vedro. Možno nie tak hlasný, ale proti pozadiu absolútneho ticha vládnucu v salóne Liana, keď sa pohyboval rýchlosťou plavby, sa zdalo byť neprijateľne hlasné. Neexistovali žiadne sťažnosti týkajúce sa všetkých ostatných: z pohodlia pristátia, ako aj v bežeckých vlastnostiach liana sa mi zdalo dosť dospelé auto a choroby detí (taký výraz výrobcovia automobilov nazývajú konštruktívne nedostatky v nových modeloch) Nájsť. Áno, a bolo by úžasné, keby sa ukázalo, že sa líši: Suzuki Liana bola vyrobená na základe dlhoročného modelu Baleno. Preto sú podvozok a motor tohto vozidla už bez detských chorôb. Novinka si požičala takmer všetko od spoločnosti Baleno, takže ponúka aj prenos pohonu s plným kolesom s viac -Disc clver zadných kolies pripojených pomocou klipu s viacerými DISC.
Minivans, vrátane takého systému, ako je Suzuki Liana, sú v našej oblasti stále veľmi veľkou zvedavosťou. Väčšina ich vníma buď ako utilitárnu dopravu, alebo prinajlepšom ako stroj pre ženy. Nebude to pracovať na zlomení takýchto základov cez noc, ale s príchodom modelov, ako je Suzuki Liana, sa to stáva čoraz skutočnejším. Krásne autá, bez ohľadu na pridruženie triedy, boli vždy v dobrej doprave a Cruiser Chrysler PT je jasným príkladom. Ale do tej doby sa väčšina kupujúcich, ktorí sa rozhodli kúpiť viac univerzálnejšie ako obyčajný sedan alebo hatchback, prinútená vyrovnať sa s pokojnejším charakterom mikrominovens. A ak sa vytvorili výkonné a dynamické modely, bolo dosť ťažké nájsť mikrominiven s dobrou manipuláciou. Teraz je to oveľa jednoduchšie: objavila sa Suzuki Liana - ľahký minivan s ostrým nastavením riadenia a príveskov, čo umožňuje nielen prepravovať celú rodinu s rozsiahlymi lugglami, ale tiež občas usporiadať dobré oneskorenie na kľukatej diaľnici. Takže teraz je to len pre vás ...
Subjektívny názor:
(+) Premyslená ergonómia pracoviska vodiča, akútne riadenie, priestranný salón a kufre.
(-) Nedostatok krútiaceho momentu pri nízkych rýchlostiach, zlá zvuková izolácia kolesových výklenkov.
Text: Pavel Kozlovsky
