Test Drive Subaru XV od 2012 Crossover

Subaru XV z 974 200 str.

Prvé zoznámenie s Subaru XV konal v útulnej, nie naše teplé Florencie. Iste, mnoho zazubil sa na týchto komunikáciách a so svojím klímou, bude akékoľvek auto zdať dobre.


Čiastočne súhlasím. Preto sme radi prijali pozvanie ruského skúšobného XV.

Ruský stretnutie s Subaru XV sa konal v blízkosti Oka v okrese Stupinsky z Moskovskej oblasti. Zima tento rok druhý držal obranu, a preto aj napriek už jarného slniečka, celá okolitú krajinu úplne biele. Okrem toho dvaja vážne sneh prešiel deň predtým. No, ešte zaujímavejšie.


Salon Subaru XV askézy a funkčné

Z Moskvy, vľavo máme ... na lokomotíve. Áno, áno, v reálnom lokomotíve šesťdesiatych rokov výroby, ktorá je pohodlná a celkom rýchlo prevezený do skupiny testovaných novinárov z preťažené kapitálu. Takže spoločnosti Subaru chcel zdôrazniť spojenie časov. Možno, že tento krok naozaj podarilo. New XV pozrel na pozadí parný vlak ako niečo fantastického, cudzincov.

Začiatok skúšobnej jazde dostal na stanici Zhilevo. Ideme na dvojlitrového benzínového verzia, ktorá je pravdepodobne najviac populárne v Rusku. Typu povlaku na 80 kilometrov trati sa neustále mení zo suchého alebo mokrého asfaltu na holý ľad. Bolo možné vyhodnotiť dobré brzdy. Na všetkých úprav XV sú vždy disk všade. V porovnaní s rovnakým Impreza, brzdový systém sa začal rýchlejšie reagovať na povely vodiča. Okrem toho pružina brzdové doštičky pridaný mechanizmus pružinové vrátenie na zníženie úrovne trenia. A to v poradí, znižuje spotrebu paliva.

Na cestách obyčajných krajín XV pracoval na päťke. Ale vážnejšie test sa očakávalo dopredu. Špeciálne pre naše skúšky, usporiadatelia postavili dve špeciálne kurzy v snehovom poli. Prvý bol kruhový zhromaždenia diaľnice s dĺžkou 1100 m, druhý zľadovatenej vozovke s losa. Začalo rally.

Zasnežený cesta bola pretekali ostré zákruty, ktoré museli byť držaný klesá rýchlosť takmer na nulu. Na rozdiel od tradičných Subaru suspenzia XV sa vyznačuje rozumnú pohodlie. Tieto pocity bláznivom závodu v ebuchi stoličke nikdy vznikol. Automatický riadiaci systém s elektronickým ovládaním poskytuje vynikajúce jazdné vlastnosti a nejaké konkrétne spoľahlivosť i pri výkone ostrých manévroch. V rovnakej dobe, a to aj pit do prošlupů, vytvorených na diaľnici neviedol k brutálnej členenie suspenzie. V obvyklom režime, je krútiaci moment je distribuovaný v pomere 60:40. Riadiaca jednotka reaguje na prenos podmienok pohybu, ako je zrýchlenie, výťah do horskej, rotácie, nastavením rozdelenie času medzi osami. Ak dôjde predné kolesá dôjde, systém zvyšuje zlomok krútiaceho momentu distribuované na zadných kolesách, čo zaisťuje významnejšie ťažnú silu.


XV bez väčších ťažkostí zvládli mazaný otáčok snowyway

Po zhromaždení, fronta cesta. Prvý pokus. Na ľadovej drážky (dobro, my sme posadnutí) Aj zrýchliť až 55 km / h. Aj vstup do chodby, ostrý preskupenie na ľavej, pravej exit. Voz nedovolil pochybovať o jeho nestabilite za sekundu. Míňame druhý pokus o 65 km / h. Výsledok je rovnaký. Pokusy sa stal viac a viac, rýchlosť bola stále zvýšená a XV hranie prešiel los bez najmenších pochýb. Vznikli pochybnosti iba na značke 90. Potom som sa rozhodol nepokračovať. Všetko je jasné, že limit je blízko.

Subaru XV, nie je pochýb o tom, vytvorený pre mesto. Ale to možno nazvať univerzálny vojak, ktorý sa môže, aj keď nie na opakovaní, potom sa v blízkosti vedenia a priechodnosť pre SUV. Náš verdikt: Choď do prevádzky v Rusku!

VÝHODY A NEVÝHODY
+
Priechodnosť, ovládateľnosť na klzným povlakom, účinné brzdy.
-
Veľkolepé exteriéru vozidla by mohla mať jasnejšie dizajn interiéru.

Jazda
XV je schopný sa vyrovnať s slušných snehových cestách v Moskovskej oblasti.

Salón
Odlišuje asketický a funkčnosť.

Komfort
Voz bol prekvapivo pohodlné a komfortné.

Bezpečnosť
XV Chránené najnovšie bezpečnostné vedy.

cena
Minimálna cena XV 974200 rub. Variant 1.6 s prevodovkou CVT, stojí až 1008300 rubľov. A maximálna mince s motorom s objemom 2 litre bude stáť 1 321.700 rubľov.
 

TECHNICKÉ ÚDAJE
rozmery 4450x1780x1615mm
4-valcový motor, 1995 cm3
150/6200 k / min - 1, 196/4200 nm
Prenosové Automatika, 6-stupas, drive full
Dynamika 187 km / h, 10,7 S až 100 km / h
Spotreba paliva 7,9 l / 100 km v mixe. Cyklus
Konkurenti Nissan Qashqai, Škoda Yeti,
Mitsubishi Asx, Volkswagen Tiguan
 

Zdroj: Journal 5 Wheel [jún 2012]