Subaru Tribeca 2005 Testovacia jednotka - 2007 SUV

Raz v Benátkach

Všetko sa tu zdá nereálne. Taxi lode sa stretávajú priamo s letiskom, špinavá tyrkysová voda nezmizne na sekundu v pokoji, bizarné obrysy mesta sa rozpustia v zákaze, ktoré obklopujú lagúnu. A na štvorci a úzkych uliciach rozložených hunchbacked mostmi sa ľudská anthill varí.
Benátky s nekonečným karnevalom a crossoverom Subaru-Tribe? Na prvý pohľad, trochu zvláštna kombinácia. Má tiež určitú ireritu. Auto už predáva v plnom prúde v Amerike, šedí predajcovia ho berú do Ruska a európska prezentácia sa práve teraz odohráva a môžeme povedať, že na poslednom pozemku.
Veľký t
Pri hodnotení svojej práce sa tvorcovia kmeňov opierali o futurizmus. Povedzme, že ostrý, výrazný predok je úspešne doplnený štýlovými a hladkými kontúrami, monolitickou kormou. V tom všetkom vidia kombináciu sily, pohodlia a všetkých rezistentných ložísk. Dokonca som prenikol duchom univerzálneho karnevalu, s tým súhlasím iba čiastočne. Triber, na rozdiel od mnohých konkurentov, je určite výrazný a rozpoznateľný. To je to, čo, verím, že v prvom rade pritiahne. Ale nemôžeš jej nazvať krásna.
Kmeň je zvnútra oveľa zaujímavejší. A to tu nie je v hojnosti pokožky, rôzne vybavenie salónu, početné elektrické pohony to všetko zodpovedá stavu vozidla a skôr očakávané. Ďalší priťahuje niečo: nakoniec, v interiéri Subaru, štýlový dizajnér nájde stlačený čisto vyvážený racionálny riešenia. Predný panel sa začal hrať, kombinácia zariadení, centrálna konzola, páky a jednotky kolesa dodatočného vybavenia sa stali čerstvejšími, energickejšími. Neviem, či ide o moje špekulácie alebo v skutočnosti objav stylistov, ale predná časť interiéru kmeňa veľmi pripomína to najviac v mene automobilu.
Zákony žánru
Pod kapucňou opozícia trojlitrový šesť, 5-stupňový automatický automatický, stály tvorcovia pohonu všetkých kolies vo všeobecnosti neskrývajú súhrnné príbuzenstvo s ďalším Subaru, Subaru Legacy Outback/›Legasi Outbek. Aký úspešný dar sa mal dozvedieť čoskoro, ale zatiaľ sa usadím na sedadle vodiča.
Vďaka množstvu voľného priestoru v okolí, veľké rozsahy úprav sa nachádzajú bezplatné, dokonca impozantné pristátie. Zvyknete si na auto ľahko a rýchlo. Nedostatky? Volant sa nenaučil pohybovať sa v pozdĺžnom smere. V opačnom prípade úplné porozumenie. Fotograf, ktorý bol umiestnený na zadnom sedadle, je tiež spokojný s rezervou a existuje dostatok individuálnych nastavení.
Vzorka schopností kmeňa je pomerne rýchlo umiestnená na miestach. Prekvapivo mierová postava zdôrazňuje vašu pozornosť na pohodlný pohyb vo vesmíre. Ak je to však potrebné, auto je ľahké rýchlo a energické, stačí stlačiť zo srdca na akcelerátor. A predsa vo svojich prostrediach nie je hnev, agresia, nadmerná ostrosť. Aj keď je šípka rýchlomeru vybraná do 200 km/h, nič neporušuje pokoj: motor ticho spieva pod kapotou, pneumatiky sú takmer tiché, suspenzie jemne vytekajú z nepravidelností cesty a reakcie na kontrolu nad kontrolou ruženec a vážený. Zdá sa, že nič nebude viesť kmeň z rovnováhy.
A ak to skúsite? V zásade, nič neočakávané, iba na mokrej posuvnej ceste v ohybe sa javí pomerne skoro. Po prvé, telo je zreteľne zvinuté a potom bezprostredne, bez boja, sú pneumatiky demi pre kmeň odovzdané z obratu. Stroj občas nedokáže v žiadnom prípade zvoliť správny výstroj, skákať z jedného na druhý, v aute objasňuje, že takáto jazda nie je na ňom.
To, čo je skutočne na vrchole, sú prívesky. Mäkké a pohodlné vo väčšine cestných situácií, na vážnych výmoloch, sú tiež prekvapivo energeticky nároční, aspoň na celej našej ceste neboli pochybnosti o ich schopnostiach.
Samostatná špecifikácia
Subaru-Tribe sa zdal trochu neobvyklý, dokonca ani neštandardný pri prvom známeho. Zdá sa, že je to veľká, priestranná (existuje dokonca aj sedem -seater verzia) a dobre vybavený zástupca segmentu SUV. Ale za dosť impozantným a originálnym vzhľadom je poslušné a pohodlné auto skryté, celkom schopné byť žena, je také pohodlné zvládnuť. Pravdepodobne, v takej priateľskosti, skutočný účel kmeňa, ktorý je pripravený na to, aby ho všetci potrebovali.
V Rusku sa v novembri objaví oficiálna európska verzia vozidla. Päť sedadiel a dve najkompletnejšie úrovne v zariadení (rozdiel iba v prítomnosti DVD a obrazovky navigačného displeja) je odhadovaná konfigurácia kmeňa, ktorá sa nám dodáva. Ceny 59 84063 180.
Pôvodná Subaru-Tribeka je veľmi pokojná. A ak to vnímate ako dôstojnosť, všetko ostatné sa bude zdať pohodlné, rozumné a praktické.
Tradície pohonu plného kolieska
Všetko je tu čestné, žiadne elektronické spojky, pripojené mosty a ďalšie nové vybavenie. Po celé roky, ak nie po celé desaťročia, leštená do najmenších detailov, ideológia konštantnej jazdy pre všetky štyri kolesá vám umožňuje používať ju s minimálnou korekciou na všetkých modeloch Subaru. Tribec nie je výnimkou. Symetrický pohon všetkých ciest (45% krútiaci moment na prednej náprave, 55% z zadnej časti) je doplnený systémom redistribúcie krútiaceho momentu (variabilný distribučný systém krútiaceho momentu), čím upravuje prevodovku pre štýl jazdy. V zadnom diferenciále sa používa ďalší systém chladenia oleja, ktorý sa aktivuje pri ťahaní ťažkých (až 2 ton) prívesov.
 
Sergey Voskresensky
 
 
 
 
 

 

 

Zdroj: Časopis „Driving“