Test Drive Subaru Brz od roku 2012 Kupé

Synergický

Brz auto-manifest, adresovaný, ktorým benzín v krvi ešte nevydychoval!
Keď sa určité valce s Porsche Cayman S zaznamenali v príbehu o Subaru Brz, ja, úprimne povedané, vnútorne sa usmial: so všetkými náležitými rešpektom k Subaru, to bolí analógiu! Ale to bolo riadenie a pochopenie: odvaha je rozumná! Teraz sa pýtajte, čo je podobné jeho správaniu, novinka by som si vybral presne toto porovnanie!
A na zmenu tohto skrytého úsmevu prišla úprimné! Ten, ktorý sa objaví, keď sa teší z jazdy autom. Ten, na ktorom boli vypočítané tvorcovia tejto revolučnej športovej akumulácie, pričom slogan, ktorý sa usmial na každého vodiča tvár!
Dokonca aj v našej ére informácií získalo niekoľko automobilov takú rýchlu diskusiu pred ich skutočným vzhľadom. Ovocie spoločnej tvorivosti Toyota a Subaru nemohla zakázať dušu fanúšikov čistého jazdy! Koniec koncov, TOYOTOV, volal svoju verziu GT86, v skutočnosti oznámila oživenie legendárneho hachira (preložených 86) pomenovaných po jednom z najviac ovládačov Toyota.
Projekt bol rozdelený presne tak, ako bolo potrebné dosiahnuť maximálne synergie. Styling a Hachairu Duch pre Toyota, inžinierstvo pre podozrivé subaru. Toyotovets sú kŕmené výčitkou, že ich autá boli nudí, zmätení farebnými postavami raz Cult Celica GT štyri, ten istý Khachiro Corolla AE86, mocná supra, originálny pán V Subaru, mnoho rokov honovali technické nuansy, pravidelne prekvapujúce, mmm, druh prístupu k dizajnu. Mimochodom, fotografie z prvých mulov (nosiče jednotiek budúcich kupí) sú chytení na stojanoch, keď spoločná práca ešte nezačala. Vlastný projekt v Subaru nebol pokrytý zrejmou základňou implantátov, ale na základe dedičstva! Či už bolo to pokus o oživenie SVX Kupé, nie je jasné, ale druh a podiel mulov hovorí o jednej veci: Je to dobré, že dizajnéri Toyota sa ukázali byť v prípade! Brz sa ukázal byť krásny a harmonický pre všetky kanóny žánru! Bez ázijského, ale s rešpektom pre japonský štýl.
Ale dizajn v príbehoch SUBARE inžinierov išiel na pozadí. Ako marketing, že v našom čase je zriedkavé. Nesmieme riadiť okolo masívneho dopytu, sme zámerne vytvorili Niche Car-Manifest je jediným množstvom predajných akcentov, ktoré Japonci urobili, čo predstavuje novosť. Rýchlo sa prepne na skutočnosť, že im boli zjavne bližšie, ktoré klamli svoje vlastné oči. Technics! Okrem toho argumenty úrovne sú jediným kómom klasického usporiadania na svete s opačným motorom.
Vytvorené špeciálne pre BRZ MOTORA FA20 SQUARE! To sa hovorí v slangu, ak je priemer valca rovný pohybu piestu (kombinácia je optimálna z hľadiska výkonu a citlivosti). BRZ 8686 mm (Khachiroku!). V záujme narodenia takéhoto motora, Toyotov, ani sa netlačil, aby sa zdieľali injekčnú technológiu D4-S, odvíjali vnútorných protivníkov takéto veľkorysé gesto. Výsledkom je, že FA20 vydáva 200 litrov. S. a 205 nm krútiaceho momentu. Áno, moderné turbo motory a bez špeciálnych sťažností sú schopné väčšie. Najprv je to však atmosférický (a tu je špecifická kapacita 100 litrov s. Na 1 l objem je stále hodný), ktorý v kombinácii s malou hmotnosťou vypracoval aerodynamiku a úspešné váženie cez osi (53: 47) Zaručuje veľmi zaujímavú povahu auta! A hlavné trumfy Subaru Brz zaznamenávajú nízke ťažisko (len 460 mm) a najnižšie ako je to možné pristátie vodiča. Prvý sľub vynikajúcej kontrolovateľnosti, druhý ukazovateľ osobitnej jednoty osoby a auta. Dosť, teórie sú dosť pre volant, pre túto tú istú jednotu!
Napriek squat siluetu, sedieť v Brz ľahko. Pozdĺž cesty, som si všimol, že zadné sedadlá sú nominálne. Dokonca aj samotní dizajnéri sa nesnažia presvedčiť naopak. Naopak, hovoria: tu, ak zložíte sedadlo späť, potom sa do kufra zmestí súbor vymeniteľných kolies a klobúk na traťové dni.
Dashboard s veľkým tachometrom-rum v centre, kovové podložky, vyrobené pod maticami klímy, pod nimi riadok kľúče, tiež na diaľku pripomínajú podobné z Porsche. Tu pre plnohodnotné miesta neboli skromné \u200b\u200bpodboobáty , Na bočných steniach tunela nie sú žiadne oka. Dokončenie na všetkých kánonoch športových automobilov: a vzhľadu a kontra-reshibuje a na textúre materiálov. Povlak torpédo je mäkký, ale pred veľkolepým smerom von je podšívka na svojej pravej časti lepšia, aby sa dotkol: plast je beznádejný na to, aby sa dotkol. Caiman opäť nefungoval? Takže rozpočty nie sú tí! A bolo tiež si myslel, že hlbší dizajn audio centra ako v SUBARU XV, je ťažké prísť. Ukázalo sa, že to bude! Dokonca mu zavolajte aspoň pozdravy z 80. rokov a nefunguje.
Ale ako je vhodné sedieť! Áno, je zvyknutý, že nie je ani Jejitski, ale jednoducho bude potrebné prispôsobiť čas. Ale nakoniec, samotný pocit vozidla je taký, aby neprejdili! V očakávaní odchodu na horský serpentín, potriasť sa v úzkych uliciach: pri nízkych rýchlostiach, Brz Suspension je pohodlné, aby to bolo ťažké. Ale toto je trasenie, ktoré naznačuje šport-mu: Teraz pôjdeme na normálnu rýchlosť a tam je, akonáhle pretaktovanie začína, zdá sa, že sa drží plátno, takmer dokonale vypracovanie nezrovnalostí, nie je strašidelné pokusy Skočiť z trajektórie.
A čo je to zrýchlenie! Nestačí, aby sa tonalita piesne opačného motora ušľachtilý sama o sebe (nechať štyri valce čakať na Belkanto Porsche Boxers opäť, to nemusí), takže malá mazanie so špeciálnym akustickým potrubím, ktorý bol pripojený Do kabíny sa na to zameriavate. Prevodovky skĺzli bez povšimnutia, ale bez krádeže času, aby si zrýchlenie. Nech nie je hurikán v absolútnych číslach, ale chutné neuveriteľné! AISIN BOX sa teší s jasnými inklúziami, a chcel by som ešte väčšiu definíciu fixácie, ale toto je už z oblasti zlepšovania už dobrého. Elektrický posilňovač riadenia je 99,9% prírodný. Relatívne dlhá základňa (prasnice je minimálne) poskytuje vynikajúcu stabilitu a nedostatok nervozity s intenzívnymi zrýchlenie alebo brzdenie. TRUE, Brzdy by boli zaujímavejšie. Sú účinné, ale neexistuje žiadny pocit začiatku spúšťania, ktorý sa nazýva prvý uhryznúť prvý skus, po ktorom nasleduje sebavedomí a zároveň mäkké spomalenie. Ale v každom prípade chcem ísť čo najviac! Vo verzii s automatickou prevodovkou je často naštvaná skutočnosťou, že elektronika, pocit najnižšej možnosti riadenia motora, bloky prepínania, hlásiť tento rozhorčený pisk indikátora. Stroj môže byť všeobecne výhodnejšie, viesť na udržanie prenosu v deviách. Ale dokonca sa to prispôsobiť. Aj keď osobne moja voľba je jedinečná rukoväť!
Pre náš čas fantastické auto! Tu nie ste rozprávať o komplexnej elektronike a inteligentnom prevodovke. Ste povedané: Ak viete, ako sa dostať buzz z jazdy na skutočnom aute, dostanete to! Áno, to nie je Porsche, ale horšie Brz, snaži, s výnimkou rozdielu v cene. Stále je zaručená pozornosť od susedov vlákien a zvedavých pohľadov z chodníka. A čo je najdôležitejšie, akákoľvek cesta na tomto subaru ako objavovanie nádoby s takýmto uvítacím štítkom: Drive je reálne, čestné, 4 porcie 8686! Nie auto, ale nápojová energia! Alebo, ak sa domnievame, že vzal na seba to najlepšie, čo by mohlo byť prevzaté z Toyoty, a od Subaru, skôr synergicky!
 
 
 
 

Zdroj: Autá