Superb Superb 2002 Testovacia jednotka - 2008 -

Super Bolly "SkoDa"

Najviac priestrannejšia obchodná trieda?
 

Chlapci, ktorí sa dotkli predného sedadla? No, konkrétne som to postavil pre seba ...
 
Stojím vedľa obrovského krídla zadných dverí a pozerá sa na salón Skot-Superb. Podráždenie je nahradené prekvapením - alebo nikto nič nepohyboval?! A nikto nenasahuje do štandardného cvičebného výsadby po sebe. Iba zadná časť sedadla vodiča upravená na moje 180 cm sa ukázala ako nezvyčajne ďaleko vpred. Toľko, že som sedel vzadu, našiel som pred kolená takmer štvrť metra miesta! Pozývam pár veľkých kolegov v rokoch 195 a 197 cm. Po sklonu k otvorom dverí odrezaných oblúka boli tiež umiestnené úplne slobodne! Iba zadná strana musela mierne skĺznuť, aby sa neopierala hlava na sklonený strop. Ale predný gigant rozlohy - od jeho vrcholu po kupolu strechy ďalších 10 cm!
 
Takýto obrovský interiér získava dobre známy, aj keď sa často nepoužíva v hromadných strojoch. Po prevzatí jednej z platforiem Volkswagen - v tomto prípade B5 z Passat sa na zadných sedadlách predĺžil na 100 mm. Logika je zrejmá: Najlepšie modely musia vykonávať reprezentatívne funkcie. Preto najväčšie obchodné oddelenia vyrábajú firmy, ktoré nemajú reprezentatívne modely: Nissan Maxim, Opel Omega, Peugeot 607, Volvo S80. Sordeb Superb, ktorý bol takmer zachytený v celkových rozmeroch, bola ďaleko pred každým po celej dĺžke kabíny. Ak nezohľadníte znak a charakteristické opláštenie radiátora, nie je ľahké rozlíšiť vynikajúce od Passat - ANFA, a modely sú veľmi podobné profilu. Ale pozrite sa bližšie: Otvorenie zadných dverí Škoda pokrýva bočné okno úplne (ako Octavia) a Passato otvorenia otváracích priechodov pozdĺž stojanu okna.
 
Cítite tu nemecké korene doslova e -ee ... chrbtom -stojí za to klesať do tvrdej misky, takmer anatomické sedadlá. Auto v skromnej konfigurácii Klasika sa nelíši v množstve vybavenia a povrchových úprav, ale poteší presné prvky, presné vykonávanie a pozornosť na maličkosti, ktoré sú už známe automobilom z Mlad-Bolevy. Avšak nielen pre nich: existuje stabilizačný systém ESP, parkovacie senzory, riadenie podnebia, zvukový systém s ôsmimi reproduktormi, početné elektrické jednotky a dokonca aj zrkadlo s automatickým stmavením.
 
A tiež 2,8-litrový šesť stoviek koní v tvare V! Je nainštalovaný pozdĺžne a prináša predné kolesá. Objasnenie nie je jemné, pretože sedany európskej triedy E sú rôznorodé v rozložení z klasického BMW a Lexus-GS300 k pohonu predných kolies s priečnym motorom v SAAB-9-5 alebo All- Pohon kolies v Yaguar X-Type.
 
Výkonný motor, husté pristátie, pohodlný hrubý volant, krátka páka prevodoviek podobných spínača - to všetko vás núti zabudnúť, že celá miestnosť je za sebou. Úplný pocit, že sedíte, ak nie v športe, potom, aspoň v dobre nabitého auta. A chcem ísť, keď som utopil pedál urýchľovača na podlahu, s chladom v hrudníku z rýchleho zrýchlenia. Pomerne tuhá suspenzia dodáva frakciu adrenalínu, ktorá svedomivo triasne na výmoly. Avšak, mrazom, chápete, že to stále nie je športové vozidlo - v rohoch nezrovnalostí, ktoré auto výrazne preusporiada, potrebujete korekciu s volantom. Áno, a natiahnutie pred jeho očami, ako hrebeň, Spitetric na masívnom kapucni si spomína: prvok SkoDa -Superb je let pozdĺž dobrej diaľnice. Okrem toho je let tichý - dokonca aj pri maximálnej rýchlosti asi 240 km/h, ticho pracujúce rádio utopilo všetky vonkajšie zvuky!
 
Prispôsobená verzia Škoda-Superb so zvýšenou cestovnou výškou a kovovou ochranou motorového priestoru sa dodá Rusku. Prvé autá sa objavia v máji-júni. Ceny sľubujú veľmi atraktívne pre auto tejto triedy: od 22 000 dolárov za auto v konfigurácii klasiky s motorom 1,8 litra do 32 tisíc dolárov za dobre vybavené elegany 2,8 litra. Záruka je poskytnutá dva roky alebo 30 tisíc km. Náklady na testovacie vozidlo sú 27 tisíc dolárov.
 
 
 

Na minuloročnom Ženevskom salóne, Škoda ukázal prototyp Montreus na pretiahnutej platforme Volkswagen-Passata a na jeseň sa auto stalo do série Superb. Sedan pohonu predného kolesa je vybavený pozdĺžnymi benzínovými motormi 2.0; 1.8 (s preplňovaným) a 2,8 litra alebo turbodiesel 1,9 a 2,5 litra. Prevodovky sú mechanické päťstupňové (od 2,5 litra šiestich rýchlostí) a pre najsilnejšie benzínové a dieselové motory -tiež päťstupňový stroj.
 
 
V -tvare šesť má 30 ventilov - päť na valec.
Interiér poteší vysoko kvalitnú výrobu a presnosť priliehajúcich prvkov.
Nerovnomerná digitalizácia rýchlomeru s krokom 20 a 30 km/h a dokonca aj s kruhovým usporiadaním čísel sťažuje čítanie údajov.
 

Pokiaľ ide o dĺžku zadnej časti kabíny (maximálna hodnota L2 \u003d 980 mm) Superb prevyšuje všetkých spolužiakov: Volvo S80 (875 mm), Ford Mondeo (860 mm), Toyota-Kamri (930 mm), SAAB-9- 5 (820 mm).
 
 
Zadné dvere sú veľmi široké (1030 mm!), Ale prenasledujú padajúca strecha. Vzdialenosť od predných sedadiel je jednoducho obrovská!
 
Od roku 1934 do roku 1949 sa v továrňach Škoda vyrábalo 889 kópií prestížneho vynikajúceho modelu. S týmto menom boli dokonca aj vojenské vozidlá -od roku 1941 do roku 1943 urobili 1631. Na fotografii -najväčší (dĺžka 5700 mm) a najsilnejší vynikajúci -4000, typ 919 (1939-1940): bezplatne šesť. Partnerstvo valca, bol jediný s osemdravinovým motorom 4,0 litra, 96 hp.
 

Škoda vynikajúca 2.8
Všeobecné údaje: počet miest - 5; Vybavená hmotnosť - 1501 kg; Plná hmotnosť - 2078 kg; Maximálna rýchlosť - 237 km/h; Čas zrýchlenia z miesta na 100 km/h - 8,0 s; spotreba paliva v podmienenom prímestskom a mestskom cykloch - 7,3; 14,3 l/100 km; prívod paliva - 62 l; Palivo - AI -95/98. Rozmery, mm: dĺžka - 4803; šírka - 1765; výška - 1469; Základňa - 2803; Trať vpredu/zadné - 1515/1515; Cesta - 150; Zväzok kufra - 462l; Polomer otáčania je 5,9 m. Pracovný objem - 2771 SMZ; Priemer valca a zdvih piestu - 82,5 x 86,4 mm; stupeň kompresie - 10,6; Power - 142 kW/193 hp pri 6000 ot./min.; Maximálny krútiaci moment je 280 n.m pri 3200 ot./min. Prevodovka: pohon predného kolesa; prevodovka - Mechanical Five -Speed; Transportné čísla: I - 3,50; II - 1,94; III - 1,30; IV - 0,94; V - 0,79; Z.KH. - 3,44; Hlavný program je 3,70. Suspenzia: Vpredu - Priečne páčky zlúčeniny, stabilizátor, pomocný rám, za - pozdĺžne páky spojené elastickým priečnym lúčom. Brzdy: Hydraulický disk s zosilňovačom, ABS a ESP, predné - vetrané. Riadenie: Rheck s zosilňovačom. Veľkosť pneumatík: 205/55R16 (225/45R17).
 
 
 

Vysoká kvalita montáže, výkonná motorová, vynikajúca dynamika, dobré brzdy, vynikajúca zvuková izolácia, obrovská dĺžka a veľká výška (v strednej časti) kabíny, atraktívna cena.
 

Nízke dvere, priemerný prehľad cez zrkadlá, nerovnomerná digitalizácia rýchlomeru, noha je v rozpakoch na pedáloch akcelerátora, tvrdé zavesenie, malý otvor kmeňa.
 

Zhrnutie
Škoda Superb je pravidelným sedanom v obsahu - takmer natiahnite sa so zodpovedajúcimi salónovými rozmermi.
 

Redaktori ďakujú autokenterovi Škoda za auto poskytnuté na test. Informácie o predaji - v časti cien predajcov.
 
Text / yuri nefetov
Foto / Alexander Polunin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Zdroj: Časopis „Driving“