Superb Superb 2002 Testovacia jednotka - 2008 -

Škoda v chvoste

Vynikajúci zasahoval do obchodnej triedy a prišiel dobyť Rusko
A v manželstve sa podľa výpočtu rodia úžasné deti. Raz, keď stratil podiel na akciách s nemeckým záujmom, bola česká Škoda krajšia, uviaznutá a zdalo sa, že sa jej to páčilo. Veci jasne šli do kopca a nakoniec úplne a úplne prekročila silné krídlo VW. Teraz môžete myslieť nielen na zdravých potomkov, ale aj o prestíge. V skutočnosti: Každá samosprávna automobilová spoločnosť je jednoducho povinná mať svoj vlastný odchod do vysokého sveta. Objavil sa teda vynikajúci, ktorý zdedil spolu s rodinou - črty jeho bratov a sestier v obavách. Tento krok je samozrejme odvážny, navrhnutý, že kupujúci sa naučia, ako oceniť české autá nielen pre spoľahlivosť a dostupnosť, ale aj pre ďalšie vlastnosti, ktoré sú spojené so strojmi pre bohatých ľudí.
Okamžite zrejmé - obchodná trieda. Veľké a solídne auto, na ktorom nie je hanebné prechádzať na žiadne stretnutie. Áno, toto je Škoda, ale zdalo sa, že si obliekala chvost a on je na tvári. Niektorí kolegovia pokrstili Superb s tvrdohlavým Octaviou - obrazne, ale nie úplne pravda. S rovnakým úspechom sa dá nazývať podlhovastý Passat -to bude presnejšie presne o 10 cm, ale opäť neodráža skutočný obraz. A obrázok je, že Superb je úplne originálne auto. Áno, zachoval si české gény a absorboval niečo z modelov Volkswagen a dokonca aj od Audi. Ale po prvé, dostal od nich v žiadnom prípade najhorší a po druhé, v tom nie je nič zlé a úžasné. V istom zmysle je novinka živým príkladom globalizácie, keď výrobca znižuje počet platforiem, ale zvyšuje počet modelov založených na nich. Zároveň riešenie zdanlivo heteropolných úloh: zabezpečiť zjednotenie, dosiahnutie rozmanitosti.
Dizajnéri spoločnosti Skoda sa nepochybne podarilo zachovať formovanú firemnú identitu. Zároveň sa im podarilo zachrániť svoju vlajkovú loď pred nadmernou ťažkou váhou, ktorá sa stane, keď spoločnosť prvýkrát zaberá rozvoj prestížneho modelu, ktorý chcel zdôrazniť jeho budúce miesto v radoch. Predná línia je zdobená značkovou mriežkou chladiča, ktorý sa úspešne vznáša na kapote. Chrbát nie je o nič menej zvláštny, hoci lucerny pripomínajú rovnaký pasat. Na druhej strane, prečo vymyslieť bicykel, keď sú vo všeobecnosti čerstvé, ale už ho prijali európsky kupujúci, dizajnérske rozhodnutia? Vo vynikajúci exteriér nie sú žiadne ostré rohy a čiary, prebytočné dreváky, nič neobťažuje oko. Pôvodné kasty 17. polomeru sú predstavené tvárou v tvár osobitnej note.
Rovnaký štýl sebavedomého kalmu sa tiež vyznačuje salónom. Najprv si všimnete, aké pohodlné je pristátie v aute. Dvere sú veľké a otvorené široké. Okrem toho je rovnako vhodné sedieť na prednej a zadnej sedadle. Nemôžete sa báť lízať večerný oblek na prah alebo bočnú stenu tela v zlom počasí. Priznávam, že som ani neočakával taký veľký priestor pre nohy zadných cestujúcich. Je tu jednoznačne slobodnejší ako v Passat. V bočnej časti ľavých dverí, prečo ľavá - stále som nerozumela, existuje špeciálny priestor na ukladanie jemnej batožiny. Sedadlá zdieľa širokú lakťovú opierku, existujú špeciálne svetlá na čítanie - ak chce majiteľ jazdiť s vodičom.
V mieste vodiča je však veľmi pohodlný. Sedadlo a volant sú nastavené, je možné povedať, že vo všetkých smeroch. Získané auto malo mechanické úpravy, ale toto je otázka konfigurácie, môžete si objednať verziu s úplným elektrickým paketom. Samotná stolička je mierne tvrdá, a hoci nemá výraznú bočnú podporu, pravdepodobne vás nebude unavená na dlhej ceste v nej. Ďalšie vybavenie poskytuje nastaviteľná bedrová podpora. Tlačidlá ovládania elektrických okien, ako aj vyhrievaných zrkadiel sú umiestnené na boku dverí - presne ako v Passat.
Na centrálnej konzole sa nachádza Symfonické rádio Škoda. Pripomína vám to? Takéto názvy používa Audi. Ukázalo sa, že je pre mňa trochu neočakávané, že som videl bežné rádio s kazetovým rádiom, hoci systém znel veľmi dobre. A opäť - problém možností si môžete objednať menič CD. Rádio môžete ovládať pomocou tlačidiel na volante. Samotný bagel je opláštený kožou, je malý a pohodlný.
Podľa zvukového systému je riadiaca jednotka samostatného systému riadenia podnebia. Na rozdiel od iných vyzerá 5-stupňová páka mechanickej prevodovky. Je malý, ale mimoriadne úspešný, tiež lemovaný kožou a má vložky vyrobené z lešteného hliníka v hornej časti. Samozrejme, existujú verzie s guľometom, ale ešte nedosiahli Rusko. Čistky tachometru a rýchlomer na prístrojovej doske sú pre oko príjemné, čísla na nich nie sú zvyčajne uplatňované, ale čítajú sa veľmi dobre. Rýchlomer označený až do 270 km/h naznačuje, že to nie je tucet vynikajúcich schopností.
Veľké a rýchlo
To platí: Superb sa dá nazývať bez preháňania nielen najväčšieho, ale aj najrýchlejšieho automobilu v rozsahu modelu Škoda. 6-valcový motor VW s kapacitou 193 koní. V kombinácii s mechanickou prevodovkou je obdarená skutočne bojujúcou postavou. Tichý, takmer tichý pri nízkych rýchlostiach, začína dávať hlas cez zvukovú izoláciu salónu iba veľmi dynamickou jazdou.
Pedál spojky uspokojí najnáročnejšie vodiča. Okrem toho má dobrú spätnú väzbu. A to je dôležité. Pretože ak sa začína od miesta iba na preháňanie napájania plynu a náhle vyhoďte pedál spojky, predné pohonné kolesá okamžite pôjdu do sklzu a vytiahne gumových okoloidúcich. Krátky a jasný algoritmus, po ktorom sa pohybová páka pohybuje, umožňuje vám zvoliť správnu rýchlosť rýchlosťou blesku a bez akýchkoľvek problémov. S ostrými zrýchleniami som vždy skontroloval pevnosť zadnej časti stoličky. Celé kúzlo atmosférického motora takéhoto objemu spočíva v tom, že takmer v celom rozsahu revolúcií pri stlačení akcelerátora okamžite pocítite vyzdvihnutie. Zároveň reakcie na plynový pedál nie je pociťované žiadne oneskorenie reakcie.
Tu je semafor, vedľa zastavovacej linky tónovanú BMW 525. Zelená. Vodič bavorského automobilu pravdepodobne nepočítal s konkurenciou so spoločnosťou Škoda a jasne nadhodnotil dynamický potenciál svojho auta. Malý šmykľavka a po 100 metroch bolo možné vidieť iba v zrkadle Zadného pohľadu BMW. Možno má guľomet a auto nie je príliš čerstvé? Po semafor, dlhom oblúku zákruty, za ktorým je ďalšia križovatka. Rovnaké BMW sa zastaví v okolí. Sklo vodiča je spustené a okamžite nasleduje séria otázok: Skvelé! Jazda, zjavne, normálne. Koľko to stojí? Majiteľ bavorského automobilu, ktorý mi dostal odpoveď, ma zdvorilo necháva vpred a nechcem znova súťažiť. Takže Škoda Superb nemusí byť skromná.
Je zrejmé, že v aute tejto triedy pozastavenia, podľa definície, by komfort mal poskytnúť pohodlie. Sú však naladené tak, aby sa nestojí za pasenie sa pred prudkým otočením. Žeriavy tela sú, samozrejme, viditeľné, ale vôbec nie sú kritické. Zároveň vynikajúca drží cestu dokonale. V každom prípade stabilizačný systém príde na pomoc neskúsenej osobe a bude trpieť v kritickej situácii.
Riadenie si zaslúži chválu. Je ľahké otočiť volant na mieste a so zvýšením rýchlosti, ako sa očakávalo, je ťažké, čo vám umožňuje cítiť sa skvele. Mimochodom, to bolo presne také nastavenia, ktoré umožnili obísť impozantných súperov v zákrutách. Brzdy sú presne to, čo je potrebné: pedál, priebeh a rigidita sťažností nespôsobujú. ABS, ktorý je zahrnutý v štandardnom vybavení, bude trpieť možným šmykom pri akomkoľvek povlaku. Zdá sa, že spoločnosť Skoda Superb vo všeobecnosti nemôže oklamať očakávania, ktoré máte na aute európskej obchodnej triedy.
Stávka je vyrobená
A stávka, pripustená, je odvážna. Doteraz nebol názov Soda spojený s drahými a prestížnymi automobilmi. Nedá sa však povedať, že cena bola príliš vysoká pre auto tejto triedy, ale naopak, je veľmi mierna - od 22 tisíc dolárov. Verzia so 6-valcovým motorom, najsilnejším v rozsahu, stojí viac 5 000. A to je dobrý argument v sporu o jeho podiel v segmente trhu, kde je konkurencia veľmi vážna.
Vo svojich rozmeroch je Superb o niečo väčší ako Passat a bližšie k Audi A6, BMW 5. série a triedy Mercedes-Benz E. A tu je záležitosť nielen cena, ale aj na obrázku. K dnešnému dňu, ak človek premýšľa o akvizícii prestížneho auta, bude si s najväčšou pravdepodobnosťou pamätať, že Skoda bude trvať. Takže imidž spoločnosti sa bude musieť vážne zapojiť do vlajkovej lode.
Na druhej strane je záujem o značku na ruskom trhu pomerne vysoký, úroveň predaja českých automobilov neustále rastie. A Superb určite nájde svojho kupujúceho.
Andrey Osipov

Zdroj: Noviny „Automobile Izvestia“ [č. 8 (11), 2002]