Superb Superb 2002 Testovacia jednotka - 2008 -

Alternatíva

Značka Škoda, ktorá má mocného majiteľa za zadnou časťou záujmu Volkswagen, bola v posledných rokoch úspešná najzávažnejšou, čo zlepšilo svoju pozíciu na trhu. Nikto sa nemôže pochváliť takou rýchlou transformáciou obrázka. Zároveň, napriek prechodu na jednotné platformy Volkswagen, sa jej podarilo udržať si vlastnú tvár.
 
Premiéra veľkého sedanu Škoda na svetovom trhu bola všeobecne nepostrehnuteľná. Vo forme konceptu Montreux debutovalo auto minulú jar v Ženeve, keď boli na jeseň vo Frankfurte, vložili vzorku pred produkciou - SkoDa Superb.
 
V Rusku sa auto objavilo začiatkom leta tohto roku a nejako ticho. Ani reklama, ani žiadne špeciálne zásoby. Potenciálni kupujúci sa často dozvedia o existencii tohto modelu iba príchodom do obchodného zastúpenia automobilov. Prečo je to?
 
Dá sa predpokladať, že prípad je v mene. Viac ako raz som počul, ako majú niektorí predajcovia vynikajúce ako super-bi. V skutočnosti toto anglické slovo znie ako souprb (stres na druhú slabiku) a jeho významy sú podobné: nádherné, majestátne, veľkolepé, bohaté, luxusné, vznešené, vyvýšené, najvyššie kvalitné, vynikajúce. Ako!
 
Musím povedať, že spoločnosť Skoda nie vždy vyrábala skromné \u200b\u200bsocialistické autá. V dvadsiatych a tridsiatych rokoch minulého storočia bola spoločnosť známa ako výrobca automobilov s vysokou triedou (v tom čase dosiahol Gama celkom 15 modelov so 6- a 8-valcovými motormi) av roku 1934 výroba luxusnej triedy- Začala SODA Superb. To si požičal meno súčasného veľkolepého a vynikajúceho. A keďže ide o prvý pokus Škoda o prenikanie do sektora trhu a okamžite do hornej časti a úspech nie je zaručený, je možné, že spoločnosť sa trochu bojí takého ambiciózneho mena, preto to robí NEVYHĽADÁVAJTE HUD. Aj keď sa naozaj nemusíte báť - auto sa ukázalo ...
 
Hovorí sa, že vinníkom vystúpenia Superb bol predsedom vlády Českej republiky Miloš Zeman. Nerád používal nemecké autá na oficiálne účely a obrátil sa na inžinierov Škody - je možné postaviť predĺženú oktáviu. Odpoveď bola negatívna a na oplátku sa rozhodli použiť Passat čínskej verzie rozšíreného Passat. Tak to urobili.
 
Predĺženie je vážne - základňa sa stala takmer sto milimetrov. Konzervatívny vzhľad Superb je v najlepšom prípade celkom zaujímavý a rozpoznateľný ako model Škoda hlavne v dôsledku mriežky falošného radiátora rodiny a veľkej mierne vypuklej farmaceutickej farma s transparentnými kapotážami. V profile ústupov zo zdroja je oveľa menší a Superb sa môže zamieňať s Passat. Jediná vec, ktorá okamžite upúta oko, sú dlhé zadné dvere.
 
Uvidíme, možno existuje viac rozdielov v kabíne? Ukázalo sa, že nie. Vo vnútri spadnete do náručia tvrdých nemeckých sedadiel s pevnou bočnou podporou, dobre oboznámená s Passat. Nezáleží na tom, že všetky úpravy sú mechanické, optimálne pristátie je ľahko a už sa nevyžaduje, aby sa počas cesty upravoval. Volant, pokrytý kožou, má dobre vybraný priemer a prierez, za ním sa nachádza známy štít prístroja. Jeho rozdiel od náprotivkov je pôvodná digitalizácia vyrobená pod chronometerom.
 
Spínačy verser sú obdarené štandardnou sadou funkcií a na ne nie sú žiadne sťažnosti. Centrálna konzola má jednotku riadenia podnebia - tiež starý známy. Rozdiel v dekorácii interiéru je vo všeobecnosti malý a dá sa sledovať iba vtedy, ak opustíte Passat, okamžite si sadnite do vynikajúceho. Alebo naopak.
 
Pre tých, ktorí radi jazdia na zadnom sedadle, budú hlavné správy vážne zvýšené priestory na nohy. Všetkých sto milimetrov rozšírenia základne išlo na zlepšenie pohodlia zadných cestujúcich. Zadné dvere sa prirodzene stali viac - a dvere. Podľa objemu zadného spolujazdca je Superb pripravený súťažiť s triedou vyššie uvedenej triedy.
 
Zvýšil sa a významne a kufrom. Je takmer nemožné dosiahnuť zadnú časť zadného sedadla cez ňu. Takže, na dlhú cestu štyri zo štyroch alebo päť, sa nemôžete báť, či sa batožina zmestí. Zmestí sa, bude tu aj miesto. A na prepravu dlhých predmetov, ako sú lyže, je poklop a špeciálny kryt v lakťovej opierke.
 
Spúšťam motor -dobre známy a tak milovaný mnohými 150 -koňmi 1,8 T., ľahko zrýchľuje náročné auto a poskytuje hmatateľný vyzdvihnutie v oblasti 3000 ot./min. Prevodovka páka, napriek pomerne veľkým pohybom, pracuje s dobrou jasnosťou a informativitou. Je takmer nemožné urobiť chybu vrátane programu, ale samotné programy by ho mali skrátiť. Pre diaľnice sú celkom vhodné, ale v meste by som chcel viac rečníkov.
 
Pozastavenie automobilu je prispôsobené pre ruské podmienky, čo znamená zvýšenie odbavenia na cestách, a to nie je to najlepšie, čo ovplyvňuje vzhľad vozidla. Pri pohybe nie sú dôsledky adaptácie príliš viditeľné. Škoda Superb drží cestu pri akejkoľvek rýchlosti a takmer ticho praktizuje nezrovnalosti. Ale valky sa v rohoch stanú hmatateľnými, navyše volant v uhloch rotácie je viac ako 90 stupňov zreteľne stráca informačný obsah, takže sa musíte spoliehať na jeho vestibulárny prístroj.
 
Z hľadiska vynikajúceho pohodlia vyhráva Passat - vynikajúce zavesenie nie je také ťažké. Možno preto, že cesty v Českej republike nie sú také hladké ako v Nemecku. Mimochodom, šéf Škody v štýle Thomas Ingalat prišiel do spoločnosti z Volkswagenu ...
 
Po dosiahnutí limitu spojky sa demolácia prednej nápravy začína ľahko ovládaná plynom a volantom. Pri vysokej rýchlosti sa volant nalieva s hmotnosťou a výrazne odoláva vodičovi. Aerodynamika je tiež dobre vypracovaná, prvé zvuky sa začnú prebúdzať po 150 km/h a za ne sú zodpovedné zrkadlové svetlá. Pri menších rýchlostiach je hluk motora dominantný - ten sa po 2500 ot./min. Vyhlasuje za pevný zvuk.
 
Brzdy majú dobrú účinnosť, ale ABS sa zapína skoro, najmä keď sa brzdí alebo v nerovnomerných oblastiach cesty ...
 
Medzi vynikajúce rivaly Škoda patria také rodinné stroje ako Ford Mondeo, Citroen C5, Peugeot 406 a, samozrejme, Volkswagen Passat. Zoznam môže obsahovať aj Volvo S60 a Audi A4, a ak odvrátite prestíž prestíže značky, potom vyššie uvedené modely triedy, ako napríklad Opel Omega alebo Audi A6. Koniec koncov, súper na trhu nemusí byť nevyhnutne automobilom v technických parametroch, toto je auto, na ktorom kupujúci zastaví svoju konečnú voľbu. Ďalší bude premýšľať - prečo potrebuje Passat, keď je vynikajúci, takmer rovnaký, ale je zreteľne priestrannejší a pohodlnejší.
 

 

Zdroj: Motor Magazine [č. 10/2002]