Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Pohon všetkých kolies

Škoda Octavia debutovala v septembri 1996. Auto bolo vytvorené na jednej platforme s Volkswagen-Golf IV. Od roku 1998 sa okrem sedanu vyrába aj staničný vagón. Benzínové motory 1.4; 1,6; 1,8; 2,0 litrov a tri 1,9-litrové dieselové motory (atmosférické a dva s podporou) s rôznym stupňom sily. Prevodovka je mechanická päťstupňová alebo automatická. Existuje úplná úpravy pohonu.
 
Bolo by nelogické, keby sa SkoDa úspešne pokúsil o všetky pokročilé volkswagenické technológie, opustil prenos pohonu všetkých ciest s najnovším spojením Huldexu (nedávno sa objavila na štvrtom generácii golfu).
 
Vôľa stratégov prvého pohonu v prvom kole zdedila túto schému Octavia Combi, to znamená staničný vagón, so skromným deväťdesiatimi dieselovými motormi 1,9 TDI.
Navonok Octavia 4x4 nevyniká medzi svojimi príbuznými prispôsobenými ruským podmienkam. Rovnaké telo, rovnaké rozmerové pneumatiky 195/65R15 a iba skromný štítok na piatych dverách poskytuje úplné zistenie. Samozrejme, ak vložíte auto v blízkosti na nízke európske zavesenie (v Rusku, väčšina Octaviu je vysoká, upravená), okamžite si všimnete, že telo je zdvihnuté a zvýši sa odbavenie ciest. V kabíne nie sú tiež žiadne viditeľné rozdiely - iba jasný nápis 4x4 na hlave páky škatule.
 
Prvé funkcie sú v priestore batožiny. Nákladný priestor Octaviu je jasne menší, pretože pod podlahou tela je zavesenie viacerých odkazov a pôsobivá veľkosť diferenciálnej škatule v kombinácii s viacdiscovými klapovaním, ktoré distribuuje krútiaci moment cez osi.
 
Určitá strata užitočného objemu pre všetky pohony kolies je ospravedlniteľná, ale pre staničný vagón ... uvidíme, či je to kompenzované schopnosťami vozidla.
Diesel netrpezlivo reaguje na otočenie kľúču zapaľovania a naplní salón nečakane hlasným monotónnym hukotom. Vibrácie sú veľmi viditeľné na volante, adhéznych pedáloch a dokonca na čalúnení. Pamätám si, že na dieselovej dieselovej nafte na predných kolies 110-koní Octavia sme takúto muzikálnosť neoslálili. Pridáme malú rýchlosť - vibrácie zmiznú a staničný vagón sa okamžite stane priateľskou a pohodlnou.
 
Možnosti motora sú jasne skromné \u200b\u200bpre verziu Octavia All -Wheel Drive. Jeho nasekané deväťdesiat koní stačí len na to, aby pokojne pohybovali automobilom vo vesmíre. Je potrebné požadovať viac z auta, ako čelíte nedostatku krútiaceho momentu na dne, veľmi viditeľné z dôvodu roztiahnutých prevodových stupňov prevodovky. Ukazuje sa teda, že až do roku 2000 ot / min sa tešíte na turbodúchadlo a o 4000 ot./min. Zostáva pomerne úzky prevádzkový rozsah, ktorý si vyžaduje časté radenia prevodovky v meste a na diaľnici.
 
Pozastavenie pohonu všetkých kolies je tiež veľmi zvláštne. Dokonca aj na asfaltových cestách sa zdá byť zbytočne tvrdé: dojem je, že všetky menšie nezrovnalosti sa prenášajú do tela. Je však užitočné javiť sa tradičné pre našu cestu s jemnou vlnou, výkyvy tela sú náhle alarmujúce so zvýšenými amplitúdami.
 
Pri suchej a dokonca aj poťahovaní reakcie nášho oddelenia je to jednoduché, zrozumiteľné a ... predné koleso pohon. Niet divu, pretože v skutočnosti je Octavia 4x4 - auto s automaticky pripojenou zadnou nápravou. Preto pri jazde bez pošmyknutia a skĺznutia na prednú os stroja sa prenáša takmer všetky 100% krútiaci moment.
 
Zapnem klzkú cestu. Prvý dotyk z miesta vám umožňuje ochutnať všetky výhody štyroch pohonných kolies. Predným z nich sa podarí trochu napchať a potom spojenie aktivuje spustenie zadného mosta. Octavia, akoby zabudol na skromný motor, keď sa rozbije jarná naložená. Na fragmentovanom nátere na zalievanie snehu je reakcia auta prekvapivo stabilná a spoľahlivá. Ako keby Rails, počas predbiehania je prestavaná od radu do radu, s istotou udržuje cestu na priamke a jemných zákrutách. Ale neprekročte tvár toho, čo je povolené. Prekvapenie čaká na prvé núdzové brzdenie - pod nespokojným chatovaním anti -zámového systému brzdy, prechádzame okolo požadovaného odcudzenia - pneumatiky sú leto!
 
Nakoniec zapnete špeciálnu kľukatú dráhu. Bohužiaľ, Octavia nemá rád extrémnu jazdu. V rýchlom zákrutách najprv vykĺzne otočenie pred pohonom, pomaly reaguje na nápravné akcie vodiča a potom, akoby si pamätala zadnú vedúcu os, náhle spadne do hlbokého šmyku. Na to, aby ste to napravili, táto trakcia už nie je dosť schopností motora a s volantom musíte pracovať dosť tvrdo ...
Po zasiahnutí sa zmeníme na hlbokú koľaj. Octavia sa s istotou posunie vpred, napriek letným pneumatikám a nie tak veľkému odbaveniu ciest, najmä preto, že ochrana motora je oceľ, silná, nebojí sa kontaktu s cestou. Samozrejme, 4x4 Octavia nie je pre priame terénne, ale toto auto vám niečo umožňuje.
 
Je čas zhrnúť dojmy. Možno, že All -Wheel pohon Octavia v takomto vystúpení dobre spĺňa koncept rodinného vozňa. V konfigurácii SLX s riadením podnebia a vyhrievanými sedadlami to stojí 22 400 dolárov. Druh pokojného, \u200b\u200bspoľahlivého a solídneho riadenia automobilov. Je tu iba jeden, ale zadná strana štvrtého golfu, ktorému je Octavia najbližší príbuzný, je veľmi preplnený.
 
 
Sџkoda Octavia Combi 4x4
(Údaje výrobcu)
Všeobecné údaje: počet miest - 5; Vybavená hmotnosť - 1420 kg; Plná váha - 1950 kg; Maximálna rýchlosť - 173 km/h; Čas zrýchlenia 0 - 100 km/h - 15,2 s; Spotreba paliva v podmienenom prímestskom a mestskom cykloch - 4,9/7,3 l/100 km. Motor: nafta, s priamym vstrekovaním paliva a preplňovaným preplňovaním; Umiestnenie - vpredu priečne; počet valcov - 4; Pracovný objem - 1896 cm; Priemer valca a zdvih piestu - 79,5 x 95,5 mm; Titul kompresie - 19,5; Výkon - 66 kW/90 litrov. S. pri 4000 ot./min.; Maximálny krútiaci moment je 210 n.m pri 1900 ot./min. Prenos: Choďte na všetky kolesá s distribúciou krútiaceho momentu pozdĺž osí cez spojenie Haldex; prevodovka - mechanická; Preprava čísel: I - 3,78; II - 2,06; III - 1,31; IV - 0,92; V - 0,72; Zadný prevodový stupeň - 3,6; Hlavný pár je 3,65. Odpruženie: V prednej časti - Rovnako ako McEferson so stabilizátorom stability plazov, zozadu - pozdĺžne a priečne páky so stabilizátorom stability plazov. Brzdy: Ventilovaný disk s vákuovým zosilňovačom a ABS. Riadenie: Rheck s zosilňovačom.
 
 
Spoľahlivé správanie na zasneženom, klzkom, mokrej ceste, efektívnosti, tvorby vlastností v teréne, vhodné pracovisko vodiča.
Skutočné možnosti motora, zatvorené zadné sedadlo, ovládateľnosť v extrémnych režimoch si praje to najlepšie.
 
Toto nie je vôbec quattra, na ktorej vodič (vodič toho je, dokáže uspokojiť svoje ambície vodiča. Na to všetko -Octavia pohonu kolieska potrebujete úplne iný motor. Úloha rodinnej posádky sa však pravdepodobne zmestí s rezerváciou o preplnenom chrbte.
 
 
Auto poskytuje Pelican-Auto.
 
Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov
Foto: Vladimir Knyazev
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“