Testovacia jednotka SkoDa Fabia od roku 2007 -

Škoda Fabia: dlhá skúška

Rodinný život s kompaktným hatchbackom
10. novembra 2009
Kilometre 2000 km
Priemerná spotreba paliva 9,6 litrov
Hatchback triedy B. Prvé auto pre mladú rodinu, ktoré ešte nebolo zaťažené životom a dachami. Alebo, naopak, druhé auto, na ktorom môže manžel ísť nakupovať alebo vziať deti do školy. Jedným slovom, pre všetko, čo nevyžaduje veľký kmeň, ani silný motor ani krížové schopnosti. Čo uprednostniť? Kritériá sú hmotnosť. Tu a samozrejme! cena. A dizajn je potešiť oči. A v kabíne, aby bol pohodlný a krásny. A vedúci rodiny, unavený z pilotu nudného a praktického rodinného minibusu, chce, aby sa auto stalo zaujímavým, je potrebné raz si užiť jazdu.
Aby sme pochopili, ako je Škoda Fabia vhodná pre všetky tieto úlohy, vzali sme ju na dlhú skúšobnú jazdu. A za mesiac je toho veľa na prežitie auta.
Dostali sme Fabia v dobrej konfigurácii: jasná dekorácia interiéru, klimatizácia, vykurovacie sedadlá, parkovacie senzory ... motor s objemom 1,4 litra. Malo by to stačiť na malý stroj a spotreba sľubuje, že bude malá. Aj keď pre najúspornejších a najvýraznejších je ďalší motor s tromi pocty 1.2.
Prevodovka je mechanická. Stroj sa ponúka iba s motorom 1,6. Mimochodom, automatická prevodovka na Fabia má až 6 krokov.
Musel som stráviť prvé dva týždne cesta s Fabia. Nehovorím, že je to láska na prvý pohľad, ale navonok sa mi páči stroj: očné telo, šikanovaný ohyb zadného stojana, veľké očistiace oči s krištáľovo čistými očami. Unisex. A farba tela je terakota, jasné, šťavnaté kolo. Eh, ponáhľali by sme sa na túto červenú buchtu s teplými letnými večermi okolo mesta. Ak už nie sú ďalšie dopravné zápchy, a po polovici moskvy sa môžete ľahko zamávať po práci pre priateľov. Ale nie. Jeseň na dvore a Hatchback bol pripravený zodpovednejšou misiou. Vyberte veci nahromadené v lete a plodina pestovaná z dvoch chát, noste rodinu cez víkendy a v pracovných dňoch večného domu v domácnosti, kde bez nej. Takže športové vlastnosti, ak sa nachádzajú, nechajte mojich kolegov vyhodnotiť. A pokúsim sa pochádzať z čisto pragmatického hľadiska.
Kabína je pohodlná. Proprietárne čalúnenie je prekvapivé, tmavá horná časť je ľahké dno. Neprakticky, samozrejme, takmer biele sedadlá spôsobujú osobitné obavy. A ak sú v rodine deti? .. Verzia s úplne šedým salónom vyzerá oveľa nudnejšie. Nie je to dom na kolesách, ale mobilná kancelária. Chcel by som nosiť kravatu a oficiálne sa vyjadriť. Cena pohodlia je teda jedným alebo dvom zbytočným čistením kabíny za rok. A ak prepravujete deti, potom nezabudnite dať zásteru na zadnú stranu sedadla spolujazdca, aby topánky nedostali do čalúnenia.
Samotné sedadlá, rovnako ako všetky autá záujmu Volkswagen, sú ťažké, dobre. Sadnete si ako rukavica. Existuje však jedna nuancia na výber perfektnej pracovnej pózy z pedálov zasahujúcich. Veľmi dlhá spojka a okrem toho sa nachádza vysoko ako brzdový pedál. Musíme zdvihnúť sedadlo (je tu dobrá úprava). Ale pretože priestory nad mojou hlavou s okrajom som nemala odpočívať na strope ani v extrémnej hornej polohe stoličky, a to napriek rastu 187 cm.
Všetko je na svojom mieste, všetko je pohodlné. Všetky perá tam, kde by mali byť, sú všetky číselníky tak, ako by mali. Môžete napísať učebnicu. Ale je to však nudné, rovnako ako v tej istej učebnici. Dankový proprietárny rádiový pások sa pripomína nejaký druh elektronického zariadenia od začiatku 90. rokov. Pohodlné ovládanie, ale nudné písmo na obrazovke vyvoláva dojem, že ho dizajnéri maľovali v neplatených nadčasových hodinách. Okrem toho je duplikát obrazovky na prístrojovej doske medzi rýchlomerom a tachometrom naopak kontrastovaný a pohodlný.
Kľúč k začiatku a všetko sa mení! Prevodovka sa pohybuje tak jasne a presne, že tento proces neznepokojuje ani v dopravných zápchách. Golly, s takou mechanikou a guľometom nepotrebuje! Spojka, pre nič také dlhé, je tiež dobre naladená. Dokonca ani včerajší absolvent vodnej školy sa nezastaví na základe semaforu. A pretaktovanie? Nie, samozrejme žiadne zrýchlenia dela. Ale Quantum Satis, je to dosť. A v prúde sa nehanbí a na diaľnici je dosť. Musíte sa len hanbiť postupovať. A zvuk to najmenej očakával od malého stroja. Vzal tak vážne, spôsobom pre dospelých! Toto nie je prenikavý močiar, je to nebojácny York. Chytám sa, keď si myslím, že sa neponáhľam prepnúť. A známou cestou je oveľa rýchlejšia ako obvykle a večerná únava po práci niekde. Jazdí dobre, veselo! A volant je tiež potešením krútiť sa. Samotný volant je v poriadku, pokožka je drsná, húževnatá. A pod palcami neexistujú žiadne pseudošporty.
Tu je to potešenie z jazdy. Aj keď sú skromné, nie viaclitrové a nepravidelné, iba potešenie a radosť. A dokonca ani rožky a ohováranie vysokého tela sa nepráca. Veľmi skladacie auto. Odpruženie je tesné, bude sa informovať o každom shovchike v plnom tvare, ale bez ďalších zvukov, krvácania a vibrácií. Nepáči sa mi iba jedna vec v hnutí mesta, ale toto nie je chyba auta, úplná ignorovanie susedov v potoku. Nie, tiež sa mi nepáči zvýšená pozornosť, ale nemôžem sa prestavať na svojej strane, akoby som vôbec nebol, tiež to nestojí za to. A farba je jasná a neexistuje žiadny vysoký stroj, nevšimne si, aspoň praskne. Je správne vyvinúť komplex podradnosti. Ay, vodiči, za čo?
Je však čas ísť dole z neba na zem, nie všetko, čo jazdí v noci na prázdnych uliciach. Pozrime sa, aká praktická Fabia je v rodinnom živote. Samozrejme, nie je potrebné očakávať zázraky z krátkeho salónu, ale stále si môžete sadnúť. Predné chrbty sú tak formované, že existuje miesto pre kolená zadných cestujúcich. Ale podmienený päť -mesačný salón viedol k tomu, že extrémne miesta za sebou sú úzko problémom, dokonca aj na upevnenie detskej stoličky, pracka na opasok je pod ním.
A čo umiestnenie batožiny? Pre predných cestujúcich sú vo dverách vrecká s dojímavou gumovou kapelou, aby bolo možné stlačiť karty alebo dokumenty. Existujú držiaky pohárov, hoci sa nachádzajú ďaleko za pákou kontrolného bodu. Existujú dve rukavicové škatule naraz! V lakťovej opierke je stále malý tajomník. Samotná lakťová opierka je mimochodom nepohodlná. Keď je spustený, blokuje ručnú brzdu a cigaretové zapaľovacie hniezdo a prepínanie dokonca aj prevodovky zasahuje. Je dobré, že ho možno vyhodiť.
Kmeň (samozrejme podľa kompaktných štandardov triedy) je veľmi priestranný a ak nie je dostatok miesta, môžete zadné sedadlá zložiť. Klasická schéma zdvíhajte sedadlá, spustite chrbty na podlahu. To je len na to, že musíte odstrániť opierky hlavy, čo výrazne spomaľuje tento proces. Našťastie môžu byť zaseknutí v zadnej časti vankúša, nebudú visieť okolo kabíny.
Pamätáte si z detstva, však? Kôš, obrázok, kartón a malý pes. Keď som uchovával blízko auta všetko, čo som musel vziať z letného domu do Moskvy, aby som presťahoval svoju rodinu do zimných apartmánov, uvedomil som si, že to všetko by sa ani nezmestilo do môjho stanice, čo je o dve veľkosti viac. Musel som urobiť ďalší list a rozdeliť veci na dve strany. Čas strávený na dve hodiny, v plus potešení z lietania späť do letnej chaty. Ale také globálne úlohy vznikajú zriedka?
Každý dobrý experimentátor opakuje svoje experimenty najmenej dvakrát, aby vylúčil nehodu. Preto som sa rozhodol urobiť ďalší pokus už druhýkrát, keď Fabia musela vziať plodinu pestovanú cez leto. Tentokrát sa všetko dostalo. Dvaja ľudia, 12 škatúľ, veľa tašiek a jedna obrovská tekvica.
Takže môžete predať svoju rodinnú prístrešok a transplantáciu do kompaktného poklopu, pretože všetko je také dobré? Nie, osobne sa zdržím. Pre vzdialené cesty je v ňom stále preplnené. Ale ako druhé auto v rodine je správne. A ak by som skutočne potreboval auto pre každý deň, potom by som venoval Babiu veľkú pozornosť. Ak si vyberiete balík na princípe bez excesov, to znamená pár vankúšov, elektrické okná a klimatizácia, potom za cenu bude celkom porovnateľná s konkurentmi a potešenie môže dodať ešte viac ako mnoho z nich. To je len predný panel by bol zábavnejší.
Text: Leonid Aizikovich
Foto: Vitaly Kabyshev
 
 

 

Zdroj: Auto.mail.ru