Testovacia jednotka Leon 2005 - 2009 Hatchback

Všetky fotografie Seat Leon 2005 - 2009

S španielskym prízvukom

Seat Leon Car v Rusku je zriedkavé. Zatiaľ čo zriedkavé. Ako však iní zástupcovia španielskej značky.

Všeobecne platí, že Španieli by mali byť urážlivé, že dnes väčšina Rusov ich výrobky oboznámi predovšetkým kvôli čínskemu falšovaniu na tému prvej generácie TOLEDO. Je logické, že po malom pauze sa vrátil na náš trh. Trh, ktorý demonštruje fantastický rast v poslednej dobe, priori je atraktívny pre každého výrobcu s takmer garantovaným predajom. Vzhľadom na to, že v modelovej oblasti španielskej spoločnosti existuje niekoľko veľmi zaujímavých návrhov pre populárne triedy, návrat sa zdá logický a odôvodnený. Okrem toho je výskyt celkovej modernej línie spoločnosti čerstvý.

Tieto autá ešte neboli odobraté aj na Moskvy cestách, ktoré možno považovať za plus a víziu sedadla. Jasný zástupca moderného štýlu španielskej spoločnosti Leon. Je to on, kto implementuje myšlienku koncepcie Car Salsa, ktorá bola zverejnená verejnosti prvýkrát v roku 2000 na motorovej show Geneva. Tento trojdverový poklop znamenal začiatok novej éry vo vývoji španielskej značky. Designer sedadla bol potom vymenovaný za nedávno prišiel z ALFA ROMEO WALTER DA SILVA, ktorý vyvinula novú firemnú identitu. VW v tom istom čase začal investovať do španielskej výroby a technického centra.

Dnes sú autá sedadlá zhromažďované v továrni v Marorelle. Existujú telá a salóny. Prívesky, motory a prenos, prirodzene, nemecky, len ich prispôsobiť podľa španielskych receptov tak, aby nové sedadlá pripomínajúce darcu (VW Golf platforma piatej generácie) a reagoval na slogan spoločnosti, ktorý využíva emocionálny pohyb. Prvé stretnutie s mojou takmer diplomovou prácou však nebolo možné nazvať emocionálne. Noc, ulica, piercing november vietor a špinavý čierny leon v slabom svetle vzdialeného lucerny. Skôr v salóne spustite motor, zapnite vyhrievané sedadlá
Vyhrievané, mimochodom, zapne, ako na väčšine dostupných modelov koncernu VW, otáčajúce koleso s piatich krokoch. V duši som bol potešený, že sa jedná o najväčšiu koleso bolo prvé a posledný prvok salónu, ktorý jasne pripomenul nemecký darcu. Na rozdiel napríklad od príbuzného, \u200b\u200bčeská firma Škoda, vnútro vozidla, ktorého je spôsobený neustálym pocitom Deja Nu, salón od Leon je individuálna. Má zaujímavú architektúru. Vysoký čelný panel upozornenie modely Audi na začiatku 90. rokov sedí na nízkej úrovni, a máte pocit, spoľahlivo chránené vysokou panelu. Ale nálada Zároveň ďalších športov.

Okamžite sa rodí zariadení umiestnených pod malým priezorom. Otáčkomer, hoci takmer dvakrát menej ako rýchlomerom, dokazuje, že to nie je prvoradej dôležitosti, ale umiestnenie. Merač otáčok motora je presne v polovici, a oči sú vždy spočívať práve v jeho šípky pohodlne s aktívnym riadením! Stredová konzola je stručné. Je úhľadne uvažuje ovládacích tlačidiel pre ovládanie oddelené ovládanie klimatizácie a audiosystému. Tri malý displej na konzolách mať príjemný červenkastú podsvietenie, rovnako ako palubnú dosku. Nemeckí stoličky. Hoci civilné, ale dosť silný, s vizuálnou bočnú oporu, ktorá sa stáva ešte viac zrejmé, v zákrutách.

Volant jeho trojramenný športový s pohodlnými prílivov v miestach uchopenie, je pokrytá s dobrou pleť. Ona ju zachytil a páka PPC. A potom dotvára obraz vynikajúcej nemecko-španielskej ergonómia, komfortný pedál uzol s vonkajším akcelerátora. Interiér je zostavený kvalitatívne, ale na materiáloch ciele, tam je trochu pozadu v nemčine. To platí najmä z tvrdého plastu dverných výplní. Ale gombíky sú kovové, príjemne chladná ruka. Podrobnejšie som považovaný za exteriér vozidla deň po umytí. A na prvý pohľad je nový Leon zdalo zbytočné jeden-hlasitosť. Prvá generácia vozidla bol odvážny, jej estetika jasnejšie. A to príliš podobá jeho rodinných príbuzným v tvári Altea a Toledo.

Podobne ako posledná generácia, Leon má veľmi atraktívne krmivo. Špeciálne kúzlo dáva jej vysoké úzke svetlá (v štýle DA Sylva Alfa 156 vytvoreného naraz), tiež veľký znak sedadla (ktorý je pero s piate dverí) a nápisom v centre mesta Leon. Nie sú zlé a bočné steny, ale predná časť amatérskeho. Leon má bezšvový pár zaujímavých riešení. Prvé skryté rukoväte zadných dverí. Okrem toho je zvedavý, že odpad sa vyrába vo forme prehlbovania v malom zadnom okne, vyrobené z plastu. V tmavomkoľvek mojom priateľovi na dlhú dobu nemohol pochopiť, ako roztrhať tieto dvere. Druhé stierače, ktoré v polohe mimo stlačené na regály čelného skla.

Toto riešenie má tri zjavné výhody: Stierače neopúšťajú surový povrch v oblasti regálov, znižujú odolnosť voči vzduchu, aby bola predná časť auta estetika. Treba však poznamenať, že keď vizuálne vyhodnocujete exteriér vozidla, potom konečné hodnotenie môže byť nesprávne. Ale keď to prišlo na auto, poznáte jej postavu, potom vzhľad začnite vnímať trochu inak. Všeobecne. Je to jasnejšie, že tvorcovia do nej investuje, čo je auto.

A charakter nového Leon je horúci, skutočne španielsky! A slogan o emocionálnom pohybe odôvodňuje 100%. Podivne, dokonca aj v najjednoduchšej modifikácii s výhľadom 8-ventil 102-silného motora VW a 5-speed mechaniky! Nie je to však tak zvláštne. Koniec koncov, ako prax ukazuje, autá, skutočne zamerané na vodiča, ukazujú svoj charakter, dokonca sú vybavené slabými elektrickými jednotkami. Takže to bolo v mojom čase s 1,6-litrovým MAZDA3, BMW 1. Series, VW Golf. Teraz tento zoznam doplnil leon sedadla.

Toto je naozaj auto pre vodiča! Pohodlné pristátie je okamžite. Recenzia je vynikajúca, opäť horšia, ale pre mňa tolerantu. Mechanizmus radenia prevodov pracuje filigrán, proces meniacich sa stupňov nôh. Volant je vybavený elektrickým silným, ale líši sa od Golfu VW. Princíp práce je však rovnaké minimálne úsilie v parkovaní a viac informácií s rýchlou jazde. Áno, a dĺžka volantu je optimálna približne 2,7 otáčkami od zastavenia, kým sa nezastaví. Príjemné prekvapenie predstavilo rečníka. Dokonca aj s takýmto slabým motorom jazdí Leon veľmi veselo! Urýchľuje sa dobre na prvých troch prevodoch, čo vám umožní cítiť sa istý v mestských podmienkach a dokonca trochu voľné. Podnikanie v modifikovaných prevodových pomeroch manuálneho prenosového čísla.

Nepozerajte sa na čísla pretaktovania až do 100 km / h. Koniec koncov, tento linka Leon dosahuje dve posuny. V skutočnosti je auto vnímané výrazne dynamickejšie ako nudné 11,7 sekundy na stovky v pase. Áno, a maximálna rýchlosť 184 km / h vozoviek pomerne ľahko, aj keď v kabíne troch dospelých mužov. EH, skúsil toto auto s 2-litrovým turbo motorom, najlepšie v športovej verzii CUPRA! Avšak aj jednoduchá modifikácia 1,6 litra je schopná ponúknuť svoj vlastník dobre zostrelený, na športových elastických pozastavenia a chutné správanie. Piaty golfové gény, samozrejme, sa cítia, ale Leon nemôže byť nazývaný lupie. Toto je vynikajúce španielske ladenie veľkého nemeckého auta.

Auto sa naskakuje mierne sedlá na nezrovnalostiach, a to je jediná vec, ktorá môže byť vnímaná ako nedostatok podvozku. Rolky sú minimálne, clusy pri brzdení a manipulovaní nosa na začiatku nie sú žiadne a vzkriesené. Volant je ľahký, ale snaha o to úplne transparentne informuje vodiča o polohe predných kolies. Pri vstupe si auto trochu spočíva, a dať na oblúk, chová sa chová celú cestu. V reakcii na resetovanie a pridanie plynu nasledujú mäkké reakcie vo forme rovnacie alebo redukcie trajektórie. Pri vysokej rýchlosti je Leon stabilný, umožňuje drsné prestavania a inšpiruje dôveru v jej silu. Nenechal a brzdy: udelená sila, intenzívne spomalenie. Leon necháva veľmi príjemný dojem na cestách a uistite sa, že ste aktívny ovládač. A s praktickosťou je však v poriadku. Salon je priestranný, sedadlo je bohaté. Spotreba paliva pre všetky časy testu neprekročilo 10,2 litrov na 100 km, ktoré podliehajú konštantným šípkom tachometra v blízkosti červenej zóny, vynikajúci výsledok. Kmeň je veľký a, samozrejme, chrbte zadných sedadiel sú zložené v pomere 1/3, 2/3. Ale všetky tieto výhody odôvodňujú vysokú cenu za základnú konfiguráciu o niečo viac ako 24 000 USD za auto s motorom 1.6 a manuálnou prevodovkou? Koniec koncov, dokonca aj VW Golf V s takýmto motorom a strojom je možné použiť dnes na približne 22 000 USD! Nehovoriac o lacnejšom japončine a rad Európanov, čas ukáže správnosť výberu takejto cenovej politiky. Medzičasom je možné uznať, že vo aktívnom sedadle bohatšie štandardné vybavenie a novosť. Ak bol golf vždy a zostáva šedý bod v transportnom prúde, potom sa odliatok a originál Leon Takýto osud sa jasne vyhýbajú.

Ceny a vybavenie

Základné vybavenie SEAT LEON sa odhaduje na 24 190 dolárov v ekvivalentom rubľa nainštalovaný podľa sadzby do dolára na deň nákupu. Ide o motor 1,6 L a MCPP-5 v referenčnej konfigurácii. Kupujúci za tieto peniaze dostane balík pre zlé cesty (vystužené odpruženie, ochrana plastových kľukovej skrine, anti-gravinový spodný kryt, zvýšená klírens cestnej premávky), abs, protišmykový systém TCS, vankúše na sedenie predné a vedľajšie závesy pre všetkých cestujúcich, Nastavenie volantu vo výške a odchodu nastavenie výšky sedadla vodiča, sedadlá s pokročilým bočným nosičom, koženým volante a páčkou, imobilizér, predné elektrické okná, vyhrievané a elektricky regulačné zrkadlá s parkovacou funkciou, klimatizáciou, audio systémom s CD, MP3 , 6 reproduktorov, výstup AUX pre pripojenie externých médií Informácie a antény na streche, predné hmlové svetlomety, automatické zahrnutie svetlometov, oceľových diskov s čiapkami R16, snímače tlaku v pneumatikách, vysokokapacitné ACB. Drahšia verzia s rovnakým motorom a prevodovkou nazývanou Dotyčnosťou a nákladmi $ 26,390 (existuje samostatné klimatické ovládanie, zliatinové kolesá, 8 reproduktory). Verzia s 2-litrovým FSI a 6-stupňová rukoväť sa už odhaduje o 32,890 dolárov, a s guľometom 33,890 dolárov! Nabitá verzia FR s 2-litrovým turbo motorom stojí $ 39,900, a pre najvyššiu verziu, šport Cupra žiada o hryzenie 44 990 dolárov.

Leonty Tytelev