Testovacia jednotka Seat Leon 2005 - 2009 Hatchback

Všetky fotografie sedadlo Leon 2005 - 2009

So španielskym prízvukom

Sedadlo Leon v Rusku je zriedkavé. Je to zriedkavé. Ako aj iní predstavitelia španielskej značky.

Vo všeobecnosti by Španieli mali urážať, že dnes je väčšina Rusov známa hlavne kvôli čínskym falošným falošným témou Toledo. Je logické, že po malej pauze sa sedadlo vrátilo na náš trh. Trh, ktorý nedávno demonštruje fantastický rast, je a priori atraktívny pre každého výrobcu takmer zaručeným predajom. Vzhľadom na to, že v modelovej škále španielskej spoločnosti existuje niekoľko veľmi zaujímavých ponúk pre populárne triedy, návrat sa zdá byť logický a opodstatnený. Okrem toho je vzhľad celej modernej línie spoločnosti čerstvý.

Tieto stroje sa ešte nezoznámili ani na moskovských cestách, ktoré možno považovať za plus a pečať pomocou priezoru. Jasný zástupca moderného štýlu španielskej spoločnosti Leon. Je to ten, kto vkladá do života myšlienky koncepcie salsy, ktoré sa verejnosti ukázali prvýkrát v roku 2000 na Geneva Motor Show. Tento tromi priechodkami označil začiatok novej éry vo vývoji španielskej značky. Šéfkuchár Seat bol potom vymenovaný z Alfa Romeo Walter da Silva, ktorý vyvinul novú firemnú identitu. Potom VW začala investovať do španielskej výroby a technického centra.

Dnes sú autá Seat zostavené v továrni v Martorell. Vyrábajú tiež telá a salóny. Zastavte, motory a prenos, samozrejme, nemecký, ich naladil iba podľa španielsky pohyb. Prvé stretnutie s mojím takmer menovcom sa však nemohlo nazvať emocionálne. Noc, ulica, prepichnutie novembra a špinavý čierny Leon v slabom svetle vzdialenej lucerny. Skôr v salóne, spustite motor, zapnite sedadlá vykurovanie
Mimochodom, vykurovanie sa zapne, ako aj na väčšine dostupných modelov v oblasti VW, otáčajúce koleso s piatimi krokmi. V mojej duši som bol rád, že toto koleso bolo prvým a posledným prvkom salónu, ktorý jasne pripomenul nemeckého darcu. Naopak, napríklad príbuzná, česká spoločnosť Škoda, ktorej interiér automobilov spôsobuje trvalý pocit Deja Wu, Leonov interiér je individuálny. Má zaujímavú architektúru. Vysoký predný panel pripomenul modely Audi na začiatku 90. rokov, ktoré sedíte nízko, a cítite sa spoľahlivo chránené za vysokým panelom. Ale nálada je iná súčasne.

Okamžite rodí zariadenia umiestnené pod malým priezorom. Tachometer, aj keď takmer polovica rýchlomeru, dokazuje, že nejde o veľkosť, ale umiestnenie. Revolúcie motora sú striktne v strede a oči vždy spočívajú na jej šípke s aktívnou jazdou! Centrálna konzola je lakonická. Úhľadne porovnával riadiace kľúče samostatného klimatického riadenia a zvukového systému. Tri malé displeje na konzolách majú príjemné červenkasté podsvietenie, ako aj štít na prístroj. Nemecké stoličky. Aj keď civilné, ale dosť tvrdé, s vizuálnou bočnou podporou, ktorá je v rohoch ešte jasnejšia.

Volant sú tri -Sokes, športy s pohodlnými prílivmi na miestach priľnavosti, pokryté dobrou pokožkou. Páka kontrolného bodu je tiež plášťová. A obrázok vynikajúcej nemecká španielska ergonómia dokončí pohodlný pedálový uzol s podlahovým akcelerátorom. Salón je zostavený s vysokou kvalitou, ale podľa materiálov dekorácie je mierne za Nemcom. Platí to najmä pre tvrdý plast na paneloch dverí. Ale rukoväte sú kovové, príjemne refrakujú ruku. Podrobne som preskúmal vzhľad auta deň po umývaní. A spočiatku sa nový Leon zdal zbytočne neobmedzený. Prvá generácia vozidla bola odvážnejšia, jeho estetika je jasnejšia. A tento je príliš podobný jej rodinným príbuzným v osobe Altea a Toleda.

Rovnako ako v minulosti, aj Leon má veľmi atraktívne jedlo. Osobitné kúzlo jej dajú blízke úzke lucerny (v štýle Silvai Alfa 156 vytvoreného naraz), tiež vo veľkom znaku sedadla (čo je čiastočná rukoväť piateho dverí) a nápis v nápise v Centrum Leon. Pekné sú tiež dobré, ale predná časť je pre amatér. Leon má niekoľko zaujímavých riešení. Prvé maskované kľučky zadných dverí. Okrem toho je zvláštne, že vykopávka pri ramene je vyrobená vo forme prestávky v malom zadnom okne vyrobenom z plastu. V tme môj priateľ nemohol dlho pochopiť, ako otvoriť tieto dvere. Druhé stierače, ktoré sú v polohe vypnuté, pritlačené na čelné sklo čelného skla.

Takéto riešenie má tri zjavné výhody: stierače nenechávajú nečistý povrch v oblasti stojanov, znižujú odolnosť proti vzduchu, urobia prednú časť vozidla estetiku. Je však potrebné poznamenať, že keď vizuálne vyhodnotíte vzhľad vozidla, konečné hodnotenie môže byť nesprávne. Ale keď som už cestoval autom, poznáte jeho postavu, potom začnete vnímať vzhľad trochu inak. Všeobecne. Je jasnejšie, že do neho boli vložení tvorcovia, aký je charakter auta.

A postava New Leon je horúca, skutočne španielčina! A slogan o emocionálnom hnutí odôvodňuje 100 percent. Napodiv, dokonca aj pri najjednoduchšej modifikácii s výhľadom na 8-ventil 102-konský motor VW motora a 5-stupňovú mechaniku! Nie je to však také čudné. Koniec koncov, ako ukazuje prax, autá, ktoré sa skutočne zameriavajú na vodiča, ukazujú svoj charakter, dokonca sú vybavené slabými jednotkami energie. Takže to bolo naraz s 1,6-litrovým Mazda3, BMW 1. sériou, VW Golf. Teraz tento zoznam doplnil Seat Leon.

Toto je skutočne auto pre vodiča! Pohodlné pristátie je okamžite. Viditeľnosť vpred je vynikajúca, horšia späť, ale tolerantná pre mňa. Mechanizmus prenosu funguje Filigree, proces zmeny krokov je príjemný. Volant je vybavený elektrickým výkonom, ale jeho nastavenia sa líšia od VW Golf. Princíp prevádzky je však rovnaké minimum úsilia v parkovaní a viac informácií pri pôste. A dĺžka volantu je optimálna asi 2,7 otáčok od zastávky po zastávku. Dynamics predstavil príjemné prekvapenie. Dokonca aj s takým slabým motorom Leon ide veľmi energicky! V prvých troch prevodových stupňoch sa dobre zrýchľuje, čo vám umožní cítiť sa istotu v mestských podmienkach a dokonca trochu kurva. Ide o zmenené rýchlosti prevodovky manuálnej prevodovky.

Nepozerajte sa na čísla zrýchlenia na 100 km/h. Koniec koncov, táto línia Leon siaha s dvoma prepínaním. V skutočnosti je vozidlo vnímané výrazne dynamickejšie ako nudné 11,7 sekundy až stovky v pase. Áno, a auto získava maximálnu rýchlosť 184 km/h pomerne ľahko, aj keď sú v kabíne traja dospelí muži. Eh, vyskúšať toto auto s 2-litrovým turbo motorom, najlepšie v športovej verzii Cupra! Dokonca aj jednoduchá modifikácia 1,6 litra však môže ponúknuť svojmu majiteľovi dobre klapané, športové elastické zavesenie a chutné správanie v rohoch. Gény piateho golfu sú samozrejme pociťované, ale Leonovi nemožno nazvať plagiátorstvo. Toto je overené španielske ladenie vynikajúcich nemeckých automobilov.

Auto šokuje jazdcov trochu na hrbole, a to je jediná vec, ktorú možno vnímať ako nedostatok podvozku. Rožky sú minimálne, počas brzdenia nie sú žiadne kliknutia a zdvihnutý nos. Volant je ľahký, ale úsilie na ňom celkom transparentne informuje vodiča o polohe predných kolies. Pri vchode auto trochu spočíva a stojí na oblúku, správa sa dobre. V reakcii na výtok a pridanie plynu nasledujú mäkké reakcie vo forme narovnania alebo znižovania trajektórie. Pri vysokej rýchlosti je Leon stabilný, umožňuje ostrú reštrukturalizáciu a vnáša dôveru v jeho schopnosti, ktoré sedia za volantom. Brzdy nezlyhali: overené úsilie, intenzívne spomalenie. Leon zanecháva veľmi príjemný dojem na cestách a určite poteší aktívneho vodiča. S praktickosťou je však v poriadku. Interiér je priestranný, pozadu je veľa priestoru. Spotreba paliva po celú dobu testu nepresiahla známku 10,2 litra na 100 km, čo je vynikajúcim výsledkom s výhradou konštantného umiestnenia šípky tachometrov v blízkosti červenej zóny. Kmeň je veľký a samozrejme, chrbty zadných sedadiel sú zložené v rozmeroch 1/3, 2/3. Odôvodňujú však všetky tieto výhody vysokú cenu za základný balík o niečo viac ako 24 000 dolárov za vozidlo s motorom 1,6 a manuálnou prevodovkou? Koniec koncov, dokonca aj VW Golf V s takým motorom a automatickým si môžete kúpiť dnes za približne 22 000 dolárov! Nehovoriac o lacnejších Japonsku a mnohí Európania povedia správnosť výberu takejto cenovej politiky. Medzitým môžeme pripustiť, že aktíva sedadiel sú bohatšie štandardné vybavenie a novosť. Ak golf bol vždy a zostane sivým miestom v dopravnom toku, potom chytľavý a originálny Leon sa jasne vyhne takémuto osudu.

Ceny a konfigurácia

Základné vybavenie sedadla Leon sa odhaduje na 24 190 dolárov v rubbleovom ekvivalente, stanovené na dolár v deň nákupu. Toto je stroj s 1,6 litrom a motorom ICP-5 v referenčnej konfigurácii. Za tieto peniaze kupujúci dostane balík pre zlé cesty (zosilnené zavesenie, ochrana plastových kľukových skriniek, anti -gravel, zväčšené cestné svetlá), ABS, TCS anti -cirrkulačný systém, vankúše na sedenie vpredu a bočné záclony pre všetkých cestujúcich , Upravenie volantu vo výške a odchode, nastavenie sedadla vodiča na výšku, sedadlá s vyvinutou bočnou oporou, koženým volantom a prevodovkou, imobilizér, predné elektrické okná, vykurovanie a elektroregulácia zrkadiel s parkovacími funkciami, vzduchový systém, zvuk, zvuk, zvuk, zvuk, zvuk, zvuk, zvuk, zvuk, zvuk, zvuk, zvuk, zvuk, zvuk, zvuk, zvuk, zvuk, zvuk, zvuk, zvuk, zvuk, zvuk, zvuk, audio Systém s CD, MP3, 6 reproduktormi, výstup AUX na pripojenie informácií o externých nosičoch a anténa na streche, predné hmlové svetlá, automatický obrat svetlometov, oceľové disky s uzávermi R16, senzory tlaku v pneumatikách, vysokokapacitné batérie. Drahšia verzia s rovnakým motorom a kontrolným bodom sa nazýva stylancia a stojí 26 390 dolárov (existuje samostatná kontrola podnebia, obsadené disky, 8 reproduktorov). Verzia s 2-litrovým FSI a 6-stupňovou rukoväťou sa už odhaduje na 32 890 dolárov a automatickým strojom 33 890 dolárov! Nabitá verzia FR s 2-litrovým turboovým motorom stojí 39 900 dolárov a za najvyššiu verziu športovej Cupra požaduje o hryzenie 44 990 dolárov.

Leonty Tyutelev