Seat Leon 2000 Test Drive - 2006 Hatchback

Don sedieť Leon

Rozhodli ste sa kúpiť Volkswagen Golf? Skvelá voľba! Ale nie ste celkom spokojní s jeho vzhľadom - formy vyzerajú ťažké, bez ľahkosti a milosti? Alebo sa nechcete stretnúť na každom semafore s niekoľkými presne rovnakými golfami? A zároveň, prioritné vlastnosti automobilu, samozrejme zvažujete kvalitu a bežecké vlastnosti. V zásobníkoch v oblasti Volkswagen sa uloží jedna nekonečná možnosť. Nie, nie, nebudeme viesť kampaň za Octavia a Audi Tretie - autá, bezpochyby, hodné, ale nie priamych konkurentov golfu. A ešte viac - za exotickým chrobákom alebo šokujúcim Audi TT. Aj keď sú všetky tieto autá najbližšie príbuznými, pretože sú postavené na spoločnej platforme.

 

Vo vzdialenom Španielsku majú brata menom Seat Leon. Len podľa vybavenia a ceny je najbližšie k golfu. A navonok štrajkujúce od Nemecka sa líši. Stúpajúca línia pása, hlboké strihy kolesových oblúkov, vyvinutá architektúra príjmu vzduchu - to všetko hovorí o militantnom charaktere automobilu. Vytrhnutie chrbta s väzňovou vysoko vysadenou technológiou osvetlenia potvrdzuje iba správnosť takéhoto záveru a lstne zúžené svetlomety a silný nosový most s proprietárnym znakom rozptýli najnovšie pochybnosti. Hot hatchback? Vonku - bezpodmienečne. V posledných rokoch sa v posledných rokoch vedúci spoločnosti Volkswagen Ag Ferdinand Pih snažil dať značke miesto demokratického športu imidž. Vzhľad je však polovicou bitky, ak nie menej. Teraz, ak Leon jazdí rovnako, ako to vyzerá, potom predtým, ako zmení kľúč, aby sa mechanizmus železa premenil na živé stvorenie, pozrieme sa dovnútra.

 

Interiér automobilu je ďalšou variáciou témy golfu. Táto variácia bola úspešná. Španielski stylisti si zachovali organizáciu predného panela do nedotknuteľnosti, ale pracovali na tom, aby ho zbavili geometrickej priamosti, čím sa stal bacuľatejším, objemnejším. Panel Leon je zreteľne rozdelený na dve poschodia: horný, s kombináciou zariadení a deflektora MI a dolnou jednotkou Volkswagen, s riadiacou jednotkou svetlometov, centrálnou konzolou a neporiadkom.

 

To všetko sú však čisto umelecké techniky, oveľa dôležitejšie ako iná - vysoko kvalitná montáž a materiály. Vynikajúca štúdia ergonómie sa nemôže len radovať: pohodlné sedadlo vodiča s dobrou bočnou podporou je nastaviteľné na výšku, môžete zmeniť výšku a dĺžku stĺpca riadenia. Jediné slabé miesto bolo prezerané cez zrkadlo salónu, silne vyrezané úzkym sklom zadných dverí. A tak - všetky perá a tlačidlá sa nachádzajú na ich miestach, manipulácia s nimi nevyžaduje spravodajský stres. Existujú však veľmi užitočné tajomstvá, ktoré odhaľujú proces komunikácie so strojom. Napríklad správny spínač riadenia je dostatočný na to, aby sa otočil nadol, aby stierače urobili jeden výkyv. Len geniálne.

 

Samozrejme, nebolo to bez zvláštností: Rádiový displej na Leone je malý - pravdepodobne dizajnéri sa domnievali, že to stačilo, pretože parametre rádií sa zobrazujú na prístrojovej doske. Ale neodporúčal by som manipulovať s rádiovým prijímačom v pohybe. V každom prípade, kým si sadnete, aby ste manipulovali s tlačidlami na dotyk. Zo štandardného vybavenia automobilu uvádzame klimatizáciu, dva airbagy, kompletný elektrický obal a vykurovanie sedadiel. Plus anti -zámkový systém. Všeobecne je to normálne pre auto golfovej triedy.

 

To neznamená, že športový duch žije v salóne Leon. Skôr je to v. Jeho prítomnosť je pociťovaná v malom trojpáchovom volante, ktorý dokonale leží v rukách, v podsvietení maliny-raspberry. Tento duch dráždi, pripravuje odpočinok a pruhy k rozhodujúcemu konaniu. Ale stále trochu trpezlivosť. Predtým, ako sa budete musieť vyskúšať ako cestujúcich. Úroveň pohodlia na zadnom sedadle priamo závisí od rastu vodiča a jeho suseda. V prípade, keď sú vysokí ľudia vpredu, kolená nebudú stačiť, napriek prestávkam v chrbte predných sedadiel. A pokus zaujať vertikálnejšiu polohu Zmení sa na stretnutie hlavy so stropom. Ak sú vaši spoločníci ľudia strednej výšky, nemali by existovať žiadne osobitné problémy. Nebudete sa tešiť z priestrannosti, ale nikde netlačí. Veľmi dobrý kufor. Optimálny tvar otvoru, mierne vyčnievajúce oblúky kolies, sa skladá v nerovnomernom podiele zadnej časti zadného sedadla. Pôvodný spôsob otvorenia veka kufra je originálny: Otočte znak Ceatov a vytiahnite ho. Podľa znaku je larva krytu skrytá.

 

Nech nám čitateľ odpustí malú historickú exkurziu. Odkiaľ prišlo meno Leon? Nemá to nič spoločné s dravcami rodiny mačiek. Podľa značkovej tradície sú všetky modely pridelené mená zo španielskej geografie: Ibiza, Alhambra, Malaga. Leon je teda centrom provincie Kastíl, mesto, ktoré dosiahlo vrchol svojej slávy v desiatom storočí, v ére vlády kráľa Ordona II. A romantické a rešpekt je nedobrovoľne príčiny, však? Na rozdiel od svojho vlastného mena sa na trhu pred dvoma rokmi relatívne nedávno objavila auto s päťdesenkou verziou Toledo Sedan.

 

Je čas zmerať teplotu tohto hatchbacku. Je naše Idalgo pripravené bojovať so skutočnými súpermi a nielen s veternými mlynmi? Zdá sa, že predpoklady sú k dispozícii. Pod kapucňou - vysokovýkonným motorom s piatimi ventilmi na valc, manuálna prevodovka vám umožňuje plne realizovať potenciál motora a zavesenia. Začiatok však nevyzerá tak optimisticky, ako sa zdalo pred minútou. Pri nečinných rýchlostiach prechádza cez riadiace orgány mierne chvenie, neinformatívny pedál neumožňuje zachytiť okamih zapnutia spojky a na spodnej časti nie je prebytok momentu.

 

Ale sklamanie preč! Čím ďalej sa šípka tachometrov odchyľuje, tým silnejší sa stane silnejší. Zrýchlenie inšpiruje nielen intenzitu, ale aj príjemné zachytenie v oblasti 3000-3500 ot./min. Okrem toho, zakaždým, keď dosiahne cennú značku, motor vydáva zvukový zvuk, akoby varoval, že vtipy skončili a hra sa začala veľkým spôsobom. So zlým hučaním sa motor skvele objaví v červenej zóne tachometru a iba preto, aby opakoval svoj hádzanie v ďalšom programe. Jeho oceľové emócie sa však dajú ľahko upokojiť účinnými brzdami. Svoju prácu robia s istotou, ale správne, hádzajú ABS Bridle na zúrivý motor iba v prípade extrémnej potreby.

 

Ovládateľnosť takéhoto nadšenia nespôsobila. Nie, je dokonalý svojím vlastným spôsobom, ale úplne nekra. Hladké, ale presné reakcie bez nepríjemného oneskorenia, logicky zvyšujúca sa vracajúca sila na volante. Vodič vždy vie, aký uhol sú kolesá otočené a ako dobre ich priľnavosť na cestu. Auto s istotou stojí na priamke a drží sa dokonale otáčky, čo ukazuje tendenciu k ľahkému nedostatočnému rotácii pri vchode na otáčanie. Podobná charakteristika ovládateľnosti vám umožňuje udržiavať spoľahlivú kontrolu nad strojom, ale nič viac: neexistuje žiadna túžba prerušiť zákrutu ohybu, ktorý ide na pokraj, nevyskytuje sa.

 

Leonovo odpruženie je ťažké, ale energia -je náročná na energiu, aj keď reaguje na dobrú polovicu cestných hrbolkov, praktizuje svoju elastickú a chráni telo pred ostrými trhými dokonca aj na veľké jamy. Medzi nepochybné podstaty zavesenia patrí absencia výkyvu tela pri akejkoľvek rýchlosti a slabých roliek v rohoch.

 

Niekoľko stupňov nestačilo na to, aby Španielovia pripravili skutočný horúci hatchback od Leona. Pravdepodobne bol na prekonanie golfu spočiatku zakázaný prísnymi zákonmi podnikovej politiky. A napriek tomu, na pozadí svojho nemeckého bratranca, sídlo nevyzerá ako obeť úspor a podľa produktu zjednotenia.
 
   
 
   

 
 

Zdroj: Časopis [č. 54/2002]