Testovacia jednotka Leon 5 Dvere od roku 2012 Hatchback

ŠPANIELSKE PODMIENKY

Pred desiatimi rokmi som videl podivné auto na ulici - externe zhiguli prvý model, ale s obdĺžnikovými svetlometami a viac štýlovými zadnými svetlami. Tam bolo sedadlo na typovom štítku, a namiesto digitálnej časti názvov nazývaných tri upevňovacie prvky. Necítila som žiadne teplé pocity pre auto - dobre, sedadlo a v poriadku, nič zvláštne. Nie je to tak dávno, mal som šancu otestovať ďalšie sedadlo - IBIZA (motor # 4, 2001) a môj pomer na značku sa zmenil vážne. Teraz som čakal na model Leon, známy svojimi športovými ambíciami.

 

Pred kabínou, odkiaľ bolo potrebné vyzdvihnúť auto na test, cestoval som s dobrodružstvom. Zrazu letel najsilnejší vietor taký sprcha, že nedobrovoľne si spomenul na trojročnú kataklyzmu. V tuneli na Mayakovke bolo potrebné využiť svoje dlhé lano s háčikmi - kanalizácia sa nepohybovala s tokmi vody a neskúsení vodiči sa snažili prekonať priehradu. Lucky, ktorí mali zázrak s Miracle, boli schopní dostať sa z tunela, tri nešťastné stáli pozdĺž náboja vo vode. Jeden pošliapal jej pohár z kabíny do okna ... Vlny z prechádzajúcich nákladných vozidiel ohromených červených ôsmich, majiteľ kričal do mobilného telefónu - poslal SOS, a roľník lairous typu na novom Gazelle, sv. Nohavice, bežal s handrom okolo otvorenej kapoty. Uložiť všetko tri. Podobný obraz bol pozorovaný v iných tuneloch, ale čas bol už stlačený, a v úlohe záchrancu som sa neskúsil.

 

V kabíne som bol ponúknutý dve autá na výber - s 20-ventilový benzínový motor, pokrytý tmavomodrými kovovými a jasne červenými 1,9TDI. Napriek menej víťaznej farbe bola preferencia daná na prvé: stroje s motorom 1,9TDI sa už dvakrát stretli. V TCP v prvom riadku bol napísaný ako podivný: SESATS s klimatizáciou (musí to byť, toto je hlavná zostava auta v ruských podmienkach).

 

Vzhľad Leon je veľmi agresívny a svedčí o bohatých skrytých možnostiach. Úzke otvorené svetlometov so sivými polykarbonátovými difúzormi v súčasnosti hladká konfigurácia, kapucňa prúdiaca na prednej časti a značkový znak v jeho centre je štýlový a stručný. Vzostupne k zadnému, pásovému riadku spolu s krátkym zadným dychom dáva ďalší obraz dynamického zariadenia. Dvere päť, v strede zadného znaku a na čiastočný úväzok, je riešenie, ktoré je už známe IBIZA. Batožinový priestor je pomerne priestranný. Všeobecne platí, že je krehká rovnováha agonizujúceho (ale často vhodnej) biostille a man-tvorených stávkami veku.

 

V Španielsku má viac ako 80% auta - miestnej výroby a vlajkovú loď automobilového priemyslu vo svojej škále modelov zameraných na všetky skupiny kupujúcich. Avšak, široká škála motorov, rôzne modifikácie tela, početné možnosti vzhľadu a interiérov umožňujú značku pekne cítiť pekne v iných európskych krajinách. Obavy VW, ktorého dcérska spoločnosť je sedadla, teraz slúži značku ako cenovo dostupné športové auto za každý deň. Ktorý vôbec neznamená - s priemernými vlastnosťami.

 

Zvuk motora je dobrý - nenápadný, diskrétny. Päť ventilov na valci s objemom 1,8 litra, takmer 130 koní - pre dostatočne ľahké a kompaktné auto, je to veľa. Vynikajúce brzdy (kolesá v kruhu) s ABS a Firestone Guma vo veľkosti 195/65R15 na zliatinových kolesách Foreshadow Excellent Dynamics.

 

Vnútri to je jasné, že Leon je najprv auto pre vodiča. Elegantné zariadenia sú dobre čítané kedykoľvek počas dňa. Volant bez potešení, ale v rukách leží v poriadku. Nastavenie sedadla - bez sťažností. Kompetentne usporiadané prepínače riadenia - ublížiť im s intenzívnou rukoväťou s častými zachytávania batérií nebudú fungovať. Čalúnenie sedadiel - neotrávnych tónov, ale nemôžu ich zavolať asketické. Výslovný (v rozumných limitoch) strana podpora dokonale pokračovala v odbočení.

 

Rádio sa uvádza, že posilní vietor a možné padajúce stromy a billboardy. Dážď. Hovorím, vyzerám vľavo na križovatke a vidieť ... stredný nosič a horné upevnenie bezpečnostného pásu. V zásade si môj rast vyžaduje presunúť stoličku ešte ďalej, ale musíte sa presunúť dopredu, aby ste zabezpečili riadnu kontrolu. To všetko naznačuje, že pôvod tela bol navrhnutý tri dvere, a teda s väčšou dĺžkou vchodov a následne väčšia plocha bočného zasklenia. Svetlo na sedadle vodiča bude jednoduchšie občanom, ktorých rast je nižší ako 180 cm - dobrý, nastavenie sedadiel.

 

Prší. Sedadlo s dôverou ide na mokrej ceste, drenážne vlastnosti gumy - na správnej úrovni. Nachádza sa v prednej hmlistom spojlerov ľahko vyrovnať sa s vodou lepením nad asfaltom. Diskové brzdy pracujú na yat. Klimatizácia je naozaj dôležitá jednotka: LEON okuliare v dažďových podmienkach prakticky nie.

 

Na sérii agresívneho zranenia provokujú vietor, bleskové svetlá a hromové valce. Na narušenie asfaltu auto v šmyku nefungovalo, a len na čerstvom povlaku je možné otočiť vzadu v kontrolovanom drifte.

 

Tmane a viac a viac, dážď sa zmení na sprchu. Na plochej časti cesty sa rozhodnem rizikovú udalosť - meny pre kompletnú obrovskú chudobnú, opúšťajúcu kluby pár z vody, ktoré padli na maturitnú cestu. Ale elektrické časti a elektroinštalácie boli namontované na svedomie, motor sa nezastaví a voda spláchne nečistoty z tela nie je horšie ako v umývaní do auta. Strom padol na jeden z ulíc, otočil vozovku. Nasadenie, idú, a tu je miesto, kde som mal, iný strom padá! Mal som šťastie - ani som neublížil auto a nemal som čas, aby som sa v západnom objal.

 

Sprcha je starostlivosť ako značka, ktorá umožňuje vyhodnotiť kvalitu dverí tesnení - ani náznak úniku. Predné a zadné diela stieračov sú vynikajúce, a nie ani v najintenzívnejšom režime. Náhodne zdvihol pani v kompenzácii sa stáva spoluobčanom cestujúceho - horská doprava nejde kvôli dopravnej zápche. Ona vetruje energeticky hlavy - striekajú sa fanúšikom, ale čalúnenie sa rýchlo pohybuje ...

 

Extrémne atraktívne prístroje je pohodlný, priateľský vodič, silný, manévrovateľný, dokonale pocit v našich podmienkach na cestách. Mimochodom, dokonca aj v oblasti trvalého bytového výstavby, suspenzia nikdy nezasiahla napriek hojnosti skrytej vody nezrovnalostí a pomerne vysokej rýchlosti. Hovoriť zbohom, ktorý sa už podarilo vyschnúť spoluobčanov, požiadal o tom, čo sa toto auto nazýva? Odpovedal som: Sesom s klimatizáciou ...

 

Text: Egor Carpunin

 
 
 

Zdroj: Motor časopisu [№9 / 2001]