Seat Leon 2000 Test Drive - 2006 Hatchback

Otočiť lev

Ako dlho sa môžete spriateliť s levom? S kráľom zvierat - dva roky, so susedom v garáži Lev Benzovoino - Vich - za päť rokov, a to nie je skutočnosť. Ale so španielskym sedadlom Leon sme sa rozumeli v krátkom čase desať minút komunikácie.
Nechápeme, prečo máme na cestách obrovské množstvo Volkswagen Golf IV a prakticky nie je žiadne sedadlo Leon. Autá sú rovnaké. Aj keď nie dvojčatá, dvojčatá - vyzerajú inak, ale gény sú takmer rovnaké. A kto povie, že golf má zlé gény?
Automobil bol šarlát. Nevieme, ako s býkmi (hovoria, že majú čiernobiele videnie), ale táto farba nás nadchla. Auto vyzerá vynikajúco. Niet divu, že telo športovcov je zvyčajne maľované v týchto tónoch.
Dizajn stroja je dosť agresívny. Priamo nejaké telo. Výkonný predný nárazník so štylizovanými prívodmi vzduchu a homofokálnou hmlou na okrajoch. Úzke svetlomety. 15-palcové kolesá v obrovských oblúkoch kolies. Čiara bočných pohárov je mierne zdvihnutá do kormy. Široké zadné stojany. Spojler nad pohárom piatych dverí. Vesné zadné svetlá s rovnakými časťami zastavovacích signálov. Vážna sukňa zadného nárazníka ... Áno, to všetko je pôsobivé: vyzerá to skvele a dokonale fit.
Salón nie je o nič menej kvalitatívne a krásne zdobený. Volant Tri -the -the -the -the -the -the Whola je nielen príjemný pre oko, ale tiež leží dobre v rukách. Pekný prístrojový štít, centrálna konzola s klimatickým ovládaním a rádiom a deflektory vzduchového kanálika sa vyrábajú v rovnakom štýle a organicky sa navzájom dopĺňajú.
Iba textúra plastu, z ktorého sa vyrába torpédo, je trochu alarmujúca. Má jemný tvar, ktorý je pravdepodobne nepraktický: prach sa bude zbierať veľmi rýchlo. Aj keď sa možno mýlime. Ale gombík, ktorý otvára poklop plynovej nádrže, je určite na mieste. Nachádza sa v blízkosti rukoväte prevodovky vpravo. Náhodne ste zasiahli a poklop sa otvorí.
Aby ste to pre všetkých cestujúcich viedli, budete musieť hľadať kompromis. Vpredu, zadná strana nebude mať kam dať nohy. Zadná časť mu natiahne nohy, predná časť zdvihne kolená do priehradky na rukavice a už ho nebudete otvoriť. Po nejakom čase sa traja podarilo prísť na konsenzus: Navigátor tlačil stoličku späť na maximum a druhý pilot zaujal miesto za veliteľom lode. Faktom je, že sedadlo vodiča je nastavené na výšku. Stojí za to zdvihnúť a zadný cestujúci má priestor pre nohy. Samotné sedadlá sú veľmi pohodlné, vybavené dobrou bočnou podporou a majú dlhý dynamický výlet.
Pár slov o kufri. Presnejšie povedané, o tom, ako ho vodič vidí a cíti ho. Ako sa ukázalo, nie zlé. Jednou z výhod hatchbackov a staníc vozňov je to, že auto končí tam, kde končí sklo piateho dverí. To veľa pomáha pri zvrátení manévrovania, najmä v obmedzených mestských podmienkach. Ale - iba ak hlavy zadného sedadla nezasahujú alebo, čo je horšie, hlavy cestujúcich.
Na sedadle Leon ani jeden, ani druhý nie je prekážkou. Spodná hranica zadného okna prechádza presne pozdĺž horného okraja obmedzenia hlavy. Aj keď je celý zadný rad plný ľudí, sklo pre vodiča zostáva čisté.
Samotný batožinový priestor je dosť priestranný. Zadná časť zadného sedadla sa samozrejme zloží a potom sa sami rozhodnete, čo načítať do auta - bicykel alebo pár vreciek zemiakov. Mimochodom, polica pokrývajúca nákladný priestor je veľmi odolná - môžete na ňu tiež umiestniť vážnu batožinu. Je tiež vhodné, aby sa kľúčová dierka piatych dverí skryla pod tanierom s proprietárnym logom, čo je rukoväť na dvere. Je vybavený mikroliftom a keď ho necháte ísť, netlieska, ale s dôstojnosťou sa vracia do pôvodnej polohy. Rovnaké mikrolifty sú nainštalované na rukoväti salónov ako na hlave hlavy.
Pred naštartovaním motora sme upozornili na skutočnosť, že niečo iné má niečo, čo má veľkosť zápasu a pripomínajúc prípad pre predný panel rádiu. A ukázalo sa to. Samozrejme, nebol tu celý panel, ale iba časť, na ktorej sa nachádzajú tlačidlá výberu rozhlasových staníc. Zdá sa, že ide o maličkosť, ale príjemné: Prakticky neexistuje miesto, ale bez tohto panela je hudobné centrum iba súbor rádiových komponentov, ktoré je nepravdepodobné, že bude za nikým.
Aj keď zlodeji počujú zvuk stereofónneho systému, možno bude spolu s reproduktormi prepustený bez panela. Kvalita je úžasná! Basy v plnom rozsahu - a balenie cigariet začína skákať na strechu auta.
S jedným pohybom joysticku zodpovedného za úpravu vonkajších zrkadiel ich otvárame a pod vlastným letom sa sami zime (možno lepšie o klíme a nebudete povedať), že začíname auto. Potreba tlmiť zvuk a počúvať, ako prepadol 1,9 TDI, nie. Už sme nejako išli na golf s takým motorom a nechal nám najpríjemnejšie spomienky: dynamické, hlučné, žiadne vibrácie.
Motor tentokrát nesklame. Naše miesto sa správa úplne rovnako ako jeho brat. Rovnaký plochý ťah je takmer na všetkých revolúciách, sotva zvukovú vojnu turbíny a zrýchlenie kanónov. Úprimne povedané, pozorujeme zo začiatku auta, neverili by sme, že je to nafta. Nemožno určiť ani zápach: Vysoká účinnosť katalyzátora ovplyvňuje.
Jeden problém: V centre Moskvy nie sú žiadne čerpacie stanice! Čoskoro snímač hladiny paliva klesol na nulu. (To bolo s najväčšou pravdepodobnosťou kvôli nášmu moru: Nech už je začiatok v Spar, nech je to sto - takto je tento Leon tak, že je hriechom, aby sa neodtrhlo!) sú vyhliadky: číslo, čísla, ukazujúca zvyšok vzdialenosti od požadovaného tankovania najprv sa zmenila z dvoch -rozmanitých na jednoznačné a potom na otvor od bagel.
Zdalo sa, že všetko bolo dokončené. Ale auto sa naďalej trpezlivo presúvalo z jednej čerpacej stanice na druhú pri hľadaní jedla. Až po 15 kilometroch bolo možné nakŕmiť náš lev. Ukázalo sa, že počítač leží? Ukázalo sa, že áno. Ale táto lož je dobrá. Opúšťa nás, nedbalý, šanca na spasenie.
Vráťte späť nádrž na ďalšiu značku, ideme ďalej.
Druhý pilot druhého pilota sa zdal vysoký. Po nejakom čase však mal slovo a prestal jej venovať pozornosť. Hlavná vec je, že jej pohyb nie je príliš veľký a spojka v prípade potreby trvá - ani skôr, ani neskôr. Chceli by sa sťažovať, ale nič na nič.
Čas nášho známeho vypršal. Nastal čas fotografovať ako pamiatku a potom sme snívali. Na titulnom obrázku som chcel vidieť nasledujúce: Strmý otočenie, z ktorého k vám vyjde auto v úplne morskej rolke, takmer na diskoch, so všetkými zapnutými svetlometmi.
Ako vidíte, predstavený rám nefungoval - náš Leon nie je prasknutý. Už sme dobrým spôsobom, a tak. A plyn bol hodený a naopak, boli opletení v zákrute. A stojí, akoby vykopal, a to je všetko, hoci pozastavenie nie je zvlášť ťažké. Výsledkom je, že zostáva obsah s bočným zapojením a statickými obrázkami. Musíte však pripustiť, že Leon na nich vyzerá veľkolepo.
Dobré auto. Samozrejme, rovnako ako každý iný, má nevýhody, ale úprimne o nich sme hovorili. V každom prípade o tých, ktorí boli schopní identifikovať počas dňa známeho. Samozrejme, s dlhodobou prevádzkou vyjdú niektoré nedostatky. Ale nič nie je pod mesiacom. A Leon bude nakoniec pokrytý hrdzou. Ale až po 12 rokoch - záruka výrobcu.
Text: Oleg Kalaushin

Zdroj: Časopis 5 kolies [11/2001]