Testovacia jazda Renault Scenic RX4 2000 - 2003 Minivan
„Scény“, na pódiu!
Na svetovej premiére päťdverovej mini-wen Renault Renik Rx4 sa uskutočnila na IV ruskej medzinárodnej motorovej výstave v auguste 1999. Predaj sa začne v máji 2000. Stroj je vybavený benzínovým 16-ventilom s dvojlitrovým pracovným objemom, mechanickou päťstupňovou prevodovkou a prevodovkou pohonu všetkých kolies. Druhá polovica tohto roku sa objaví modifikácia s 1,9 -litrovým dieselovým motorom s kapacitou 105 litrov. S. Renault Renik RX4 pre nás nie je len ďalšou novinkou. Vo vyššie uvedenom ruskom predajni automobilov získalo francúzske auto osobitnú cenu časopisu za volant, takže pravdepodobne nie je potrebné vysvetliť, prečo sme sa tešili na príležitosť vyskúšať Renault na cestách. A tak sa objavila, ale čo! Afrika, prašné cesty Maroko, púšť.
Suvrealizmus
Predtým, ako sa oboznámite s novým Renaultom v prípade, vyriešime jednu hádanku: čo je osobné auto RX4 Stage-A, džíp, mini-kmeň alebo niečo iné?
Veľkí vynálezcovia Američanov znova zmiali všetkých: spolu s tradičnými strojmi 4x4, tj Jeeps, sa objavili tu, o ktorých sme už písali. Pripomeňme: Zníženie SUV (zo športových úžitkových vozidiel) znamená všeobecné športové vozidlo. A ak je to jednoduchšie a v podstate - autá pre milovníkov cestovania, športy, jedným slovom, aktívne odpočívajú. Ak chcete, jedná sa o džípy s pohodlnými salónmi. V vodičoch s oblastím boli takéto vozidlá podľa ich vkusu a nielen pre praktickosť. Podľa štatistík viac ako 80% času -kolesá tu trávi konvenčné cestovanie po meste. Postupne sa móda šírila do Európy, kde však netrpia s gigantomiami a nie sú zvyknutí míňať peniaze. Miestny SUV tu získal svoje vlastné vlastnosti. Podľa štandardov starého sveta táto definícia zodpovedá Toyota RAV-4, Honda HR-V a podobne. Fáza RX4 sa od tejto série odlišuje. Toto je druh symbiózy SUV a kompaktného auta s jedným príčinou tela (mini-kresla), navrhnutá pre akúkoľvek cestu a terén. Samozrejme, v rámci obmedzených limitov - vášnivé Jeepers, obdivovatelia kladív a Caterpillar Equipment, ako sa hovorí v takýchto prípadoch, sa žiadajú, aby sa neboli. Lovers of Mini-Ket, Station Wagons a Tourist 4x4 (SUV) by sa však mali bližšie pozrieť na novosť: scény pohonu všetkých kolies môžu zaujímať motoristov so širokou škálou vkusov a závislostí. V každom prípade si to obchodníci Renault istí.
Sila a nežnosť Aj keď RX4 neskrýva príbuzenstvo s inými modelmi scénického modelu mini -wen, jeden pohľad stačí na pochopenie toho, že v žiadnom prípade nie ste štíhlym asfaltom. Strany vozidla do pása sú pokryté plastovými panelmi - chránia prahy a dvere pred kameňmi. Tieto sklonené prvky sú spojené s výkonnými bumami, ktorých horné okraje dosahujú úroveň kľučiek dverí. Krutosť motora je tiež chránená pred kontaktmi s cestou. Ale to nie je všetko. Cesta vozidla sa zvýši na 210 mm a vykonáva sa úplné rezervné koleso - spočíva v plastovom puzdre na zadných dverách. Mimochodom, samotné dvere, na rozdiel od predných modelov pohonu kolesa Renault, sa neotvárajú hore, ale na bok. Pneumatiky - Michelin XRS s rozmerom 215/65 R16 s behúňom, upraveným pre trasy aj pre vidiecke cesty.
Zároveň má fáza RX4 veľa atribútov osobného automobilu samotného veľkého a vo vzhľade svetlých blokov, elegantného transformačného salónu s koženými sedadlami, priestranným kmeňom. Samozrejme, rádio, klimatizácia, komplexný komplexný komplexný priestor, mini-roller pre nápoje a tiež servo disky a všetky, veľa zásuviek a police pre malé veci na najneočakávanejších miestach salónu. A to všetko vo francúzštine je elegantné, je pohodlné a príjemné ho používať.
Scény RX4 však spočiatku spôsobujú protichodné pocity. Na jednej strane je rozsiahly prenos pohonu kolies s Wytheft, subformami, vylepšené zavesenie. Na druhej strane ostrý 16 -ventil s výraznými vrcholmi. Má vrchol krútiaceho momentu pri 3800 ot./min. Takéto črty skôr osud kráľa asfaltu, a nie dobyvateľom vtoku, ktorý je vhodnejší na bolestivosť a elasticitu. Je teda univerzálny automobil odsúdený na stratu s úzkymi odborníkmi? SHVETS aj Reaper ...
Ako sa ukázalo, prakticky nie. Zdá sa, že Francúzom sa podarilo nájsť ten správny kompromis. Na diaľnici je fáza RX4 čistokrvným osobným autom. Rýchle, dynamické, ľahko ovládanie. Nenašlite pomalé reakcie, rolky, hojdačky a iba pocity závažnosti spojené so všetkými vozidlami. V správaní auta by sa dalo povedať, že dominujú funkcie pohonu predných kolies. Čo nie je prekvapujúce - Viskift prenáša krútiaci moment na zadné kolesá iba vtedy, keď sa predné skĺzne a na suchom asfalte sa to stáva zriedka.
Ale tu ideme na pozemné chodníky posypané viskóznym pieskom. Áno, Renault Ren RX4 stále nie je džíp. Motor niekedy zjavne nestačí, ale je možné prijať útok na prekážky a je dosť možné. Taktika akcií je Niva. Namiesto únavnej pílky na malom kurze leví podiel zákerných oblastí prechádza z pretaktovania a snaží sa udržiavať vysoké rýchlosti motora. Princíp je väčší ako plyn - stále nie je použiteľný pre jamy. Niekedy sa stáva plaziť na Office off -road (napríklad na piesku) pri nízkej rýchlosti. Zároveň musí byť motor s vysokou rýchlosťou neustále skrútený, aby sa nezastavil. Kolesá samozrejme vykopávajú zem. Bežný predný automobil s pohonom by okamžite pochoval. Ale Renault sotva predné kolesá vrazil do škatúľ - zachytávajú zadnú časť. Je to dosť. Na ceste sa vznáša veľkolepá injekčná striekačka zo všetkých štyroch pneumatík a mini-kúpa.
Je pravda, že je lepšie nezneužívať takéto techniky - stojí za to vysmievať sa strojom iba s núdzovými situáciami. V skutočnosti je Reno Ren Rx4, hoci šelma, láskavý a jemný.
Univerzálne zo všetkých hľadísk, auto je pravdepodobne nemožné postaviť auto. Ale nemôžete zakázať ideál. Francúzi sa podarilo vytvoriť veľmi rozmanité a originálne auto. Môže veľa. Stať sa jediným v rodine - prosím. Doplniť existujúcu flotilu - žiadny problém. Prepravovať cestujúcich a náklad na širokej škále ciest - rovnako ako chcete: priestranné jednorazové telo umožňuje prestavbu salónu a kufra. Jediná vec, ktorú by ste nemali očakávať od Renault RX4, je dumpingová cena. Bohužiaľ, musíte dobre platiť za dobré vybavenie. Renault Scenic RX4
Všeobecné údaje: počet miest - 5; Vybavená hmotnosť - 1465 kg; Plná hmotnosť - 1990 kg; Dodávka paliva - 60 litrov; Palivo - AI -95 nezdravé. Rozmery, mm: dĺžka - 4444; šírka - 1785; Výška - 1730; Základňa - 2624; Trať vpredu/zadné - 1505/1480; Cesta - 210; objem kufra - 570/1800 cm; Polomer otáčania je 5,7 m. Pracovný objem - 1998 cm; Priemer valca a zdvih piestu - 82,7 x 83 mm; Stupeň kompresie - 9,8; Výkon - 101,5 kW/140 hp pri 5500 ot./min. Maximálny krútiaci moment je 188 n.m pri 3750 ot./min. Prevodovka: prevodovka -mechanický päť -rýchlostný, všetko -kolesový pohon, zadné kolesá sú pripojené pomocou viskousyft. Pozastavenie: vpredu - nezávislý typ McEssona, za nezávislým s trojuholníkovými pákami; Stabilizátory prednej stability a za 24 a 17 mm. Brzdy: S zosilňovačom a ABS, v prednej - kruhovej vetravine (disk 280 mm priemer), zadný disk (priemer disku 265 mm). Veľkosť pneumatík: 215/65R16.
Vadim Kryuchkov
Zdroj: Časopis „Driving“
