Testovacia jazda Renault Scenic od roku 2009 Minivan

Všetko pre rodinu

Renault Scenic Restyling a zdôraznil jeho skutočné hodnoty
 
Takže tieto hodnoty sú v podstate rodina: auto má prvý pohľad na seba, je relatívne lacné (v Európe), je mimoriadne funkčné a vo vnútri dáva pocit pohodlia. Čo ešte je potrebné na príjemnú prechádzku automobilu s domácnosťami alebo každodenné výlety po meste? Dobré bežecké vlastnosti, ktoré majú tiež miesto. Toto je možno hlavná vec, ale nie všetko, o čom stojí za to povedať.
 
Priateľský malý
 
V záujme historickej spravodlivosti je potrebné poznamenať, že segment kompaktných minivanov, ktorý bol úspešne napísaný medzi automobilmi triedy C a strednými sedanmi, bol v roku 1996 otvorený. Je to scénický model, ktorý dodnes vedie na mnohých európskych trhoch. Pred niekoľkými rokmi bola vydaná jej druhé vydanie a práve sa uskutočnilo RESTYLING.
 
Pokiaľ ide o môj vkus, scénická bola pochovaná. Jeho exteriér sa stal výraznejším kvôli novým svetlometom hlavy, odlišným grilom chladiča, zmeneným nárazníkom a zadným osvetlením. Ale auto nestratilo gran bývalého kúzla, priateľskosť, ktorá od neho doslova fúka.
 
Dizajnéri mimochodom museli vyriešiť zložitú úlohu, pretože Super Avant -Garde Megane, na základe toho, čo bola vytvorená scénická, mohla v podstate sprostredkovať príliš veľa originality na Compactwane. To, že ľudia by nemuseli ochutnať, tie samotné rodinné hodnoty tvrdia. Dizajnéri preto konali veľmi múdro a dištancovali kompaktné, objemné a vysoké minivan od svojho predka. Po odstránení časti ostrých čiary a uľahčení kormy, dáva auta slušné, a nie na škodu relevantnosti vzhľadu. Jedným slovom to urobili.
 
Praktickosť a pohodlie
 
Sedí vo vnútri takmer každé kompaktnéwane je vždy ľahké, napríklad osobné auto, vôľa a slušná celková výška vám umožňuje zväčšiť dvere a sedadlá sú umiestnené v slušnej vzdialenosti od podlahy. Scénická v tomto zmysle samozrejme nie je výnimkou. Okrem toho je usporiadanie také, že vo vnútri sa môžu ubytovať 4-5 ľudí. Veľký priestor v ramennej zóne a pre nohy zadných cestujúcich, úplne plochá podlaha a obrovské príležitosti na transformáciu kabíny, vytvára model vhodný pre rôzne potreby.
 
Takže každá z troch častí zadného sedadla sa môže posúvať dopredu/dozadu, zmeniť uhol sklonu chrbta, ako aj zložiť alebo úplne odstrániť, čím sa zmení objem batožinového priestoru zo 406 na 1840 litrov. Zadná časť sedadla predného spolujazdca je tiež možné zložiť, čo vám umožní prepraviť náklad dlhšie viac ako dva metre. To znamená, že neexistujú žiadne problémy s umiestňovaním batožiny v scénici. Okrem priestranného kmeňa je vo vnútri priestranného kmeňa, vreciek, výklenky a zásuvky, vrátane tých, ktoré si nevšimnete okamžite. Napríklad štyri zatváracie kontajnery v nohách vodiča a zadných cestujúcich, dva na úrovni slnečných krémov, medzi ktorými je možné investovať, a malé priehradky vo vnútri lakťových opierok dverí. Nehovorím o priestrannom priestranstve rukaviciach alebo o celkovom úložisku medzi prednými sedadlami.
 
Miesto vodiča, ako už bolo uvedené, sa nachádza v slušnej vzdialenosti od podlahy, čo určuje pomerne vysoké pristátie. Sedadlo má úspešný tvar a samozrejme všetky potrebné úpravy, takže nájdenie pohodlného pristátia za volantom je jednoduché. Okrem toho, na rozdiel od niektorých spolužiakov, malebný volant nie je príliš vyblednutý, čo spojené s teleskopickým a výškou stĺpca riadenia výrazne zvyšuje pohodlie jazdy autom.
 
Elektronická prístrojová doska vzatá uprostred torpédo je dokonale viditeľná v akomkoľvek svetle a každý, kto je vo vnútri. Vodič na vodičovi by sa nemal dodať vodičovi špeciálnych nepríjemností, nejako si zvyknete na chytanie potrebných informácií z rohu oka. Takmer pod prístrojovou doskou je páka prevodovky umiestnená na centrálnej konzole. Tu je jednotka na riadenie podnebia v kabíne a zvukový systém s kompaktným hráčom pohonu. Znie to dobre a ďalší joystick v stĺpci riadenia vám umožňuje slepo ovládať hudobné centrum, ktorý sa neodvádza od cesty. Veľké bočné zrkadlá a obrovská oblasť zasklenia riešia všetky problémy s viditeľnosťou a umožňujú vám dokonale ovládať celý priestor okolo auta. Predtým, ako prejdem na bežecké vlastnosti modelu, všimol som si výrazne vylepšenú kvalitu povrchových materiálov. Plast sa stal mäkším, čalúnenie je pre dotyk príjemnejšie a farba je zábavnejšia.
 
Vylepšená jazda
 
Po scénickej aktualizácii sa to z technického hľadiska trochu zmenilo. Rozsah energetických jednotiek zostal rovnakým kupujúcim, ponúka dva benzínové motory s objemom 1,6 (115 koní) a 2,0 (130 hp) litrov, ako aj 5 alebo 6-stupňové mechanické alebo 4-stupňové automatické prevodstvo. Test dostal verziu s najslabším motorom agregovaným s manuálnou prevodovkou. Ale hlavnou vecou, \u200b\u200bktorá sa v aute zmenila, je riadenie a prívesky. Oba mechanizmy dostali ďalšie nastavenia, ktoré podľa môjho názoru ovplyvnili najlepším spôsobom, ako je to možné.
 
Po prvé, riadenie. Nová elektrická energia výrazne zlepšila proces interakcie s autom. Pri nízkych rýchlostiach je jeho zásah veľký, čo uľahčuje volant. Mimochodom, Scenic má veľmi dobrú manévrovateľnosť priemeru otočenia je 10,7 m. Preto je ľahké zaparkovať, že v mestských podmienkach je mimoriadne dôležité. Ale so zvýšením rýchlosti sa intervencia zosilňovača stáva čoraz menej a volant, ako by mal byť, sa naleje príjemnou hmotnosťou. V tomto prípade je spätná väzba celkom viditeľná.

 
Po druhé, prívesky. Boli prepracované, čo umožnilo zlepšiť plynulosť a stabilitu. Auto teraz zápasí s nedostatkami vozovky, nepodarí sa pozastavenie. Výsledkom je, že jazda na Renault Scenic sa stala zreteľne pohodlnejšou a v dynamike je auto celkom porovnateľné so spolužiakmi.
 
Napriek skromným 1,6 litrom pod kapotou je Scenic dosť zrýchlená spór a umožňuje vám pohybovať sa pomerne dynamicky. Správne vybrané prevody manuálnej prevodovky, jasný krok samotnej páky, mäkký, ale navyše celkom informatívna adhézia vám umožňuje cítiť sa celkom sebaisto v meste aj mimo nej. Áno, a neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa brzdy automobilu.
 
Koľko?
 
Nie je to lacné, poviem ti to. Od 22 799 dolárov za základnú 5-miestnou verziou (a existuje aj veľká malebná scéna so 7-miestnym usporiadaním kabíny), v ktorej neexistujú žiadne zadné elektrické okná a zvukové systémy. Zdá sa mi to trochu drahé. Ako zjavne nie lacno, auto bude stáť údržbu v ďalšom vydaní aplikácia AI-Market, kde sa vypočítajú náklady na vlastníctvo vrátane Renault Scenic. A ona, bohužiaľ, nevyzerá príliš atraktívne. Jedným slovom má spoločnosť stále čo pracovať.
 
 
Text: Oleg Osipov
Foto: Renault
 
 

Zdroj: Noviny "Automobile Izvestia" [č. 8 (120), 2007]