Test Drive Renault Duster od roku 2012 SUV

Test Drive RENAULT DUSTER 1.6 4WD a SUZUKI SX4 1.6 4WD: SUV

Zriedkavý majiteľ RENAULT DUSTER ALEBO SUZUKI ESIX-4 sa rozhodne zabezpečiť podobný test: riadiť auto v piesku a zistiť, ako ľahko je odtiaľ. Ale my sme dovolili ... potom vzali jedno z áut do služby.


So svojím príchodom Renault Duster, dal som náročnú úlohu pred autosturlistom - s ktorým sa ho porovnáme? Koniec koncov, Francúz, v podstate, neexistujú priamej konkurentov: porovnateľné za cenu NIVA a UAZ, po všetkých, vážnych SUVS a pohonov všetkých kolies sú takmer dvojnásobne drahé. Ale portál Kolesúra.ru stále našiel súpera prachovky

Myšlienka porovnať RENAULT DUSTER s japonským Crossoverom hodil druhé reklamné plagát: Suzuki SX4 s plnou jazde od 649 000 rubľov. Nechajte zľavu, ale ešte taká cena vám umožňuje priamo porovnať dve autá. Koniec koncov, okrem podobných nákladov a druhý s kompletnou jednotkou pripojenou cez viskóznu spojku, motor jedného objemu a mechanickej prevodovky nie je konkurentmi?

Nájdite však test SX4 za cenu oznámenú v reklame ukázalo sa, že nie je ľahké. Nielen A to je ďalšia cena a ďalšia povaha správania auta. Spasovanie prišlo neočakávane: Vhodné auto bolo v Petrozavodsk. A čo tam ísť? Štyri stovky a tridsať kilometrov tam a rovnaká suma späť pre šialený pes, ako hovoria, nie háčik. Poďme na cestu!


Vzhľad každého auta je atraktívny vlastným spôsobom. Napriek tomu, že Suzuki SX4 kričal šesť rokov, jeho dizajn nebude zavolať outdad. V elegantnom červenom obleku s kontrast-čiernymi teniskami, Suzuki a naozaj vyzerať ako druhu Jeap, ale len dovtedy, kým nestojí vedľa Duster.


Francúz je Stylisticky čerpaný ľahší, ale brutálny a masívny. Hoci niektoré funkcie vzhľad vizuálne podvod. Napríklad RENAULT DUSTER Zdá sa, že je zrejmý nad SX4 tak pre klírens, ako aj rast. V skutočnosti rozdiel medzi nimi a v druhom prípade len dva centimetre v prospech Reno.

Môžete jazdiť v hlavnom meste Karelia na čistom aute len v suchom počasí a to nie je dlhé. Doslova po niekoľkých sto metrov, takmer nič nepripomenulo, že autá práve opustili umývanie. A nie je to šťastie Suzuki, išiel na sekundu.


Dirt Road, v ktorej boli autá vyfotografované jedným z ulíc na okraji Petrozavodska. S výnimkou centra mesta je väčšina asfaltových ciest aj v depresívnom stave.


Mám džíp! Aspoň taká myšlienka sa snaží inšpirovať prachovky na osobu, ktorá bola za jeho volantu. Zvýšené nad zemou pre 21 centimetrov tela, široká prahová hodnota, ktorá musí vystúpiť, sledovať nohu a vysoko dodávané stoličky skutočne vytvára pocit prítomnosti v SUV, hoci malé.

Suzuki SX4 sa nesnaží byť nikto, na procese výsadby je klasické auto. Avšak, vysoké otvorenie dverí vám umožňuje dostať sa do salónu s menšou manipuláciou vášho vlastného tela. Ľudia stredného rastu musia tiež ohýbať hlavu.


Neexistuje žiadny významný rozdiel v objeme vnútorného priestoru pre cestujúcich v automobiloch. A tým a štyria dospelí budú ľahko v inom aute. Nohy piateho a v Suzuki a RENO budú zasahovať do tunela kardanového hriadeľa. SX4 je už trochu, ale nie toľko, takže sa zmení na nevýhodu. A najzaujímavejšou vecou je, že Japonci sa podarilo zvýrazniť dostatok priestoru zozadu, stráca prachu pozdĺž základnej dĺžky celkového počtu 17 centimetrov.


V mnohých ohľadoch je tiež vytvorený pocit priestoru v japonskom crossoverov v dôsledku viac prichádzajúceho vnútra svetla, najmä prostredníctvom obrovského frontálneho okna. Aquarium Glazing SX4 umožňuje a výrazne lepšie orientované v priestore, dokonca aj napriek prítomnosti dvojitého predného regálu.


Pohodlie diaľkového ovládania magnetického joysticku pod kormidla alebo tlačidlami na to len zvyk.

Navyše, japonský crossover úzko vzťahuje k obyvateľom kabíny: má výhodnejšie pre predné sedadlá vzhľadom k najlepšiu podporu pre dolnej časti chrbta; Priestranné vrecká s držiakmi nápojov vo dverách a na prednej a zadnej cestujúci ...


... na stredovom paneli sú uzatváracie niky; Je vhodnejšie, aby riadiaca jednotka mikroklímu; Áno, a na háčik, je potrebné, aby sa zmestili do dlane do úlohy, a nie kŕčovito nájsť tlačidlo na ľavej páčke. Suzuki SX4 úprimne smútia len hojnosť lacného a tvrdého plastu, z ktorého v zásade celý salon je vyrobená.


Podľa objemu trupu, Suzuki Dustor nie je konkurentom: v 410-litrovom objeme Reno s okrajom stúpami štyri 16-palcové kolesá. A Hatchback 253-litrová Trump SX4 je dosť výlučne pre mestské potreby. Okrem toho Francúzi v podzemí je úplne veľkosti a Japonci má len tanec.

Ale v ktorom obe autá majú plnú paritu, takže je v technickej časti. A RENAULT a SUZUKI sú vybavené benzínovým 1,6 litrovým motorom a mechanickými prenosmi.

Napriek tomu, že Renault Duster stráca v kapacite len desať konských síl, sobally pre SX4 nie je schopný. Možnosti 102-silného motora však prekvapivo na to, aby sa ticho udržiavali tempo v meste aj na trati. Vo svojich jazdných charakteristikách sa štartovací motor prašiteľa páčil výraznejšie drahšie nafty. TRUE, ROZPEČNOSŤ SPOTREBITEĽA BENOLÍNU NA ÚRUŠENSTVU 11-12 LITERS V CITY A 9-9,5 LITERS NA DOHĽADU.


Japonský brsk motor, rýchlo sa otáčať do špičkových hodnôt ťahu a výkonu, aktívne nesie svetlejší SUZUKA. Rozdiely v temperamente zdôrazňuje a úplne odlišné nastavenie prenosov: Prevodovky šesťrýchlostných prachovných mechanizmov sú krátke a nútené aktívne pracovať páka prevodovky - na 60 km / h, muž za volantom Suzuki je stále na druhom, A vodič RENO sa už presťahoval do štvrtého.


Pri správaní na ceste nie sú žiadne zjavné výhody tohto alebo iného auta. Obe stroje sú stabilne a predvídateľne reagujú na odmietnutie lúča a nedodávajú nepríjemnosti v manažmente. Je to, že keď manévrovanie v obmedzenom priestore k volantu, musí Suzuki aplikovať menej úsilia a petrozavodskys SX4 nepretržite nie je oveľa horšie ako prachovka. Ale kontrola výročných výhod skončila neočakávane


Vodič a cestujúci prachovky môžu okamžite zabudnúť na čisté nohavice utrite ich široké prahové hodnoty budú musieť byť pravidelne. Ale Suzuki má tento problém nie je tak relevantný.

V skutočnosti, že možnosti RENAULT DUSTER ako crossover nadpriemerného sme už dvakrát presvedčili: na zimnom cesta dva-litrové a nafty v lete. Takže to bol Francúz, aby zvládol cestu v palpal. Ako sa očakávalo, zmäkčujúce lesné chodníky, malé priekopy a kopce dostali prachovky bez problémov.


Všeobecne platí, a Suzuki SX4 nezaostávalo za ním. Rozdiel bol len to, že boj RENAULT bol bezpečne a pri nižšom sub-Suzuki majú tendenciu, ako nie je háčik. Koniec koncov, Japonci stráca nielen vo voľnobehu, ale aj v geometrickej priechode.


Ak je zvolený zadok v oboch crossovers, potom je papuľa pre jazdu mimo cesty vhodnejšia na RENAULT. Sedí niekde, SX4 sa snaží ťahať na mletý plastový pery.

Bolo rozhodnuté stráviť posledný test na pláži jazera Onega: Raz na konci novembra, aj v Karelelii, nie je naozaj žiadny sneh, bude napodobňovaný pieskom.


Technika na koni auto na povrchu semien je známa: hlavnou vecou nie je zastaviť a pohybovať sa neustále na ťah, jasne pocit, že moment, medzi možnosťou zlepšenia a zastavenia. A tu chcem pevne pretrepať ruku s inžiniermi, ktorí vytvorili prevodovku RENAULT DUSTER!

Ultrasort prvá prevodovka, napodobňovanie dowgrain rotu, umožnil prachom ako dieťa do fóliu vo vlhkom piesku, dokonca aj bez núteného blokovania spojky. Sme osmpelled, že boli špeciálne opití, zastavujeme sa naprieč len vločku. Preklad podložky do režimu uzamknutia, prvý je pred nami, zadná polovica metra späť, prvý gleter dopredu, zadná časť stále pol metra, prvá a sloboda. Duster sa pripojil k tvrdom teréne.

A čo SUZUKI SX4? Zatiaľ čo auto sa pohybovalo pozdĺž ochrozdivujúceho prachového piesku, dosiahol kolesá na viac či menej pevnú pôdu, všetko šlo dobre. Ale akonáhle sa koleso v piesku začalo skĺznuť, systém ESP zasahoval, systém ESP zasiahol okamžite resetovanie motora. A SX4 vstal. Po dostatočných úspechoch vedy a techniky Duster sme úplne zabudli na elektronický golier Suzuki.

AKO Schéma plnej jazdy v automobiloch je absolútne rovnaká, takže keďže Reno vystúpil z pevnej pozície, SUZUKI by mal byť perforid. Odpojte ESP, spojka do uzamknutého stavu a SX4 sa začala pochovať ešte hlbšie, odhaľujúce nepríjemnú vlastnosť.

Je takmer nemožné pohybovať sa v japonskom crossover. Prenos cestujúcich a vysoko výkonný motor okamžite hodili šípku tachometra do červenej zóny, ale hlavnú dĺžku spojky s neúmyselným spustením hranicu v hornej časti. Pokusy o presunutie kozy aj s pomocou tlačiaca fotografia, viedli k tomu, že bolo potrebné chytiť moment troggy z miesta bez skĺznutia s nie do konca s lisovacou spojkou pri otáčkach 4000-4500. Pod Suzuki SX4 je len GLAH.

Okrem toho môže byť zamykanie spojky nazývané čisto formálne tuhé spojenie so súčasným otáčaním oboch osí. Krútiaci moment je vyhodený dopredu, potom späť. Treba povedať, že Tracsmission Duster je zhrešil takúto nečestnosť, ale má pauzu v distribúcii ťahu menej.

Po piatich minútach neúspešných pokusov, keď sme sa už zhromaždili, aby sme odhalili kábel a zavolali na pomoc prachu, prevod všetkého, spojka žeriavov bola zastavená na Suzuki.


Scéna smrti Suzuki SX4. Že auto nebude prežiť bez následkov, odchod z piesočnatej pasce, to bolo jasné takmer okamžite na druhom treťom kývaní v kabíne tam bol proaktívny zápach. Ale skutočnosť, že za pár minút sa spojka úplne zlyhá, bolo nepríjemné prekvapené. Ako sa ukázalo neskôr, spojka je jednou zo slabých stránok Suzuki SX4. Profilové fóra sú naplnené sťažnosťami vlastníkov na stručnosti tohto mechanizmu.


Všeobecne platí, že Karelianská cesta viedla k záveru, že sme podozrivili pred testom na testovanie SUZUKI SX4 Crossover natrvalo na reklamnom plagáte. Napriek prítomnosti klírensu 19-centimetra a štyroch popredných kolies s blokovaním spojky, SX4 je pohodlný a šikovný, ale obyčajné auto s vynikajúcou viditeľnosťou a podľa môjho názoru zaujímavý vzhľad. Prítomnosť plnej jazdy v neprítomnosti adaptácie pod ním inými strojovými jednotkami umožní vodičovi len trochu sebavedomú, napríklad na snehovej koľaji alebo zle purifikovanej v zimnom dvore. Pre rezident týchto rozšírených príležitostí bude dosť dosť.

Ale RENAULT DUSTER opäť dokázal svoju všestrannosť. Áno, nie je to tak ergonomické, stráca v zariadení a voľný čas. Ale úžasná rovnováha mestských a off-roadových vlastností po ruke skúseného vodiča umožňuje francúzskym crossoverom stať sa automobilom.

Náklady na Renault Duster a Suzuki SX4 na ruskom trhu
Francúzsky crossover s benzínovým motorom 1.6 a plnú jazdu je ponúkaná v troch sériách: autentique, výraz a privilégium.

Základná verzia úprimneho prázdna - ABS, Airbag, hydraulický a imobilizér vodiča. Vo možnostiach rádiového pásky, strešných krúžkov a kovovej farby. Ale náklady sú mimoriadne atraktívne od 499 000 rubľov.

Niektoré pohodlie pridá druhú úroveň zariadenia. Zobrazí sa predné okná, centrálne zamykanie s du a rádiom sa stanú pravidelným vybavením. Ale bude výrazne rozširovať zoznam možností, v ktorých bude tiež klimatizácia, a ďalšie airbagy, a parkovacie senzory a vyhrievané sedadlá. Cena od 542 000 rubľov.

Tretí balík bude obsahovať veľa vyššie uvedeného. Rovnako ako umožňuje objednať takéto možnosti, ako je napríklad systém stabilizácie ESP, navigačný systém a zliatinové kolesá. Cena od 604 000 rubľov.

Renault Duster 1.6 4WD Privilege testovacie auto s ďalšími možnosťami vytiahol 652 000 rubľov.

Suzuki SX4 s plným pohonom dvoch fixných sád GL a GLX. Ale obaja sú dosť sebestačné.

Prvým bude ABS, pár čelných airbagov, klimatizácia, rádio, vyhrievané sedadlá, plné elektrické auto a palubný počítač. Cena 699 000 rubľov. (So \u200b\u200bzľavou na propagáciu 649 000 rubľov).

Druhá realizácia je prítomnosť stabilizačného systému ESP, šesť airbagov, klimatizácie, zliatinových diskov, zvlákňovacie svetlomety, nekonečný prístup k salónu a kovovej farbe. Cena 749 000 rubľov. (So \u200b\u200bzľavou na akciu 699 000 rubľov.)

SUZUKI SX4 1.6 4WD testovacie auto bolo práve vykonané GLX.
 

Zdroj: Časopis "Kolesá" [november 2012]