Test Drive Renault Duster od roku 2012 SUV

RENAULT DUSTER. Fenomén

Maxim Fedorov, 34-ročný, autorán, zážitok z jazdy 8 rokov, osobné auto - FORD FOCUS II
Táto zima, počasie nám predstavilo ďalšie prekvapenie: v Moskve je THAW a v Uzbekistane, mráz je desať a sneh. Prírodný fenomén! Mali sme však záujem o iný automobilový fenomén, pod názvom Renault Duster, pre zoznámenie, s ktorým sme išli do bývalej bavlnenej republiky ZSSR

RENAULT DUSTER. Cena: Od 449 000 r. Na predaj: Od marca 2012

Duster ešte neprišiel na predaj, ale okolo modelu sa objavil nezdravé vzrušenie. Metropolitan predajcovia sa vyľakajú ročnými frontami, ktoré ponúkajú urýchlenie dodávky auta pri výrobe preddavku na sto tisíc rubľov. A Kupujúci z regiónov sa sťažujú, že miestni predajcovia automobilov nainštalujú ľubovoľné markupity pre novosť, a nenájdu na nich správy: nechcete si vziať auto na predraženú cenu, neberte si to. Čo je dobré ako Nový RENAULT SUDUDPUT, pretože jeho predajcovia sa správajú, akoby mohol byť čas celkového deficitu a auta dodať len Blat? Na riešenie tohto fenoménu sme mali dva dni a dvaja prachovky z prvých strán vydaných výrobcom Autoframos: obaja s kompletnou jednotkou, 6-stupňovou mechanikou a benzínovými motormi 1,6 a 2,0 litra (102 a 135 L.S.).


Roztomilé exteriér crossover nepochybné šťastie dizajnéri Renault

Vonku ruský Renault Duster je prakticky nerozoznateľný od rumunského náprotivku pod značkou Dacia :. Iný obklad chladiča a chrómované podložku na kmeni dvere To je celý rozdiel. Ale v salóne ešte oveľa viac: nová čelný panel s duitine magnetofónom a komfortné police pre topánočky, gombíky ovládanie okien na dverách ... Daki interiér vyzerá oveľa horšie! Ako nám bolo povedané, v Renaulte sa focus groups Rusov skúmal niekoľko rokov pred začatím výroby crossover v Moskve, starý Torpédo Duster bol jednomyseľne odsúdil nahradiť. Podľa ich názoru je crossover, aj keď rozpočet, vo vnútri by mal vyzerať reprezentatívne, a nie kopírovať Logan. Ale pokiaľ ide o vzhľad nárokov autom od Rusov neexistovala, že chróm bol požiadaný, aby pridať. Je prekvapujúce, že v jeho želanie sa ukázalo byť v blízkosti Latinskej Ameriky: presne rovnaké zmeny prijaté Renault Duster, produkoval v Brazílii.


Vnútri rusko-brazílskej Duster vyzerá oveľa reprezentatívnejšie ako rumunský

Avšak, nebudete sa mýliť: cez všetky zmeny sa Duster zostal štátnych zamestnancov. Dokonca aj na prechody v maximálnej konfigurácii s dermatian-kožené sedačky, plastové povrchy je lacný a sparkky a zvuková izolácia je tak slabý, ako v samotnom podpore Logan. A to za cenu vozidla pri 600 s viac ako tisíc! Existuje sťažnosti a ergonómie. Napríklad tlačidlá pre ohrev sedadiel nestačí na náznaky, ale aj na takom mieste (medzi dvermi a vankúš stoličky), ktoré môžete okamžite nájsť. Mirror Joystick Zrkadlá návrhárov kladený tiež neúspešne pod parkovacej brzdy.

pravidlá cestnej premávky uzbecké ktorá bráni začleneniu svetlometov v jasnom dennú dobu (tu dothemna jede bez svetla, a potom sa okamžite hnacie vzdialenosť), ďalšie ergonomické prerazenie odhalila: poloha regulátorov mikroklímy možno rozlíšiť iba pri práci podsvietenie, v opačnom prípade, aké fúkanie režim je teraz zapojených, Zostáva len hádať. V rovnakej dobe, fúkanie sám nezáleží na tom, tak že okuliare Nepoužívajte veci, a nohy nie ozdôbky (najmä opustil ľavého vodiča), musel dať teplotu kachlí na maximum, prepínanie ventilátora na sekunda rýchlosť. No, preťažené volant spínače alebo pravidelný rádio magnetofón, ktorý nie je zodpovedný za objem, ale pre nastavenie frekvencie rozhlasovej stanice, nie je to ani nevýhody, ale rodina je vybavený automobily Renault.


Ale vytiahol sa na Uzbek Roads na Uzbek Road, som mu pripravený odpustiť mu všetky vyššie uvedené mínusy. Hladká cesta z cesty z Tashkent na Samarkand zrazu skončila: jamy sa pozreli dopredu, ale bolo príliš neskoro spomaliť na klzký asfalt a nebezpečný. Jediné správne rozhodnutie prejsť jamivými jamičkami. Pripravil som sa cítiť tvrdý úder a už ponížal s myšlienkou možnej výmeny kolesa a dokonca aj intenzívnejšiu techniku. Avšak, pre moje prekvapenie, crossover by ľahko vypol výmole, stiahnutie elastického boomu bez akéhokoľvek náznaku na rozpadu suspenzie. Zostávajúca cesta, ktorú som brzdal pred jamkou len v prípadoch, keď bolo potrebné riadiť okolo vozidla domorodcov, pomaly búrlivejších nezrovnalostí na zložitom sínusoid.


Nástroje sú informatívne, ale z piktogramov vlnky v očiach

Organizátori testov poskytli pozemok v horách, kde bolo možné odhadnúť pasiteľnosť prachovky v terénnych podmienkach, ale muselo sa opustiť svoju pasáž kvôli zasneženej lavíne. Ale podarilo sa nám, aby sa rozpadli v miestnej kariére, pripomínali zníženú kópiu Grand Canyonu. Vzhľadom na malé umývadlá, 21-centimetrová cestná vôľa a štandardná ochrana ocele motorového priestoru, sme obstarávali, že sme prestavili kotvenie kameňov. Zároveň nebolo dokonca potrebné pripojiť pohon so štyrmi kolies: v neprítomnosti dolného radu v prevodovke, prvý prenos bol vytvorený krátkym na to, aby stroj vytiahol ako traktora! Očakávaný mínus najbližšieho rozsahu čísel v krabici je potreba častého prevodového posunu pri jazde v mestskej doprave. Nie je to však v záťaži, výhoda selektivity a jasnosti 6-stupňov MCP sú dobré.


Pohon so štyrmi kolies je aktivovaný pri rýchlostiach až do 80 km / h

Medzi kupujúcimi Renault Duster Existuje veľa tých, ktorí nepotrebujú pohon všetkých kolies. Takéto auto nie je len 50 000 rubľov. Lacnejšie, ale aj praktickejšie: V neprítomnosti prevodovky kolesa je podlaha kmeňa nižšie, a jeho užitočný objem sa zvyšuje na 475 litrov proti 408 litram v crossover s pohonom všetkých kolies. TRUE, namiesto viacrozmerného, \u200b\u200b2WD verzia je vybavená jednoduchšou semi-závislou zadnou suspenziou a ako sa takáto metamorfóza odrazí na kontrolovateľnosť, musí len uhádnuť. Dúfame, že sa však odráža, pretože za jeho cenu, pohon všetkých kolies sa veľmi dobre darí. Volant s hydraulickým činidlom, aj keď nemá vysokú citlivosť, vám umožňuje jazdiť cez diaľnicu bez utiahnutia. V meste sa vynakladá úsilie na volante mierne predražené, ale nepríjemnosti ho nedodávajú. Crossover bol príjemne prekvapený dynamikou pretaktovania a subjektívne auto s 1,6 litrovým jednotkou napriek strate 33 litrov. s., prakticky nevyvodzuje verziu 2,0 litra.
Všeobecne však nie je nič fenomenálne v labene. Toto je dobré auto pre primerané peniaze. Okrem toho sa posledné schválenie v žiadnom prípade netýka top verzií noviniek. Pre seba som už vyviedol vzorec pre ideálny RENAULT DUSTER: Toto je auto v základnej konfigurácii (s praktickými nefarbenými nárazníkmi) s pohonom 1,6 motora a čelným kolies pre 449 000 rubľov. Odôvodňuje svoju cenu pred posledným centrom. Takto chutí, že v databáze nie sú žiadne elektrické okná a centrálny zámok, a nie si ich objednať aj za príplatok. Čo je tak urobené: Francúzsky je výnosnejší na predaj drahšej konfigurácie pomocou veľkolepej ceny základnej verzie v reklame.

A tento krok pracoval: od tých, ktorí sa chceli zaregistrovať na prachovky, nie je žiadny postboy! Predajcovia hovoria kupujúci s deficitom a dlhým dodacím lehotom, ktorí ich nútia, aby sa dohodli na boomoch (zavedenie impozantného preddavku, objednanie ďalších čítaní atď.), Len aby si auto. Renault, zase, nádeje, že spĺňa požiadavku na maximum: Polovica kapacity kapitálu Autoframos sa dostane na vydanie rozpočtového crossover, a to je 80 000 áut ročne! Okrem toho, od leta francúzsky plán na zvýšenie objemu výroby automobilov v Moskve o ďalších 10%. Takže prachovky by mali stačiť pre každého. A po roku alebo inej, keď humbuk ustúpi, verzia s plným pohonom a automatickým sa objaví a lemuje mnohými Rusmi. Ale za cenu to nebude vôbec na stancer.


Späť v ZSSR.
Príchod do Uzbekistanu, rád sa vrátil do minulosti. Militiamen v nadváhach, chátrajúcich sovietskych budov a jeden prúd automobilov. Len namiesto Zhiguli a Volga na Uzbekských cestách (posudzovanie kvalitou, vybudovaný aj v čase USSR) dominovala matse a nexia. Nie je prekvapujúce, že sme na najnovších, len tí, ktorí prišli z dopravníka rastlín Autoframos Crossovers Renault Duster vyrobený tu skutočný Furyor! Stojí za zaparkované auto, pretože domorodci boli okamžite vhodné, aby sme fotili vedľa katastrof na mobilnom telefóne a nastavili dve štandardné otázky: Čo je to náklady? A koľko to stojí?. Tiež sme odpovedali na štandard: 10 litrov a 20 tisíc dolárov. Nie je potrebné preložiť rubľovú cenu na miestnu menu: Americké menové jednotky Tu sa používajú aj vo vonkajšej reklame bunkových operátorov, rovnako ako máme pred desiatimi rokmi ... Ďalším atribútom éry je obrovské fronty pri tankovaní. Benzín v Uzbekistane v nedostatku, takže otázka spotreby nie je v žiadnom prípade nečinná zvedavosť. Ale nedostatok modrého paliva uzbeks nemá: plynové náplne, ako sú mikrobusy s batériou valcov na streche, sa nachádzajú tu v každom kroku.


Pravidelný zvukový systém môže prehrávať hudbu z flash diskov, ale zvuk reproduktorov je lacný, plastový a kontrola je nepohodlná

Jazda
Všetky výhody modelu sa prejavujú v zlých cestách, kde sa prachovka cíti ako ryba vo vode.

Salón
Dokončovacie materiály sa očakávajú lacné a salón je známy pre rodinu Loganov, je priestranný.

Komfort
Suspenzia sa ľahko šíri s nezrovnalosťami, ale Shulka je slabá a plastový salón je rozprávajúci.

Bezpečnosť
Celkové tri hviezdičky podľa eura NCAP.

cena
Pre tieto peniaze určite najlepšiu ponuku v triede.
 

VÝHODY A NEVÝHODY
Atraktívna cena základných verzií, priestranný salón, veľký trup, energeticky náročné odpruženie, vynikajúca geometrická priepustnosť.
Lacné povrchové materiály, slabá hluková izolácia, v najbližších rokoch nebude žiadna verzia s guľometom a kompletnou jednotkou.
 
Láska nie láska
Nemecký
Podšívka na dverách, kde sa elektrické okná presunul z predného panela, vyzerajú ako cudzí prvok.

Chego
Pravidelný audio systém môže prehrávať hudbu z flash diskov, ale zvuk reproduktorov je lacný, plastový a kontrola je nepohodlná.

TECHNICKÉ ÚDAJE
Rozmery 4315x1822x1625mm
Base 2673 mm
Curb Hmotnosť 1205 kg
Plná hmotnosť 1705 kg
Odstránenie 210 mm
Objem trupu je 408/1570 L
Objem palivovej nádrže 50 l
Benzínový motor, 4-valček.,
1598CM3, 102/5750 HP / MIN-1, 145/3750 Nm
Prenosová kožušina., 6-Stupes., Plná jazda
Dynamics 158km / h; 13,5SHO100KM / CH
Spotreba paliva (mesto / trasa / zmiešaná.) 11,0 / 7.0 / 8.2 l / 100 km
Konkurenti Chevrolet Niva, Škoda Yeti, Nissan Qashqai

Náš verdikt
Dokonca aj s benzínovým motorom 1.6 prachovky jazdí veľmi veselo, a impozantná cestná vôľa, nepreniknuteľná suspenzia a pohon štyroch kolies vám umožní pohybovať sa bez demontáž ciest. Zároveň sa auto poteší kapacitu a, samozrejme, cena. A ak nie, aby sa zohľadnili drahé vybavenie, na ktoré sa blíži 700 tisíc rubľov, skutočná alternatíva k Dusterom ešte nie je.
 

Zdroj: Časopis 5 Koleso [február 2012]